Sveriges Volvoforum

Hej
Ljuset blinkar när motorn går, skulle kunna sammanfatta det som om spänningen var pulserande.
Startas bilen och den går på tomgång med p-ljus så syns det ganska tydligt.
Någon som har någon teori? Dålig jordanslutning ( fram eller bak)?
Något vanligt standard fel?

Problemet noterade jag i samband med att jag monterat Xenonljus från Xenonungen. Dessa ville inte fungera förrän motorn "laddar, då först går dessa att tända.

God Jul.

Hanser76 skrev:Hej
Ljuset blinkar när motorn går, skulle kunna sammanfatta det som om spänningen var pulserande.
Startas bilen och den går på tomgång med p-ljus så syns det ganska tydligt.
Någon som har någon teori? Dålig jordanslutning ( fram eller bak)?
Något vanligt standard fel?

Problemet noterade jag i samband med att jag monterat Xenonljus från Xenonungen. Dessa ville inte fungera förrän motorn "laddar, då först går dessa att tända.

God Jul.

Detta låter som att den laddar dåligt.

Kolla batteriet.
Låter så me tanke på att problemet med xenonen du skrev.
Måste vara bra med kräm när dom ska tändas.

Hej

Att Xenonljuset inte tänder sig som de skall kan bero på att de är fel på dessa, problemet med att ljuset blinkar är min egentliga fråga.
Problemet påminner om när det sitter fel laddningsrelä på en gammal volvo,tex 740.
Nu har min bil bara gått ca 6 000 mil så laddningen borde vara ok. Däremot kanske det finns en svag punkt i kablaget, batteriet sitter bak så kabeln blir lång.
Jag skall prova att spänningsmäta på några punkter för att se om det finns spänningsfall.

MVH

Hans

Har sett samma fenomen på många Volvo o ställt samma fråga - varför pulserar spänningen?

Har det på min -04, farsan på sin -99 o jag har sett det i dom flesta "nyare" Volvo jag åkt.

Har inte mätt spänningen, men den måste ju variera eftersom lamporna gör det. Innerbelysningen verkar visserligen styras "steglöst" av nån av bilens datorer, dvs det kanske kan vara något drivsteg som har något hyss för sig i takt med CAN-bussens "puls"? :lol:

flyvert skrev:Har sett samma fenomen på många Volvo o ställt samma fråga - varför pulserar spänningen?

Har det på min -04, farsan på sin -99 o jag har sett det i dom flesta "nyare" Volvo jag åkt.

Har inte mätt spänningen, men den måste ju variera eftersom lamporna gör det. Innerbelysningen verkar visserligen styras "steglöst" av nån av bilens datorer, dvs det kanske kan vara något drivsteg som har något hyss för sig i takt med CAN-bussens "puls"? :lol:

En liten dum fråga ! vad har ni för storlek på batteriet? Är det original eller utbytta till mindre kanske??

Hej

Batteriet är ett Volvo 12V 60 Ah 520A , så det borde vara rätt sort.
Jag tycker det ser så billigt ut att ljuset varierar i styrka, känns inte riktigt Volvo, mer SAAB.
Det jag är ute och jagar är om det finns kanske ett/ flera underdimensionerade kablage i bilen som orsakar problemet.

MVh
Hans

Hanser76 skrev:Hej

Batteriet är ett Volvo 12V 60 Ah 520A , så det borde vara rätt sort.
Jag tycker det ser så billigt ut att ljuset varierar i styrka, känns inte riktigt Volvo, mer SAAB.
Det jag är ute och jagar är om det finns kanske ett/ flera underdimensionerade kablage i bilen som orsakar problemet.

MVh
Hans

Hej Hans , Är det originalbatteriet ?? Jag vet inte om det är så stort, till min S80 T6 har jag ett som är på 88 Ah 640A.
M v h Hans i Jönköping.
ps ska bli skoj att höra om din teori med kablaget , om det är någon som vet något om det

Hej

Jag vet inte om det är original batteriet, köpte bilen begagnad nu i december. Mätte precis spänningen och den var 12.3 V, känns Ok för en bil som stått en vecka i kölden.
Hade det inte varit så kallt och en massa snö kunde jag gjort lite egna spänningsmätningar, både med motorn avstängd och igång.
Nu precis pajade den elektriska motorvärmaren ( Kom ett pang och luktade bränt ur motorrummet) så nu startar jag inte i onödan precis.

MVH

HAns

Hanser76 skrev:Hej

Jag vet inte om det är original batteriet, köpte bilen begagnad nu i december. Mätte precis spänningen och den var 12.3 V, känns Ok för en bil som stått en vecka i kölden.
Hade det inte varit så kallt och en massa snö kunde jag gjort lite egna spänningsmätningar, både med motorn avstängd och igång.
Nu precis pajade den elektriska motorvärmaren ( Kom ett pang och luktade bränt ur motorrummet) så nu startar jag inte i onödan precis.

MVH

HAns

Problemet med dagens batterier om du har läst trådar härinne är att dom kan visa på bra styrka obelastade men sedan räcker det inte till för att hålla igång bilens alla funktioner. Men 12.3 efter en vecka i kölden borde visa på att det är hyfsat trots allt . Lycka till med dom nya problemen , blir väl en ny tråd härinne då *S*