Sveriges Volvoforum

Jag gör en ny tråd där jag sammanställer mina problem och frågar efter hjälp, den förra tråden innehåller lite väl mycket offtopic och problem under en längre tid.

Orangea lampan i displayen som betyder "fel i bilens avgasreningssystem" har lyst till och från i ca 3 månader men nu då jag börja märkt problem så lyser den oftare.

Bilen har gått bra under som 6 månaderna jag haft bilen fram tills en dag för ca 3 veckor sedan, jag va på väg hem från jobbet och åkte i ca 100km/h och plötsligt dör bilen om och om igen, den rycker alltså rätt rejält i sisådär 20 sekunder, ungefär som soppatorsksryck, jag var helt säker på att bilen skulle dö helt, men efter 20 sekunder släpper det helt och hållet och jag kan åka vidare, 10 min senare kommer det 1 ryck till sen inget mer på hela den dagen.

Från den dagen då den ryckte så vid ca var 4e kallstart på bilen så är tomgången ojämn och ligger mellan 500-2500 varv och bilen rycker om man försöker åka iväg i ca 30 sekunder från start.

När jag accelerar och växlar upp så blir det några ryck i 2-4 sekunder när jag fått in en ny växel.

Åtgärder jag gjort.

*Gjort ren gasspjället, utan att bytt packning, bilen vart inte att gå bättre på nåt vis.
*Läst av bilen med PPC diagnos verktyg och fått fram en hel del felkoder.

CCM-0003 Evaporator temperaturgivare
CCM-0003 Fläktmotor kupétemperaturgivare
CEM-1D02 Styrenhet, programvara
ECM-91F0 Gasspjällenhet, internt fel
ECM-91A7 Gasspjällenhet
ECM-261A Adaptiv lambdareglering
ECM-261A Bränsletrycksystem

Raderade alla felkoder och lampan för "fel i bilens avgasreningssytem" slocknar. Läste av igen utan att hitta några felkoder.
Bilen får stå över natten och jag tar bilen på morgonen och den startar som ett smäck och tomgången är bra och lampan fortfarande släckt, åker med bilen ca 1 timme och läser av koderna igen, hittar fortfarande ingenting.

Problemet med "när jag accelerar och växlar upp så blir det några ryck i 2-4 sekunder när jag fått in en ny växel" fanns dock under hela min 1 timmes bilfärd, så bilen fungerar inte som den ska trots att den inte hittar några felkoder eller att lampan lyser.

Vad jag ska göra härnäst är att kolla tändstiften och tändspolarna samt läsa av bilen efter varje färd.

Jag behöver tips och hjälp med vad jag ska göra, är ganska övertygad om att det är gasspjället som är fuckat då det är en vit etikett på det och bilen gått 24000 mil.

Tar enormt tacksamt emot hjälp från alla er på forumet.

Med vänliga julhälsningar: Andreas

261A på turbomotorn brukar betyda LMM

Gasspjäll tror jag inte på,det finns ju inga koder
alls som tyder på det

Vad tyder de här felkoderna på då?

ECM-91F0 Gasspjällenhet, internt fel
ECM-91A7 Gasspjällenhet

De måste ju har kommit någonstans ifrån? Dessutom, 24000 mil på ett spjäll med vit etikett... :roll:

Psyko skrev:261A på turbomotorn brukar betyda LMM
Gasspjäll tror jag inte på,det finns ju inga koderalls som tyder på det

Jag är ju en rejält stor amatör men jag trodde att dessa felkoder tyder på fuckat gasspjäll.

ECM-91F0
Gasspjällenhet, internt fel
Gasspjällenhet, internt fel. Felaktig signal

ECM-91A7
Gasspjällenhet
Gasspjällenhet, internt fel
Gasspjällenhet, internt fel. Felaktig signal
Gasspjällenhet. Felaktig signal
Gasspjällenhet.Felaktig signal

Men det är ju som du säger att även lamban verkar inte riktigt helt ok.

ECM-261A
Adaptiv lambdareglering
Adaptiv lambdareglering. Undre gräns.
Adaptiv lambdareglering. Övre gräns.
Bränsletrycksystem
Bränsletrycksystem. Felaktig signal
Bränsletrycksystem. För hög signal
Bränsletrycksystem. För låg signal

Det jag då undrar om det är lamban som är kajko är om det kommer återkomma felkoder inom en snar framtid? Jag undrar även om man kan se om det är främre eller bakre som är trasig samt om man ska köpa nytt direkt eller försöka sig på att göra rent det?

Jättetack för svaret

mvh: Andreas

Ja, det finns specifika felkoder för främre och bakre lambdasonder.
Om det går att rengöra kan jag inte svara på, men en gissning är att det inte funkar.
Men har dessa felkoder kommit tillbaka efter att du släkte dem i förra tråden?
Här har du lite mer info. om felkoderna, visserligen på engelska.

ECM-261A
Condition
The control module receives information from the heated oxygen sensor (HO2S) about the fuel / air mixture when idling at both the lower and upper part-load range. If the fuel / air mixture deviates from λ=1, the short-term fuel trim will compensate for this by adjusting the injection time so that λ=1 is achieved. When the short-term fuel trim makes an adjustment, the integrator median must be adjusted by the long-term trim. Diagnostic trouble code (DTC) ECM-261A will be stored when the long-term trim must be adjusted to almost maximum in the lower part load area.

Substitute value
none

Possible source
Upper limit:
-intake air leakage
-exhaust system air leakage
-low fuel pressure
-defective heated oxygen sensor (HO2S)
Lower limit:
-intake air leakage
-high fuel pressure
-leaking injectors
-defective mass air flow (MAF) sensor
-contaminated engine oil
-oil level too high
-defective heated oxygen sensor (HO2S)

Fault symptom
-none

Diagnostic trouble code (DTC) ECM-91A7 is stored if the engine control module (ECM) registers an internal or external fault.

Substitute value
-the accelerator pedal (AP) is ignored when braking
-the cruise control cannot be activated
-the engine speed (RPM) is limited using fuel shut off. The maximum permitted engine speed depends on the accelerator pedal (AP) position
-throttle unit in mechanical limp home mode, the throttle disc in fixed position (only 5 cylinder engines with DENSO electronics).

Possible source
-something is blocking the throttle position sensor (an oil film, dust etc.)
-poorly charged battery or corroded in the connecting cables
-the power supply to the throttle unit
-old software in the throttle unit
-defective throttle unit.

Fault symptom
-the accelerator pedal (AP) is ignored when braking
-the cruise control cannot be activated
-uneven idle
-jerks during engine braking
-very poor throttle response (only 5 cylinder engines with DENSO electronics)
-maximum speed approximately 50 km/h (only 5 cylinder engines with DENSO electronics)
-the ETS warning lamp lights (C70 and S/V70 -2000 only).

Diagnostic trouble code (DTC) ECM-91F0 is stored in the engine control module (ECM) if the electronic throttle module registers an internal fault.

Substitute value
-the accelerator pedal (AP) is ignored when braking
-the cruise control cannot be activated.

Possible source
-the power supply to the throttle unit
-something is blocking the throttle position sensor (an oil film, dust etc.)
-poorly charged battery or corroded in the connecting cables
-defective throttle unit.

Fault symptom
-the accelerator pedal (AP) is ignored when braking
-the cruise control cannot be activated
-the ETS warning lamp lights (C70 and S/V70 –2000 only).

Fred skrev:Vad tyder de här felkoderna på då?

ECM-91F0 Gasspjällenhet, internt fel
ECM-91A7 Gasspjällenhet

De måste ju har kommit någonstans ifrån? Dessutom, 24000 mil på ett spjäll med vit etikett... :roll:

oooooppppsss
Måste lida av dysleksi eller ordblindhet, missade dom raderna fullständigt.

91A7 brukar lösa sig med en uppgradering
91FO lutar nog mest åt ett byte

MEN, jag tror du har 2 fel. 261A tror jag allafall har med LMM aatt göra

B4B skrev: Men har dessa felkoder kommit tillbaka efter att du släkte dem i förra tråden?

Svar: Nej, jag raderade ju felkoderna igår och körde till jobbet imorse (7mil) och läste då av igen och den hittade ingenting, bilen gick inte som den skulle på vägen till jobbet så nåt fel är det ju, men ingenting som satt sig i databoxxen va det verkar.

Så jag vettifulingen vad jag ska göra, kanske bara åka tills bilen har reggat nån felkod eller byta lite saker i billighetsordning och se om bilen hoppar igång och arbetar som den ska.

Tändstift --> LMM --> gasspjäll

det tråkiga med gasspjället är ju att man måste bogsera skiten till verkstad efter man satt in ett gasspjäll man köpt på en skrot och jag har 4 mil till närmaste volvo verkstad, att låta dom montera det är ju som att kasta pengar i sjön :)

Jag håller er uppdaterade iaf, jag ska läsa av bilen när jag kommer hem så får vi se om den fått nån kod i sig.

tack för svaren // Andreas

Kanske värt att byta lambdasonden bara för att prova, den kostar ju bara 399kr på biltema.

Biltemas lambdasonder av universaltyp passar till de allra flesta bilar vars originallambdasond har en, två, tre eller fyra anslutningskablar, dock ej till bilar försedda med Titanium-lambdasonder (5 V). Man känner igen en Titanium-lambdasond på att en av kablarna är röd.

Med en kabel 52-950 399,00 kr
Med två kablar 52-954 399,00 kr
Med tre kablar 52-952 499,00 kr
Med fyra kablar 52-951 499,00 kr

Nu ni, så har vi nog lösningen, körde hem bilen och efter ca 10 min så hoppade lampan för "fel i bilens avgasreningssystem" igång och när jag väl kom hem så läste jag av bilen och fick fram 2 st intressant felkoder och 1 som jag inte riktigt vet vad det är, dom intressant som med högsta säkerhet är boven i dramat vad gällande trouble med min bil är:

ECM-261A Adaptiv lambdareglering
ECM-261A Adaptiv lambdareglering. Undre gräns.
ECM-261A Adaptiv lambdareglering. Övre gräns.
ECM-261A Bränsletrycksystem
ECM-261A Bränsletrycksystem. Felaktig signal
ECM-261A Bränsletrycksystem. För hög signal
ECM-261A Bränsletrycksystem. För låg signal

och

ECM-91F0 Gasspjällenhet, internt fel
ECM-91F0 Gasspjällenhet, internt fel. Felaktig signal

vad tycker ni att jag bör göra i första hand med bilen?

Den tredje felkoden som dyker upp är CCM-003, vad betyder den och vad kan jag göra åt det? jag har inte märkt av nåt med värme elelr nån fläkt.

CCM-0003 Evaporator temperaturgivare
CCM-0003 Evaporator temperaturgivare. För låg signal
CCM-0003 Evaporatortemperaturgivare. För låg signal
CCM-0003 Fläktmotor kupétemperaturgivare. Felaktig signal
CCM-0003 Fläktmotor kupétemperaturgivare
CCM-0003 Fläktmotor kupétemperaturgivare. Felaktig signal

Jag tror ditt gasspjäll är slut, testa med ett beg om du inte vill köpa nytt. Du kan köra med ett spjäll från skroten till volvo och lägga in rätt mjukvara,
Du behöver inte åka bärgare. CCM-0003 kanske är den lilla fläkt som sitter under stereon den brukar bli full med damm, och behövas göras ren eller bytas ut.
Har själv en 2,4T som det mesta är byt på
Mvh Thomas

Om du laddar ny mjukvara i ditt gammla gasspjäl,, så kan den mjukvara släta vöder en del mindre störningar. Så du behöver kanske inte byta spjället.
sen när nya mjukvaran är i, så kan man köra en ETM-test o då ser man om spjället är slitet (funkar på 99% av bilarna)

260a är ofta en MAF & går ofta enkelt at mäta
261a kan även det vara en maf, men kan vara en släng av spjället med.
ccm 0003 är en kärvande fläckt till tempraturgivaren på eec anläggningen (hjälper inte länge at rengöra som alla kommer att ripsa dig om) byt fläckten eller plocka isär fläckten o smörj upp den, om du nu promt inte vil byta den.