Sveriges Volvoforum

Har en s80 -99.a: som har ett vinande ljud i framvagnen.Tycker det kommer från hjulen,svänger man vänster eller kör rakt fram så hörs det men svänger man höger så tystnar det.Kan det vara ett framhjulslager och i så fall vilket?. Ett annat litet missljud tycks komma från vxl lådan ibland och någon sa att man kan köpa en speciell olja så tystnar det.Kan man själv byta den och hur i så fall,sitter det någon lucka i innerskärmen eller hur kommer man åt den?

Antagligen hö lager som är slut. Hissa upp hjulet och känn med en hand på fjädern medan du snurrar hjulet. Känn efter vibrationer. Du kan även rucka på hjulet och se om det glappar, men då ska lagret vara väldigt slut!
Har du manuell eller aut? När uppstår oljud i lådan? Inte för att vara elak eller negativ på något vis alls, men om du inte har koll på hur man kommer åt lådan ens, bör du nog låta en verkstad byta oljan i den. Speciellt om det är en aut.låda, då den ska sköljas och uppdateras samt att det är noga med rätt oljemängd.
Är det en automat, börja med att dra upp stickan och kolla hur oljan ser ut (ska se ut som hallonsaft) samt nivån.
Jag skulle inte våga ha annat i min växellåda än det som Volvo säger ska vara i lådan... Det är ju lite känsliga (och dyra!!!) grejer.

Såg nu att du har en manuell låda. Det är inte urtrampningslagret som låter?

ursäkta att det dröjt med svaret,har haft datorproblem.Lådan är ju manuell och som du säger är det nog bättre att lämna in den på Volvo-dom ville ha 576:- för olja och arbete och det är ju hyfsat.Angående hjullagret så är det förmodligen fram men är det H eller V och vilken fjäder är det jag skall känna på.Vill ju vara säker så man inte byter fel

Jag kapar tråden lite, hoppas ingen misstycker.
Jag har samma problem med min S80 T6:a, 2004. Automat med manuellt alternativ.
Det låter hela tiden vid färd & särskilt vid 58km/h.
Har kamrater som tagit sig en titt och konstaterat att växellådan verkar vara slut.
Alternativen är att köpa en ny låda eller renovera den gamla och har då fått höra prisförslag på ca 30.000:-
Vet inte om detta verkar vettigt eller om man ska rulla ut den till skroten.
Synd på en fin bil, men man kan inte rusta en bil tills man når nypris för den.

Är det någon som har några förslag på vad man kan göra?

prova först med ett oljebyte,annars kanske du kan hitta lådan billigare i tex Tyskland på nån skrot

Ok, Tack för svaret. Jag åkte på datorhaveri efter mitt inlägg så därför svarar jag först nu :???:

Jag har nu kollat bägge sidor när vinterdäcken åkte på och det glappar inte på något hjul och inget konstigt hörs när man snurrar dom.Kan det vara så illa att det är en drivaxel eller det är ett hjullager i alla fall

har nu bytat höger hjullager och nu är det tyst o fint

Jag hade ett brummande vinande missljud fram på en S80 T6 1999 som blev tydligare och tydligare över en 3-veckorsperiod ungefär. Till slut var det uppenbart att det var vänster hjullager, eftersom ingen ljudskillnad hördes vid samma bilhastighet och olika motorvarv, vid gaspådrag eller vid motorbroms. Men det blev skillnad på ljudet när man svänger (kraftigt) vänster respektive höger. Det vanliga är ju att vänster hjullager går först (högertrafik med dess ramper och föraren på vänster sida). Köpte nytt hjulnav hos Mekonomen och bytte själv (vilket är som att gå på gym ungefär, fast under en längre stund och lite obekvämare :roll: ).

Så här gick det till:

TA BORT HJULNAVET
- hissa upp bilen, palla under och plocka bort hjulet
- ta bort bromsokets två bultar, 55 och 60 mm långa, använd kraftig ny hylsa 15
(dessa bultar sitter som fasen, använd lång hävarm).
- ta bort bromsskivans mittbult och styrpinne
(slå med gummihammare runt om en stund så lossnar skivan).
- ta bort navets fyra bultar, tryck in drivaxeln en bit så att du kommer åt
(slå med gummihammare på en nyckel 18, akta ABS-kransen och damasken)
- ta bort hjulnavet genom att slå på navets yttre fläns med slägga
(sitter som attan, kör på 556 dagen innan och flera gånger, lagret ändå kass)

SÄTT DIT NYA NAVET
- Här har vi mycket prat och skriverier om fett eller lim på drivaxelns splines.
Jag körde på kullagerfett, yttre/inre splines och på anliggningsytan.
Mekonomen och Bilia säger (de två jag pratade med) att de kör på metallim
eller superlim. Andra säger att det inte alls behövs.
- Dra fast navets nya bultar omväxlande, först med 20 Nm, sedan 65 Nm
(skaffa momentnyckel om du inte har det, använd 3/8" hylsa och
förlängare som går att vinkla ca 10 grader, trångt vid drivaxel och krans)
- Dra sedan navets bultar 60 grader (slå med gummihammare på en bra
nyckel 18 (typ convex/corners), håll koll på totala antal grader per bult).
- Sätt dit nya bulten till bromsskivan, moment 35 Nm + 90 grader.
- Sätt dit styrpinnen (kanske i samma hål i bromsskivan som sist).
- Sätt dit bromsoket med nya skruv, 55 och 60 mm långa bultar, 100 Nm
(enligt Bilia Segeltorp skulle det vara två 60 mm bultar, men det funkar ej,
marginalen från gamla 55-bulten till slitna bromsskivan ca 4 mm).
- sätt tillbaka hjulet.