Med 300 pållar är fyrkrafs ett bra komplement...
... så slipper du däckspinn o parera så mycket sidodrift med ratten vid fullgas.
Tyvärr är väl Volvos fyrhjulsdrift inte lika driftsäker som andra tillverkares. En klassiker (o originalverkstadens gödkalv) är vinkelväxelns spline som i princip har sina dagar räknade då bilen lämnar fabrik (gubbkörda AWD är väl undantagna, men T5/R brukar väl brukas av sina ägare?). Ny vinkelväxel kostar 14-15 kkr att byta (omfattas av maskinskadeförsäkringen upp till 10.000 eller 12.000 mil av vissa bolag, t.ex. Volvia).
Sen kan jag bara rekommendera en R om du hittar en (o har finanser för att fixa läckande Monroe á la Öhlin dämpare, 330 mm bromsdetaljer, bbbillig försäkring, etc.). T.ex. har R-bilar en speciell version av DSTC med möjlighet till "nedsatt funktion" så att du (om du så önskar) kan gasa upp ett fyrhjulssläpp och därmed hantera kurvor som Petter Solberg...

På nyare "icke R" med mucho hk kommer en gul lampa att ilsket blinka alltjämt medan motorn suckar i andnöd & brist på näring när underlagets friktionskoefficient överskridits o vagnen börjat drifta...
Kul bil, dock har den sina baksidor...
/f