Sveriges Volvoforum

Har fått ett problem med turbotrycket på bilen..
Bilen är en 05:a 2.5T som är chippad å mappad av Turbocenter.
Sitter en 16T turbo på den med 3" dp, R-spridare.

Nu till problemet.. Turbon går upp och "peakar" runt 1.7 när man trycker på för att sedan tappa allt ner till 0.5. Känndes som bilen "ströp" Fick efter det ett väldigt svajj på trycket. Körde inte mer med bilen efter det. Dagen efter tog jag bilen till jobbet och skulle bara ur en rondell och tryckte på typ halvgas och samma sak inträffar med följd av felmeddelande "motorprestanda nedsatt".

Har kollat efter sprickor i slangar men hittar verkligen inget.. Någon som har någon ide vad det kan va???
Är det tryckklockan som har gett upp eller? Har känt på stången men känns inte slapp.
Någon i närheten av karlsborg med omnejd som kan hjälpa till med avläsa felkod?

Kan tillägga att bilen går hur bra som helst annars sålänge man inte använder turbon. Inga ryckningar eller sådant. Men vill ju inte köra med den allt för mycket då man inte vet vad det kan vara.

Första steget är ju att byta slang till wastegaten för att vara på den säkra sidan. För att man ska kunna få såna där peakar så måste wg'n hålla stängt. Och då har man egentligen i första hand kass slang eller att klockan på något sätt skulle ha kärvat ihop och låst sig.

Får testa att köpa en ny slang till den då iförsta hand. Blir tokig på sånt här.
Hur är bränslepumpen på en 2.5T egentligen då??? pallar den att pumpa fram tillräckligt med bränsle. Tror inte att den är bytt till värre modell men har ju gått utan problem innan.

Bränslepumpen ska hänga med så länge du kör på bensin.

En trasig magnetventil kan orsaka svajande tryck och tryckpeekar men det låter som den drar tjuvluft

Marlboroman skrev:Bränslepumpen ska hänga med så länge du kör på bensin.

Okey det låter ju väldigt bra.

dieselmagnus skrev:En trasig magnetventil kan orsaka svajande tryck och tryckpeekar men det låter som den drar tjuvluft

Ja magnetventilen tänkte jag oxå på när ja inte hittade några sprickor i slangarna men som sagt har säkert missat någon.

Då du vet vad trycket är antar jag du har en boost mätare.

Prova koppla ut magnetventilen (Turbo Control Valve) alltså elen som går till den.
Ut och kör!
Nu ska du ha max/accel tryck på din boostmätare = Wastegate Ventilen inställda tryck. På min R är det 7.5 PSI (typ 0.5 bar)

Om detta tryck hålls stadigt under accel, borde det inte vara slang utan Magnetventilen.

Kollade av felkoderna idag och fick fram 3 felmeddlanden
1. Boost pressure sensor
2. Turbo control
3. Turbocharger (TC) control valve

Har beställt en ny magnetventil som jag skall få hem ikväll.. Hoppas det är denna som krånglar nu
Har även bytt slang till wastegate.

pathrik_85 skrev:Kollade av felkoderna idag och fick fram 3 felmeddlanden
1. Boost pressure sensor
2. Turbo control
3. Turbocharger (TC) control valve

Har beställt en ny magnetventil som jag skall få hem ikväll.. Hoppas det är denna som krånglar nu
Har även bytt slang till wastegate.

Den slangen kraver lite spindelmanna egenskaper samt långa tänger!! Bra gjort! Eller kom du åt den underifrån?

Om inte nya TCVn gör susen, så sitter Boost pressure sensor vid utblåset på intercoolern, och är klar orange på toppen.

Posta hur det går.