Sveriges Volvoforum

Har en s60 2.4 140 hk som jag funderar på att chippa. Är dock helt grön på detta. Därför undrar jag:

-Vad kostar det att chippa?
-Innebär det några risker?
-Hur mycket sänks bränsleförbrukningen?

Med andra ord: är det någon ide?

Ett exempel på kostnad http://www.websitefolder.net/atechmotor ... PageID=434.
Riskerna vill jag se som mycket små då din motor är samma som 170hk motorn den är helt enkelt strypt och detta gör att denna motor är en av de få utan turbo där man får ut något vettigt av en ny programvara.
För att klarlägga ändrar man programvaran via diagnos uttaget i din bil alltså inga lödningar och lägger du till får du med en dosa där du själv kan byta mellan orginal och trim program.
Bra att veta vilket du skall bli informerad om är att lämnar du in bilen för service och dom uppdaterar programvaran återställs effekten till orginal har du egen dosa är detta inga problem då du bara kan ladda in programvaran igen annars skall du vara mycket tydlig med att du inte vill ha någon uppdatering av programvaran.
Min polare valde ovan nämnd firma till sin v70 140 hk och för han gick förbrukning ner ca. 1dl om han kör normalt.

Nu anger du ju inte vilken årsmodell du har men BSR har också trim till din bil, dessutom till lite vettigare pengar iom att där ingår PPC:n så du kan skeppa in originalprogramvaran ifall du ska in på verkstan och få nån uppdatering.

2001-2003 - 4400 SEK

2004-2008 - 4900 SEK

Tänk på att effekten fullt ut kommer vid ca 5000rpm. Hur gasresponse blir efter trim på en "sugis" vet jag ej men på en turbo kommer all kraft redan vid ca 2500rpm. Att bilen kommer dra mindre efter trim bör man ta med lite modifikation. Har man mer under huven tenderar man att använda den högra foten lite mer.
Du kommer 5500 mil på trimpengarna om man nu gör det för ekonomin.
Lycka till med bilen!

Din bil måste gå väldigt billigt om du kommer 5500 mil på 5495 kronor...

uno83 skrev:Din bil måste gå väldigt billigt om du kommer 5500 mil på 5495 kronor...

Man får räkna på mellanskillnaden av den nya resp. gamla bensinförbrukningen. :D Då "kommer man" typ 5000 mil för chip-pengarna.

Har en 01a men kör inte mer än max 1500 mil per år så känns ganska onödigt att chippa då.

Men på tal om bränsleförbrukning:

Jag kollade lite förbrukning i olika hastigheter på vanlig motorväg och fick då att bilen drog lite mindre i 120km/h än i 105 km/h. Kan det stämma eller är det ren tillfällighet? Körde trots allt 2-3 mil i varje hastighet.

bilen drog lite mindre i 120km/h än i 105 km/h. Kan det stämma eller är det ren tillfällighet?

nahhh,stämmar inte
Kanske du hade vinden mot dig ett sätt, och inte tvärtom?

LimpanV skrev: -Vad kostar det att chippa?

Beror så klart på var du gör det. Kolla alla "stora" firmor, det är egentligen vilket som vilken du väljer. En fördel är dock om du får med en dosa så du kan göra det själv.

LimpanV skrev: -Innebär det några risker?

Inte för bilen. Som tidigare nämnts är 140/170hk exakt samma motor men med olika motormjukvara. Höjs effekten till ~180hk innebär det inte heller någon fara om mjukvaran är ok. Håll dig därför till de stora etablerade firmorna så slipper du ev problem.

LimpanV skrev: -Hur mycket sänks bränsleförbrukningen?

Jag vill hävda att du inte bör räkna med någon minskning av förbrukningen. Vad dessa motorer drar beror mer på föraren och andra faktorer som däck etc än om den är på 140/170/~180hk. Om du optimerar motorn så drar den i teorin mindre eftersom den utnyttjar bränslet bättre. Men varje gång som du trycker på gasen och använder mer än 140hk så drar den mer än innan. Effekten kommer från bränslet, det går inte att komma runt! Att trimma men utan att använda effekten och enbart eftersträva att minska förbrukningen känns ovanligt, minst sagt. Däremot kan du glädja dig över att din chippade 140hk kommer att dra mindre än en orginal 170hk pga annan utväxling. Skiljer ca 400 rpm på 5'an. Personligen hade jag önskat att min 170hk varit en 140hk så att jag kunde dragit nytta av den länge utväxlingen. Det är enklare att byta mjukvara än växellåda, och billigare.

LimpanV skrev: Med andra ord: är det någon ide?

Det är högst individuellt! Tycker du att din motor är "tråkig" för att den känns död över 4500rpm och bara varvar utan att det händer något, då blir du glatt överraskad. Förväntar du dig stordåd kommer du bli besviken. Under 4500rpm är det ingen mätbar skillnad och det är där de flesta kör 95% av tiden... Har du möjlighet så kör en S60 170hk och jämför!

Om du är ute efter ekonomi föreslår jag en omprogrammering av högerfoten :) I annat fall har alla sugisar i den femcylindriga bensinserien samma karaktär upp till 4500-5000 rpm då mjukvaran i 140 hästarn är programmerad att inte öppna spjället fullt efter dessa varvtal.

Gällande turbomodellerna har du givetvis en helt annat karaktär då draget kommer när turbon laddar på vid 1700-2500 rpm.