Sveriges Volvoforum

Min v70N 2,4T har börjat konstra.

Vid kraftig acceleration (högt efektutag) klipper den ungefär som när stcn går in men det är samma sak om jag slår av stcn.
Sen tänds motorlampan som ett brev på posten felkoden är P0234 "Over Boost Condition".
Tycker mig höra ett pysande ljud precis innan den klipper men är inte säker.
Bilen inte chippad.....ännu

Nån som kan nått och kan ge lite input? Wastegate eller laddtrycksreglering??

Pelle

Laddtrycksregulatorn är min gissning.

/Fredrik

Japp.. låter som det.
Kolla så att alla slangar är hela osv.

Ok majoritetsbeslut altså 2 av 2 är inte illa Tackar för svaren

följdfråga saxat från....

Denna ventil styr den en wastegate liknande i min förra volvo 940an? isåfall hur vakum mekanisk elektrisk??

och mer precist var sitter ventilen (motorn sitter ju på fel ledd i denhärninga bilen)

Magnet ventilen sitter till vänster om din luftburk framifrån sett. Den är elektrisk.

Mer hjälp behövs!!!

Har kollat magnet ventilen den fungerar och tätar mellan de 2 "främre" urtagen när jag har den lös och manövrerar den med 12v. Det bakre utaget av metall verkar helt täppt oavsett läge på magnetventilen?
slangen till wastegate är hel (tät) de övriga 2 går att blåsa igenom men verkar hela vart går de? (mer eller mindre omöjligt att se utan att rive ner det mesta).
När motorn går på tomgång verkar ventilen pullsa hela tiden

Har äntligen lyckats hitta lite torr asfalt att prova på, och det är uppenbart att turbon laddar förmycket så här har den aldrig rest iväg förut... i och försig önskvärt (om man kunde få bort att den klipper) men troligen inte så nyttigt utan att följa med med soppa och så.

Felet är en av dom två nämda. Har du kollat wastegate armen om den går att röra.

Vet inte exakt var alla slangar går ifrån magnet ventilen.

Men bilen din klipper pga för högt laddtryck, det gör den för att inget ska gå sönder. Du kan ju ha ett läckage nånstans mellan magnet ventil och dit slangarna går. Det skulle man väl kunna likställa som ett pystrimm.

Kommer inte ihåg var dom brukar pysa upp laddet men det kan du ju söka på. Kan ju kanske hjälpa lite att förstå om inte annat.

Angående pulserande magnet ventil så låter det som ett skumt beteende. Om jag kommer ihåg rätt så sätts det ingen felkod på en defekt magnet ventil.

Ge Carman ett PM och se om han inte kan ge dig lite bra tips.

Det fungerar precis likadant som ett pystrim, men med en magnetventil så styrenheten. Wastegaten är inställt på ett ganska lågt grundladdtryck som styrenheten kan höja genom att pulsa ventilen.
Om det sätts en felkod som har med laddtrycket att göra stängs regleringen av så bara grundtrycket blir kvar.

Det är inte helt ovanligt att man byter magnetventilen, och jag har haft en bil inne där den fastnade i öppet läge. Den gick...bra, tills styrenheten sa ifrån då. Det gick att få ventilen att röra sig med rostolja och tryckluft, men inte så man kunde lita på den, så det blev en ny.
Det verkar inte riktigt att den är helt tät i en anslutning iaf.

Föstår jag rätt?

Wastegaten har en sluten klocka med membran och/eller en fjäder som "håller" emot för att få ett stabilt specat laddtryck. Magnetventilen är till för att släppa ut tryck ur klockan så att stötsången kan röra sig mer och ge ett högre laddtryck.

I så fall är de övriga 2 slangarna mest prydnad och inget vacuum är inblandat ala broms servo?
Så om jag tar loss slangen och pluggar får jag en tröttare bil men som inte överladdar????

Att magnetventilen surrar som en ilsken bålgeting vid tomgång är det normalt eller...
Nån som är villig att verifiera på sin bil eller nån som vet???

JBL
Jag Testade med att koppla ut magnetventilens elkabel och fick en felkod för den så nån test finns det för den. Kommer inte ihåg nr men kan kolla om det är av intresse.

Ursäkta all frågorna men jag hatar att erkänna mig besegrad och lämna in bilen.

Pelle

Sparkz
Skall dubbelkolla tätheten i morgon.

Ps
På sin väg till baljan med spillolja kommer verktyget att ta vägen över dina tår, antalet tår det träffar är analogt med verktrygets vikt.
Ds