Sveriges Volvoforum

Någon som bytt bromsservoburken på V70 på egen hand , tips o ev instruktion , bilder etc mottages tacksamt !
/ optimistisk dalmas



:lol:
Lyckats byta servon mot en bättre begagnad , hade problem med DSTC- censorn som sitter monterad på servon och ej går att byta separat enl VOLVO mfl .
Fick felmeddelande : DSTC-service erfodras med jämna mellanrum .
Krävde dock en hel del skruvande för att sedan komma åt servoburken. Då det är en Turbo så blir det extra trångt ! man behöver var två pers o minst 4 händer i vissa lägen
Haynes GDS-bok har dock en hyfsad beskrivning över hur man gör , sedan får man ändå improvisera en del .
Tog nog 6-8 timmar , Volvo skulle ha betalt för 2, 5 tim : 2700:- om de hade gjort jobbet .
Servon hittade jag i bildelsbasen o betalade cirka 1900:- :lol:

Du har inte lust att ge en liten instruktion hur du gick tillväga??


mvh

Lossa minuskabel
Ta bort "fjäderbensstaget"
Töm bromsvätskebehållaren på vätska+lossa kontaktstycket till nivågivaren, ta sedan bort behållaren (Sitter med en torx 25 rakt igenom)
Ta bort luftburken
Lossa pluskablarna till elcentralen i motorrummet
Lossa elcentralen, lägg åt sidan (Sitter med två stycken 10mm)
Lossa båda bromsrören som sitter på huvudcylindern och lossa på andra sidan med, lägg på minnet hur de sitter
Lossa ABS-modulen (Sitter med 3st 10mm under) Låt de 4 kvarvarande bromsrören sitta kvar
Lossa kontaktstyckerna under huvudcylindern (Sitter på undersidan av cylindern)
Ta bort huvudcylindern (2st 13mm) Lägg den sedan i en påse eller dyl så att föroreningar inte kommer in
Ta sedan bort kontaktstycken osv på bromsservon+vakumslangen som sitter där

I bilen:
Ta bort plastpanelen som sitter under ratten
Lossa clipset som håller fast bromspedalen i hävarmen till bromsservot, häkta sedan av den
Lossa de fyra 13mm som håller fast bromsservon

Sedan ska de "bara" vara att ta bort bromsservon, krävs lite lirkningar.

Säkert glömt något litet men i de stora ska de där va en liten hjälp..

//Jocke

Tack Jocke för bra beskrivning,
bytte mitt servo för några veckor sedan (icke-turbo), och skulle vilja lägga till lite information/tips:

de 4st 13mm-muttrarna, som håller servot innifrån kupén, är i min mening, rätt bökiga att komma åt, fick använda två förlängare och ett knutkors, och dessutom så är skruven ju extremt lång, så det blir många varv... så innan ni gör jobbet i motorrummet, kolla att ni har grejor som kan lossa alla fyra muttrarna, inklusive EN LÅNGHYLSA (pga den långa skruven), hade ingen långhylsa, så jag fick borra upp förlängaren i mitten...

Bromsvätskebehållaren har två st självstängande ventiler i botten (i a f min), som stänger till när man lyfter upp den, så ifall man är lat, så kan man hoppa över steget att tömma den innan man tar loss den, och i st göra det efteråt. Det kommer att droppa lite på detta sätt, så lägg ut lite trasor runt om innan man lyfter.

I mitt fall var hydraulboxen mest i vägen (den bromsrören går in/ut igenom), så jag valde att låta luftburk, elcentral och ABS-enhet att sitta kvar (delvis förr att jag inte fattade vart man lossade luftburken...), och demonterade i stället fästet som håller "fjäderbensstaget", samt motornslyftögla och den konsol den sitter på (motorns högra hörn sett från grillen). Efter detta gick det att tråckla ut servot.
ett tips i detta moment: TRYCK IHOP SERVOT, lyckades efter lite svordomar att göra det själv, men ifall man är två i detta moment går det MYCKET lättare (som redan nämnts), tror att det kan vara ett alternativ att ha några långa buntbant och dra ihop med, och sedan tråckla ut (dvs, trycka in den axel som går till bromspedalen).

Köpte också begagnat servo, och en lurig sak var att jag inte fick med den "snäppring" som håller den svarta korven på servot (antar att det är en nivågivare för bromsen av något slag), tyckte att sensorn/korven satt lite löst, och mycket riktigt, så hade mitt trasiga servo en liten metallring som låste fast. Ifall fler skulle råka ut för detta.