Sveriges Volvoforum

Hej Alla Glada igen..! Har någon annan varit med om detta fenomen!? Nämligen en värmare som vill starta prick på minuten 1 timma för tidigt, går sedan så lång tid jag ställt in utan mera fel. Har hänt mig flera ggr nu på slutet som i morse då sambon sätt den på 9:30 till 9:45 före hon skulle på jobb. Jodå 8:30 vaknar jag av ljudet när den drar igång :???: Bara att knalla upp å stänga ner för att sedan gå ut vid 9:30 å dra på manuellt direkt. Bör tilläggas att de var 18- grader så jag hade ingen jättelust me detta idag :roll:

Du ställer in tiden då bilen ska vara klar för avfärd. Datorn räknar ut beroende på temp när den ska starta.
Ställer du klockan på 8:30 så är bilen klar då.

Men hur tänkte sig datorn att om jag ville åkt vid 9:45 efter att ha haft värmaren på i ca 15 min så som jag ställt in så drar han ist på den kl 8:30. Kan väl ändå inte vara meningen att den ska gå i 1h å trekvart?!? Har jag fattat detta med inställningen fel? Trodde att man sätter första dvs starttid på läge 1 och tiden man vill att den slutar läge 2 å sätter PÅ på dessa så funkar de? Inbillar mig iaf att de gått bra så förut för mig. Å hur länge vid vinterkyla håller ett 98ah batteri om värmaren konstant måste gå timmevis?

Så här nyttjar jag min dieselvärmare.
Starttid 1. 07:20 klar att åka till jobbet. Värmaren går på ca 06:40-07:00
Starttid 2. 16:30 klar att åka från jobbet. Värmaren går på ca 16:00.

Har märkt att jag kör för lite nu när det kallt. Och får helt enkelt sätta på laddare (Tronic).
Fick en mindre chock i morse själv när knappt nåt funkade på bilen. Batteriet har nog gjort sitt och bör bytas ut på min.
Men håller man efter så kommer batteriet att hålla länge. (men det är en annan tråd)

På min v70 d5 06a ställer man iaf in tiden när bilen ska vara KLAR, så räknar datorn själv ut beroende på yttertemperatur hur lång tid innan en ska gå igång för att vara klar till det klockslaget du ställt in på tiduret.


mvh Richard

bonzi skrev: Har jag fattat detta med inställningen fel? Trodde att man sätter första dvs starttid på läge 1 och tiden man vill att den slutar läge 2 å sätter PÅ på dessa så funkar de? Inbillar mig iaf att de gått bra så förut för mig. Å hur länge vid vinterkyla håller ett 98ah batteri om värmaren konstant måste gå timmevis?

Varför inte läsa instruktionsboken så man vet hur saker o ting fungerar ?

Du ställer in avresetid, bilen räknar sen ut själv hur lång tid innan avresetiden den ska starta.
Tid 1 & 2 är ju för att du ska kunna ställa 2 avresetider samma dygn.

Ok, har att läst den men då är jag nog trögare än medel och inte kunnat läsa mig till att det är så det funkar. Men då undrar jag hur ofta man får byta batteri för hur länge får man då inte köra för å kunna ladda i den ström det har dragit. Jag vet ju att de ska finnas en funktion som blockerar värmaren om det är för dåligt me kräm i batteri alt lite diesel. Kan ju inte inte va meningen att man ska ladda batteriet flera ggr i veckan bara för att det ska funka?! Sen skulle ja vilja tillägga att det imorse var 18 grader kallt då starta han ju som bekant exakt en timme före tiden som jag trodde den skulle starta. Sist den gjorde det var det 3 grader kallt och exakt samma händelseförlopp då! Förklara de då?

Larzan skrev:Så här nyttjar jag min dieselvärmare.
Starttid 1. 07:20 klar att åka till jobbet. Värmaren går på ca 06:40-07:00
Starttid 2. 16:30 klar att åka från jobbet. Värmaren går på ca 16:00.

Har märkt att jag kör för lite nu när det kallt. Och får helt enkelt sätta på laddare (Tronic).
Fick en mindre chock i morse själv när knappt nåt funkade på bilen. Batteriet har nog gjort sitt och bör bytas ut på min.
Men håller man efter så kommer batteriet att hålla länge. (men det är en annan tråd)

Hur långt har du till jobbet då?

bonzi skrev:Ok, har att läst den men då är jag nog trögare än medel och inte kunnat läsa mig till att det är så det funkar. Men då undrar jag hur ofta man får byta batteri för hur länge får man då inte köra för å kunna ladda i den ström det har dragit. Jag vet ju att de ska finnas en funktion som blockerar värmaren om det är för dåligt me kräm i batteri alt lite diesel. Kan ju inte inte va meningen att man ska ladda batteriet flera ggr i veckan bara för att det ska funka?! Sen skulle ja vilja tillägga att det imorse var 18 grader kallt då starta han ju som bekant exakt en timme före tiden som jag trodde den skulle starta. Sist den gjorde det var det 3 grader kallt och exakt samma händelseförlopp då! Förklara de då?

Du kan själv välja (ungefär) hur länge den skall gå genom att sätta en senare tid än avresetid. Åker du kl. 07:30 sätter du på 07:45 eller rent av kl. 08:00. Ärligt talat tycker jag att den oftast värmer lite onödigt mycket, men skall isen smälta på rutorna måste den trots allt gå ett tag. En annan variant, om man inte har så långt ut till bilen är ju att sätta på värmaren manuellt; en kvart, tjugominuter för att få kupévärme snabbt, 30-50 minuter för att få isfria rutor. Det påstås då och då att man bör köra lika långt som brännaren går, men det är nog en lätt överdrift.

man bör köra 30-60 minuter efter hatt ha andvänt värmaren, annats tömmer man tillslut batteriet.

StringerBell skrev: Hur långt har du till jobbet då?

16km.
Ibland 20min, ibland 40min och vissa dagar 60min, samma sträcka.
Dock denna vecka har jag inte nyttjat värmaren alls, nyttjat bilen några gånger till affären och det har antagligen gett lite udda fel. Dock inte värmarens fel.