Sveriges Volvoforum

Hej alla (mitt första inlägg på detta fantastiska forum)

Är sedan 1 månad tillbaka ägare till en s60 2.4 -01 med ca 20k mil. Volvo gör sköna säten tummen upp! Med detta i åtanke tänkte jag att åka ner en sväng till Ungern (Budapest) och besöka ett par vänner.

Kl 03 på morgonen i Slovakien började bilen knagla och kraften försvann helt och motorn pendlade lite upp och ner i varv. I krypläge kom jag till en mack och där fortsatte den så. Startade om den 2st gången samma problem samtidigt fick jag veta att en volvo service skulle vara mitt resemål nu (motorlampa). Sen fick den stå 10 minuter utan tänding startade klockrent :-(O -) ) oh var så glad då! Sen körde jag 600 km till samma kväll (ganska svalt, regn)

Nere i Ungern var allt bra (storstark 10kr) och bilen fungerade, sen efter 2 dagar hände samma sak igen och då hela tiden. Så nu står min bil där nere och jag ska flyga ner och försöka lösa det hela.

Bilen kryper fram (varvtalet hoppar) och motorlampan lyser.
:( Jag har också märkt att det rycker i belysningen på cem (fönsterhiss modulen) och jag körde felsökning via read knappen och fick fel på motor och på modulen i dörren (ddm). Det bör tillläggas att jag bytte dörr rakt av (utan dörrsida) till en nyare utan bula från skroten starax efter att jag köpt bilen.

Det är ca 300 km till närmaste volvo service
Jag har bytt topp själv på renault clio. Kan klara 6/10 svårhetsgrad.

Kan det vara gasspjället som inte vill med? ??:-/

mvh
Patrick

Har du med eller utan Turbo?

Om du har det dåliga italienska gasspjället är det en vit klisterlapp och är det
bytt till Bosch så har du en gul klisterlapp på det.

Felsökning görs med riktiga instrument typ BSR PPC eller på Volvoverkstad. Det lär inte vara så dyrt på plats så det borde vara en baggis att lämna in där nere och fixa din bil. Min kompis brukar serva sin i Ungern när han och frugan är där nere och hälsar på släkten och det är typ halva priset på märkesverkstaden.

Du skaffade väl en bärgningsförsäkring innan?
Låter som gasspjällsproblem.

Du menar DDM fönsterhissmodulen.
börja med att kolla hur ditt batteri mår.
Försök rengöra gasspjället.

Sen antar jag att föregående menar att man bytt ut gasspjället till en nyare variant av det intalienska spjället. Det är väll inte bosch som tillverkade det.

greeeken skrev:Du menar DDM fönsterhissmodulen.
börja med att kolla hur ditt batteri mår.
Försök rengöra gasspjället.

Sen antar jag att föregående menar att man bytt ut gasspjället till en nyare variant av det intalienska spjället. Det är väll inte bosch som tillverkade det.

Batteriet påverkar fortfarande inte bilen när bilen är igång. Du kan köra bilen utan fungerande batteri när motorn går. (Känns som det är 100:e gången det här påpekas)

Tartryffel skrev:

greeeken skrev:Du menar DDM fönsterhissmodulen.
börja med att kolla hur ditt batteri mår.
Försök rengöra gasspjället.

Sen antar jag att föregående menar att man bytt ut gasspjället till en nyare variant av det intalienska spjället. Det är väll inte bosch som tillverkade det.

Batteriet påverkar fortfarande inte bilen när bilen är igång. Du kan köra bilen utan fungerande batteri när motorn går. (Känns som det är 100:e gången det här påpekas)

eh jo batteriet påverkar bilen när den är igång.
Råkat ut det på 2 s60 som volvo bara bytt batteri på o det är det svaret dom ger.
Du kanske borde kolla upp sådant istället för att vara smådryg!!
Så det är nått enkelt TS kan testa

Nej, jag försöker inte vara dryg. Det är bara det att det påståtts 100 gånger att ett dåligt batteri påverkar bilen under färd men inte en enda gång har jag sett en trovärdig förklaring. Får jag en sådan så böjer jag mig gärna.
Berätta gärna hur batteriet används när en generator ger spänningen i kretsen. "Jag har bytt och det fungerade" är ingen förklaring, det kan bero på andra saker.
Med tanke på att spänningen i hela bilens elsystem är ungefär 13.8 V när motorn är igång så undrar jag vad batteriet gör. Generatorn räcker inte till så batteriet får hjälpa till? Vissa komponenter tar spänningen från batteriet utan att påverkas av laddspänningen?

En enda rimlig förklaring kan jag se: Att batteriet är så dåligt att generatorn inte orkar lämna tillräckligt mycket ström pga att batteriet slukar så mycket till laddningen. Men då pratar vi tomgång och väldigt låga varv, och troligen en dålig generator. Samtliga såna problem skulle försvinna direkt man körde bilen pga varvtalet.

Gasspjället måste vara oändigt mycket mer sannolikt med TS's symptom. Hacka under färd på landsväg pga dåligt batteri?!

Just som du är inne på, strömmen blir sämre i gamla batterier.
Ett annat fenomen, är att enstaka celler i batteriet, kan börja skapa temporära små kortslutningar, som skapar väldigt kontiga el fel. Brukar inte vara hackande bilar, mest bizara instrumentering, el-fönster och AC som slutar fungera trots bilen förtfarande körs.

Kan kanppt vänta tills jag kommer ner igen. Ska få låna lite verktyg där nere. Ska mäta på lite saker.

enligt volvo
Kolla bränslepumpen (kan vara skit man tankat)
Kolla gasspjället (den kan ha blivit skitig)

Sen är det givare.
Önskar bara att jag hade ett ppc verktyg. Men dessa är svåra att få tag på. :???: