Sveriges Volvoforum

Brukar tempgivaren på era bilar stå mitt för mittersta strecket under normala körförhållanden? Min gör det inte, utan brukar peka mer mot strecket innan. Kan termostaten läcka såpass lite, att värmen nästan når upp till normalt, fast ändå inte riktigt...Eller är det troliga att givare/instrument inte riktigt visar korrekt? Vad jag lärt mig en gång i tiden är att Volvo-bilar har ett ganska stort spann i temperatur som fortfarande genererar "normal" temp, så att inte föraren ska oroas i onödan. Det talar lite mot att det är termostatbekymmer, eller?

jag gissar skarpt på termostaten , typ 180:- ???? tusingen grovt om du har -04 ? eller nyare ( byte hela termostathuset )

vad för bil samt årsmodelll?

Håller med föregående.
Termostaten.

Vid trasig termonstat borde visaren ställa sig i rakt upp när du t.ex. kör sakta i tät stadstrafik eller när den står parkerad och går på tomgång. En trasig termostat släpper ju ut en viss mängd kylvatten till kylaren hela tiden vilket gör att när du kör ut på ländsväg och högre hastighet och högre kyleffekt på kylaren så kommer visaren gå tillbaka igen.

Ett streck under max är dock bara kosmetika. Du lär få full kupévärme ändå, men om det inte är mycket arbete eller pengar att byta så...

StringerBell skrev:Ett streck under max är dock bara kosmetika. Du lär få full kupévärme ändå, men om det inte är mycket arbete eller pengar att byta så...

"I beg to differ"...som de säger på andra sidan Atlanten...på min bil orkade nålen aldrig upp till normal och även om det bara var någon millimeter från rakt upp så fick jag aldrig upp full värme i kupén. Efter termostatbyte står nålen alltid i stram givakt och värmeproblemen är borta! :D

Fred skrev:

StringerBell skrev:Ett streck under max är dock bara kosmetika. Du lär få full kupévärme ändå, men om det inte är mycket arbete eller pengar att byta så...

"I beg to differ"...som de säger på andra sidan Atlanten...på min bil orkade nålen aldrig upp till normal och även om det bara var någon millimeter från rakt upp så fick jag aldrig upp full värme i kupén. Efter termostatbyte står nålen alltid i stram givakt och värmeproblemen är borta! :D

Det är inte normalt. När börjar det komma varm/ljum luft nu på vintern? På en frisk bil känner du ljum luft redan vid första strecket, och god värme lär du få långt innan full motorvärme.

Det är möjligt...men så var det med min bil och eftersom det blev ordning efter termostatbyte som enda åtgärd så är det ju väldigt lätt att dra slutsatsen att det berodde på just termostaten. Jag har också läst om andra som haft precis samma symtom och lösning i andra P2-bilar. Dessutom råkade jag ut för exakt samma sak i min gamla SAAB 900 -86, tempvisaren nådde inte riktigt upp till strecket rakt upp och det blev aldrig riktigt varmt i bilen. Efter termostatbyte löste det sig!

För att klargöra: jag pratar om att få upp full värme i kupén inte om att få någon värme överhuvudtaget.

Det märks skillnad på värmen med ett ganska litet utslag på mätaren. Och mätaren är inte helt linjär heller, den visar exakt mitten för ett temperaturområde som är lite bredare än man tror. Just för att folk inte ska ligga sömnlösa över en mm på visaren. Så visar den lågt så är det lågt nog att bekymra sig om.

Och som sagt, ett enkelt test är att se om den ändrar sig mellan motorvägsfart och stillastående.

Jag vet inte riktigt vad full kupévärme är; jag har aldrig en klimat inställd på mer än 24 grader. Får man inte tillräcklig värme från motorn behöver fläktarna gå mer intensivt för att få upp temperaturen, så full motorvärme är väl alltid att föredra. Kanske tänker man mera på hur het luften är ur ventilerna om man har en manuell anläggning. Jag hade en Audi som under flera år aldrig blev varmare än 70 grader utan att jag upplevde det som något problem. Sedan pajade termostaten helt så den låg permanent på 50 grader på landsväg och då var det bara ljummen luft ur ventilerna. Det gick att få acceptabel kupévärme även då, men fläktarna gick ju på max.

StringerBell,

Diskussionen är egentligen helt meningslös om man pratar om den subjektiva upplevelsen av vad som är varmt eller inte. Att du fått upp vad du upplever som acceptabel kupévärme med en trasig termostat betyder inte att alla andra skulle uppleva det så, allt har ju med förutsättningar att göra. Till exempel fryser min sambo mer än vad jag gör så hon har alltid sitt tempvred lite högre än vad jag har. Det beror ju också på vad man har för kläder på sig när man kör. Det är ju till exempel säkert vanligare i norr att man hoppar in med bilen iklädd skoteroverall än vad det är i söder och då kan det ändå vara rejält kallt i söder. Sörlänningen upplever kanske att hans bil aldrig blir tillräckligt varm när det är riktigt kallt medan norrlänningen sitter och svettas med fesjummen värme ur ventilationsgallren.

Faktum är att en trasig termostat ger symptomen att motorn inte kommer upp i normal arbetstemperatur och att detta innebär att värmepaketet inte får tillräckligt varmt vatten för att kunna blåsa ut max möjlig temperatur. Dessutom är det så att ju mer kupéfläkten försöker kompensera för en defekt termostat ju lägre blir motortemperaturen. Värmepaketet stjäl värmen från kylvattnet som då sjunker i temperatur. Detta kan man på sommaren använda sig av om man har problem med risk för överhettning av motorn i lite äldre bilar: full fläkt med fullvärme inställd sänker temperaturen radikalt. Dock är det inte så bra för komforten för de som färdas i bilen! :D