Sveriges Volvoforum

Hej

Har en xc90 -07 d5

Tror jag har fått problem med min automatlåda, växling mellan 2 och 3 är ryckig/hackig/Velig, ganska mycket när den är kall. Bilen har gått 13000 mil nu.

Tänkte att jag skulle beställa tid för byte av olja och programmvara. Tror ni att detta kan hjälpa eller är det själva styrenheten och ventilerna?

Kan det ha med att göra........ att jag körde chippat(autotech) i ca en vecka och sedan återställde den åter igen till original. För efter återställningen till original fick jag detta fel. Har chippat den igen för att se om det försvinner men det gör det inte. Kan Adaptiv växlingen har hängt sig? Går det att nollställa denna genom att ta bort en pol på batteriet?


Problemet uppenbarar sig när jag kör med husvagn eller att bilen är tungt lastad och kall. Man kan få vissa tvekningar/hackningar vid växling när den inte är lastad, men dessa är knappt märkbara


Mvh Johan

Skölj oljan i lådan och uppgradera programvaran i lådan+ motorn

med största sannolikhet så är felet löst

I samband med programering så be om att få felkoder utlästa


//Goose

Hej

Tackar för infon, tid inbokad på måndag på ahlbergbil för byte av olja och uppgradering av mjukvara. Vi får väl hoppas att detta löser problemet.

/Johan

Optimeringen påverkar inte styrningen av automatlådan utan bara parametrar som styr motorn. Byt olja och se som du ska göra.

Hej

Har nu bytt olja och uppgraderat mjukvaran till växellåda och motor. Kalaset gick på ca 3100 kr på ahlbergbil. Vi nollade även adaptiv. Har knappt kört något ännu, men det finns fortfarande tendens till slirning/Hackning när den växler från tvåan till trean. Om man jämför mot de andra växlingarna så tar denna mycket längre tid innan trean går in, alltså slirar mycket längre och om man sedan belastar bilen så blir det att det hackar den sista biten/slirningen innan trean går in.(helst när den är kall). Den gamla oljan var svart men den luktade inte bränt. Oljan behöver kanske köras genom i växellådan några mil innan man märker skillnad? Ska köra till Stockholm imorgon fram och tillbaka och på hemvägen med en husvagn, ca 108 mil så vi får väl se hur detta kommer att funka.

/Johan

Hoppas att det löser sig annars har du nog en liten renovering att göra. :(

Såg nu att mitt tips inte gäller TS låda

Tror inte det finns något liknande B4 lock på den 6-växlade automaten.
Då han har en D5:a från 07 så borde det handla om den nya lådan.

Det du kan prova är att köra upp bilen/lådan i arbetstemperatur.
Kör sedan lugnt och växla manuellt till och från 3:an flera gånger för att försöka få den att adaptera sig snabbare.

En bra sak att tänka på är att lådan inte gör några adaptioner när den är kall (under ca 50 grader), så hur mycket du än kör så får du samma beteende vid kallstarter. Enbart ny olja eller mjukvara kan ändra på det.
Först när den är varm så kan du känna skillnad på växlingarna, som bör bli bättre ju mer den får "öva" att växla.

Vad sade verksta'n om oljan? Fick du bekräftat att den dålig?

StringerBell
Tror att han dömde ut oljan, han sa inte direkt att den var kass, utan bara sa "den var svart den".

andreas 80
Det har blivit mycket bättre nu efter Stockholmsresan, ska ta och låta de adaptera sig som du säger. När jag kör med det manuella läget så växlar den 100% bra. När man kör med automatik så slirar den mycket mer mellan växlingarna och då extra mycket mellan två och trean. Och som jag skrev ovan är det den sista biten av slirningen precis innan trean går in den kan vela.

Ska försöka förtydliga, hoppas ni förstår :D
När den växlar till trean tjänns det som den, slirar, slirar börjar sakta gå över till trean, slirar lite till och och pang så släpper den allt och trean går in, och det är när den släpper allt det kan hacka till.

/Johan