klima skrev:Du har en Asien Warren 5 växlad låda från Japan som har mycket bättre kvalitet och mer avancerad än de amerikanska som finns i T6.Tackar för det snabba svaret har Hört av en god vän till mig som har en xc70 att det verkar som du har järnkoll på det mesta vilket känns betryggande.Det värsta som finns är folk med ingen koll som ändå svara på inlägg o ger felaktiga uppgifter.Tackar för det då vet jag vilken olja jag kan använda.Några mer saker du tycker jag skall tänka på när det gäller denna bil?Inte haft den så länge men känns verkligen som mycket bil för pengarna.
Dessa moderna Japanska behöver Mobil ATF 3309 (samma som Volvo använder).
Endast gamla amerikanska lådor passar till Dextron 3.
klima skrev:Använd riktig syntet olja i motorn, så kanske du slipper koks samt tidigt byte/rengöring PCV. Motiveras ekonomiskt med längre intervall mellan bytena.Jag tror det endast är i USA som Volvo använder mineralolja i motorerna, Vid service hos Volvo i Sverige finns endast helsyntet till dessa bilar vad jag vet.
klima skrev:hehe nej nej, bara glad amatör. Det finns massor av proffs som verkligen kan det här som du bör lyssna mer på. JAg bor i USA, och då volvo inte är en standard bil här, finns det många entusiater som postar på USA forum och delar med sig av lärdomar.Hur som helst verkar du lite kunnig själv så är jag helt ny när det gäller just SUVar.
Värt att tänka på...hmmm, kanske:
Byt luftfilter ofta, då det är en turbo. Turbon lever förhoppningsviss längre då.
Använd riktig syntet olja i motorn, så kanske du slipper koks samt tidigt byte/rengöring PCV. Motiveras ekonomiskt med längre intervall mellan bytena.
Håll koll på Vinkelväxelns oljenivå samt att hylsan inte glappar.
Ta inte av batteriet hur som helst, som man gjörde med gamla bilar, dagens dator bilar är lite känsliga, följ anvisning.
Låt Volvo byta Kamremmen, när det är dags, risk/reward kurvan, gör att det ej är värt med DIY, allt annat tyckar jag man kan prova göra själv först, om man är intresserad.
Spola oljan i Automaten i lämplig intervall, enligt din körstil.
Rekommendation på Aftermarket produkt, Sway bar samt tjockare End links. Ger mycket bättre väghållning och stort leende.
http://www.ipdusa.com/Volvo-XC90/Suspen ... 5-602-410/
http://www.ipdusa.com/Volvo-XC90/Suspen ... -602-1151/
röd740 skrev: När du pratar vidvinkel växel osv vad är detta för pryl o vart kollar man nivån osv?
klima skrev:hehe nej nej, bara glad amatör. Det finns massor av proffs som verkligen kan det här som du bör lyssna mer på. JAg bor i USA, och då volvo inte är en standard bil här, finns det många entusiater som postar på USA forum och delar med sig av lärdomar.Där ser man så du bor i USA, gillar dina svar skarpt, trodde att du jobba på Volvo med dina stora kunskaper om dessa bilar.
Värt att tänka på...hmmm, kanske:
Byt luftfilter ofta, då det är en turbo. Turbon lever förhoppningsviss längre då.
Använd riktig syntet olja i motorn, så kanske du slipper koks samt tidigt byte/rengöring PCV. Motiveras ekonomiskt med längre intervall mellan bytena.
Håll koll på Vinkelväxelns oljenivå samt att hylsan inte glappar.
Ta inte av batteriet hur som helst, som man gjörde med gamla bilar, dagens dator bilar är lite känsliga, följ anvisning.
Låt Volvo byta Kamremmen, när det är dags, risk/reward kurvan, gör att det ej är värt med DIY, allt annat tyckar jag man kan prova göra själv först, om man är intresserad.
Spola oljan i Automaten i lämplig intervall, enligt din körstil.
Rekommendation på Aftermarket produkt, Sway bar samt tjockare End links. Ger mycket bättre väghållning och stort leende.
http://www.ipdusa.com/Volvo-XC90/Suspen ... 5-602-410/
http://www.ipdusa.com/Volvo-XC90/Suspen ... -602-1151/
Andis skrev: Du har inte några tips på bra ställen att handla saker till Volvo bilar i USA som levererar till Sverige utan problem och med lite lagom leverans tider?Vet inte vilka som skickar till Europa, men om det är något litet, så flyger jag 2 juni till Sverige.
Mvh
Andis