Sveriges Volvoforum

Hade bilen på verkstan idag för diagnostikprov och datorn fick fram felkoden "ECM-2120 främre lambdasond, styrning element - för låg signal". Är detta något som måste bytas lr går det att reparera på nåt annat sätt? Byte av lambdasond skulle gå på med material + jobb ca 2500:- samt så släcker de felkoden också utan kostnad. Om jag skulle byta sonden själv - är det Volvos artnr jag ska rätta mig efter för att få rätt sond vid köp i annan butik??

Mekanikern sade att det kan vara skadligt för motorn att åka så för llängen då motorn får för ( motsatsen till fet blandning - står still i mitt huvud för tillfället) så topplockspackningen kunde gå elr brända ventiler som resultat av detta. Stämmer det elr säger han så bara för att få in bilen på rep? Som jag nämnt tidigare så går bilen bra som den alltid gjort förutom att felmeddelandet finns där, hur ska jag göra?? Nån snäll själ som kan bena ut detta åt mig. ?:-/

Tjenare!
Om du ska byta sonden själv så ska du ta reda på vilket system just din bil har.
Det är nämligen så att volvo använde sig av två system DENSO och BOSCH.
Detta gör ju att du måste ha exakt den pryl som sitter i bilen.
Vad det är för system i bilen ser du vad luftmassemätaren har för ett märke då även sonden har det samma.
Du kan ju gå in mekonomens hemsida och ange bilens regnr så får du reda på vilket system du ska ha.
Och till din fråga, ja du bör byta. Lyft säkring för motorstyrning som sitter i säkringdosan under huven i 10-15min så har nog larmet slocknat sedan.
Lycka till och ha en skön sommar! -)

midnight skrev:Tjenare!
Om du ska byta sonden själv så ska du ta reda på vilket system just din bil har.
Det är nämligen så att volvo använde sig av två system DENSO och BOSCH.
Detta gör ju att du måste ha exakt den pryl som sitter i bilen.
Vad det är för system i bilen ser du vad luftmassemätaren har för ett märke då även sonden har det samma.
Du kan ju gå in mekonomens hemsida och ange bilens regnr så får du reda på vilket system du ska ha.
Och till din fråga, ja du bör byta. Lyft säkring för motorstyrning som sitter i säkringdosan under huven i 10-15min så har nog larmet slocknat sedan.
Lycka till och ha en skön sommar! -)

Hej

Tackar för svar. Beställde en ny lambdasond igår på bilallt med samma artnr: som Volvo original. Hämtade den för några timmar sedan. Tänkte byta själv men sonden satt som berget samt trångt att få något svängrum så jag fick ett ryck när jag slutade jobbet idag, åkte raka vägen till Lidbil och frågade snällt om de kunde göra bytet åt mig samt radera felkod, det gick bra.

Så nu sitter det en ny sond samt lampan har slocknat, hoppas ( har läst här på forumet där personer bytt delar efter felkod men problemet kvarstår) bara att den förblir så. Schysst av Lidbil tycker jag att fixa detta åt mig på så kort varsel, sonden var inte ens köpt hos dem. Arbetet kostade 863:- inkl radering av felkod. Sonden kostade mig 2370:- lite dyrare än tidigare pris jag fått men dem skulle gå på semester och kunde inte laga min bil förräns om tre veckor. Värt dessa extra hundralappar tycker jag med tanke på att jag fått köra i minst en månad med trasig sond och riskera andra motorskador pg a detta. (B)

helgonet1 skrev:Hade bilen på verkstan idag för diagnostikprov och datorn fick fram felkoden "ECM-2120 främre lambdasond, styrning element - för låg signal".

Mekanikern sade att det kan vara skadligt för motorn att åka så för llängen då motorn får för ( motsatsen till fet blandning - står still i mitt huvud för tillfället) så topplockspackningen kunde gå elr brända ventiler som resultat av detta. Stämmer det elr säger han så bara för att få in bilen på rep? Som jag nämnt tidigare så går bilen bra som den alltid gjort förutom att felmeddelandet finns där, hur ska jag göra?? Nån snäll själ som kan bena ut detta åt mig. ?:-/

Läste ut denna felkod på min bil för ca 1 år sedan. Bytte mellanbiten på avgas och den var släckt länge. Motorlampan har dock börjat lysa igen.
Antar att lambdasonden långsamt blir sämre med tiden och att den har försämrats ytterligare sedan avgasbytet.
Vad jag fått lära mig använder motorstyrningen förinställda värden, om lambdaregleringen är ur funktion och motorlampan lyser.
Dessa värden gör snarare att bilen går fetare än optimalt. Inte magrare. Rätt eller fel av mig?

VIsade sig att den tidigare, men sedan länge släckta, felkoden ECM-2120 nu blivit ECM-2110 (förvärmningen).
Tydligen lyser endast motorlampan vid den felkoden, men inte "Emission Service".
Någon som vet om lambdaregleringen fungerar som vanligt när sonden blivit uppvärmd av avgassystemet, eller används förinställda värden?

Lite erfarenheter av lambdasonden på vår S80 2.9. Lampan började lysa för ung. Två år sedan. OBD2-läsaren sade "dåligt lambdasond, sensor ett, bank ett". En kompis frågade om vi kör "soppigt". Svar "ja". Då kan den vara sotig, blås ur den genom att dra på motorvägen , "rejsa" lite. Detta hjälpte, lampan slocknade och höll sig släckt. Lite om mager blandning. Om en motor får för mager blandning, stiger avgastemperaturen. Då kan man bränna ventiler, i värsta fall. De hetare gaserna passerar ju ventilen. De som har flygplan med Lycoming-motorer och liknande är väl medvetna om detta, emedan man magrar själv när man är på cruising altitude. Man har en mätare för EGT, Exhaust Gas Temperature. Det syns mycket tydligt på den när man magrar ut blandningen. Troligen ställer datorn inte farlig blandning på systemet om lambdan är kass. Då blir det ju asdyrt...