Sveriges Volvoforum

Bilmodellsinfo- Volvo V70 06:a 140 HK.

Efter att jag idag kört c:a 7 mil, stannade jag ett kort ögonblick vid macken (ej tankning), när jag skulle starta bilen hände absolut ingenting (startmotorn snurrade inte) när jag vred på startnyckeln, alla lampor lyste som vanligt, men inget annat hände. Jag lät den stå cirka 10 minuter, och då startade den, men den gick ojämt hela vägen hem (c:a 2 km) det lät som om den gick på 4 cylindrar när jag körde den hem.
Väl hemma slog jag av tändingen och lät den stå mindre än en minut, vid uppstart gick den återigen ojämt, detta upprepades ett par gånger, vid sista startförsöket gick den som vanligt igen.
Under hela denna period fanns inga felmeddelanden.

Kan det vara kamaxelgivaren som håller på och ge sig? Och hur fungerar den? Är det så, att när givaren för kamaxeln är trasig, då "säger" elektroniken till att nu är det något fel, bäst att stänga av systemet innan något värre händer, är det det som händer? Alltså det som gör att startmotorn inte sätts i aktion t.ex?
Eller finns det någon annan givare som kan ha börjat att krångla, och i så fall viken?

Vad tror ni??

När bilen inte reagerar alls på startnyckeln, inte ens klickar i startreläet, så är det nästan alltid signalkabeln till just startreläet som har tappat kontakten. Den sitter med ett vanligt flatstift som blir skitigt och ärgar. Oftast räcker det med att rucka lite på kabeln så funkar det tillfälligt igen. Givetvis bör man göra riktigt rent samt smörja in kontakten så att man slipper problem längre fram.

Detta förklarar dock inte varför din bil gick dåligt när den väl startade...bästa är om du kan få dina felkoder utlästa. Bilen borde satt någon som kan indikera vad som är vajsing.

Mvh
/Fred

Hej och tack för svar Fred!

Jag tror inte att det är startreläet som spökar på min bil, men det ska kollas ändå. Vet du var i motorrummet detta relä sitter?

Jag får väl åka till bilmekken på måndag och låta han läsa ut eventuella felkoder. Men jag tycker att jag borde fått upp något på "informationsdisplayen" som indikerade att något var/är fel.
Men jag lovar att återkomma med resultat, och fram tills dess ser jag gärna fler tips och råd från fler på detta forum.

Startmotorn sitter på motorns vänstra sida (om man står och kikar ned i motorrummet). Det du söker är en tunn, svart, kabel som sitter med ett vanligt flatstift.

När det gäller felkoder så är det väldigt få av dem som visas i infodisplayen. Skulle alla visas där så skulle det hela tiden blinka koder vilket inte skulle vara så bra för säkerheten.

Jag har till exempel konstanta koder i min bil som aldrig kommer gå att få bort, åtminstone inte så länge jag inte byter stereo. Detta beroende på att jag inte ville ha Volvos original slutsteg när jag bytte till en HU803. Bilen förväntar sig att ett originalsteg skall vara monterat eftersom HU803 kräver ett steg och mitt DLS-steg är ju inte inkopplat i bilens datasystem så därför sätts en felkod. Inget att bry sig om eftersom det fungerar utmärkt men koden finns där.

Nu blev det inte OT men summan av kardemumman är att du kan mycket väl ha felkoder lagrade. Dessa kräver dock att bilen läses av med ett diagnosverktyg.

Mvh
/Fred

Jaha- nu har jag varit hos den lokala bilmekken och läst ut felkoder.
Misstankarna pekade innan mätningen på att kam och vevaxelgivarna kanske spökade. Det visade sig stämma enligt felkoderna. "Mekken" sa att det är svårt att veta viken av de två givarna som är kass, varvid han rekommenderade att byta bägge två. Givarna är beställda, och priset blir som följer, kamgivaren= 520:- och vevaxelgivaren= 610:- plus 200:-för felkodsutläsning, totalt= 1330:-, inte mycket att säga om det priset tycker jag.
Givarna är Volvo original om det betyder något i sammanhanget?? Och monteringen gör jag själv :)

På saabarna brukade vevaxelgivaren spöka när motorn blev varm men den startade efter 10 min väntan.

Jag har inte fått givarna än, men det är lugnt, då jag har andra fordon att frakta mig i.

Jag undrar om det är någon här på forumet som vet hur jag kan mäta upp givarna när dom är borttagna (om det ens går)??
OHM-mätare kanske?? I så fall skulle jag vilja veta inom vilka områden givarna ska ligga för att anses vara OK.

Nu sitter de nya givarna på plats, och jag har kört bilen några mil nu, och allt fungerar som det ska :D . Fast bäst är osvuret.
Är det ingen som vet vilka värden (OMH) det ska vara på givarna ??:-/

Jaha, det var som jag sa sist, osvuret är bäst. Jag körde bilen cirka 4 mil idag, och när jag skulle starta upp den igen efter c:a 3 timmar var den helt död igen, det hände absolut ingenting när jag vred på startnyckeln (precis som tidigare), alla lampor lyser på instrumentbrädan (som vanligt) men det händer ingenting när jag vrider på nyckeln
Jag rullstartade bilen, den hoppade igång utan problem. Den enda skillnaden från förra gången var att bilen den här gången INTE gick dåligt som den gjorde förra gången, i varje fall hittils
Nä nu börjar jag tröttna på det här Hjääälllllppppp :-O) :-O)

Kollade du upp kabeln till startreläet...? :roll: