Sveriges Volvoforum

Hej

Min far har ett otroligt irriterande fel på belysningen på sin V70N Classic från -07.

När felet inträffar sker följande:
* Informationsdisplayen, displayerna för vägmätare/trippmätare, klocka/yttertemp.mätare samt radiodisplayen börjar lysa med full styrka
* Belysningspanelen ( längst ner till vänster på instrumentbrädan ) slocknar helt
* Dimmerhjulet för att reglera instrumentbelysningen slutar fungera frånsett lamporna över hastighetmätaren & varvräknaren
* All övrig instrumentbelysning går ner i lägsta ljusstyrka
* All innerbelysning slutar fungera vid öppning av dörrana men fungerar att tända manuellt med strömbrytaren i taket eller den gula knappen på nyckeln.
* Belysningen i bagaget går inte att tända överhuvudtaget.

Bilen har varit inlämnad för detta ett flertal gånger men utan att verkstan lyckats hitta något. Enligt verkstan fanns vid ett av besöken en felkod som pekade på fel i "rattstyrenhet". Den byttes men problemen kvarstår. Sedan dess finns inga felkoder.

Innan rattstyrenheten byttes så framträdde felet oftast efter 5 min eller 20 min. körning. Efter att rattstyrenheten byttes så var problemet borta i c:a 1 mån. sedan återkom det men med den skillnaden att nu kan det uppträda när som helst. Oftast bara efter några minuters körning eller om man har tändningsnyckeln i radioläget så kan det bli fel efter någon minut.


Problemet försvinner oftast om man stänger av motorn och drar ut tändningsnyckeln samt väntar c:a 10-15 min.

Följande är hittils gjort enligt verkstan:

Nerladdning mjukvara styrenhet.
Demontering givare av ljussensor, rengöring av kontaktstycken. mätning spänning i Vida. Jämfört med ny givare, värden OK
Koll av felkoder. koll av kontaktstycken.
Bytt reglagepanel/strömställare ljus, kollat kontaktstycken CPM & CEM samt bytt något dom kallar LSM.

Bytt Kontaktrulle/rattstyrenhet ( SWM ). Bytt styrenhet rattvinkelgivare SAS även tydligen kallad spakcentrum.



Finns det någon som har några tips eller är det här ett olösligt problem?

Min far har haft bilen i knappt ett år och detta fel har funnits hela tiden. Felet rapporterades under fabriksgarantin. Bilens köptes av en volvohandlare med 2årig begagnat-garanti. Tyvärr verkar ju denna garanti inte vara mycket värd när verkstaden inte klarar av att lösa problemet.

Hur kan man gå vidare med detta? Verkstan verkar inte så sugen på att ha med bilen att göra längre.

Jordfel?
Fel på DIM?
Det är bara vilja gissningar.
Men fasiken vilket jobbigt fel.

Är det Garanti på bilen så Skall den lösas innan den går ut

Sådana fel kan vara riktiga utmaningar Se till att verkstaden får ha bilen den tid dom behöver så att den inte "bara" är inne över dagen

Kan vara svårt att avvara bilen en längre tid men ibland är fel mer komplicerade att lösa så det krävs mer tid och verkstaden kan bli "stressade" av att bilen skall vara klar på eftermiddagen Så att man börjar felsöka omedvetet med halvhjärtat engagemang och då blir resultatet oftast därefter

Verkstaden får vända sig till Volvos "hotline" för support av detta felet

Ge er inte för går garantin ut så Kan det lätt bli en kostnad för bilägaren


//Goose

Ett fel behöver ju inte vara löst inom garantitiden för att täckas av den. Om felet uppkommit och påpekats inom tiden så ska det täckas av garantin oberoende av hur lång tid det tar att åtgärda.

Mvh
/Fred

om man får rösta så röstar jag för CEM byte.

men enda sättet att lösa problemet är att verkstan får ha bilen & uppleva felet själv. det är stor skilnad att få ett fel förklarat för sig & att upleva det själv.

Fred skrev:Ett fel behöver ju inte vara löst inom garantitiden för att täckas av den. Om felet uppkommit och påpekats inom tiden så ska det täckas av garantin oberoende av hur lång tid det tar att åtgärda.

Mvh
/Fred

Helt riktigt Men just denna bil fattade jag det som var en begagnad garanti på från en handlare och inte nybils garanti
Och är i så fall stor skillnad

Om jag inte är helt ute och cyklar Så är det så att När ett fel upptäckts så skall du som ägare av fordonet rapportera detta till Volvohandlaren inom 14 dagar efter det att felet upptäcktes och ställa fordonet till verkstadens förfogande för åtg
Det som avgör skälig tid för reparation är Felets art och omfattning och svårighetsgrad att fastställa felet även tid punkt då bilägaren ställer bilen till förfogande tex vid stor helger

Dessa ord kommer från garantiboken punkt 3 och 4

//Goose

Eftersom bilen köptes av en handlare och felet funnits sedan bilen köptes så faller felet under konsumentköplagen. Konsumentköplagen är väldigt tydlig i hur saker ska lösas och klarar inte parterna av det själva så kan ärendet tas upp i ARN (Allmänna ReklamationsNämnden).

Utan att ha kollat upp det nu så kan jag säga att om säljaren inte lyckas åtgärda felet så kan kunden kräva att köpet går tillbaka alternativt att handlaren erbjuder en likvärdig bil i utbyte.

Observera att konsumentköplagen INTE kan skrivas bort genom egna, hemmasnickrade, garantier!

Mvh
/Fred

CarMan skrev:om man får rösta så röstar jag för CEM byte.

men enda sättet att lösa problemet är att verkstan får ha bilen & uppleva felet själv. det är stor skilnad att få ett fel förklarat för sig & att upleva det själv.

Där sa du nått bra .

ja ibland händer det
Då jag jobbar med sånt här dagligen så vet jag att det kan vara svårt för en bilägere (specielt om bilmodellen är ny för honom) att se samband mellan olikasaker & se allt som händer i bilen.

ett av de aldra svåraste felen jag har haft på en bil, var en S60 som låste sig själv ibland när kunden satt i bilen, jag höll på i över ett år med olika tester m.m. (även kunden fick vara med o testa olika saker.)

Tillslut visade det sig att kunden kom åt strömbrytaren för C-låset med sin klocka på armen.

CarMan skrev:ja ibland händer det
Då jag jobbar med sånt här dagligen så vet jag att det kan vara svårt för en bilägere (specielt om bilmodellen är ny för honom) att se samband mellan olikasaker & se allt som händer i bilen.

ett av de aldra svåraste felen jag har haft på en bil, var en S60 som låste sig själv ibland när kunden satt i bilen, jag höll på i över ett år med olika tester m.m. (även kunden fick vara med o testa olika saker.)

Tillslut visade det sig att kunden kom åt strömbrytaren för C-låset med sin klocka på armen.

Det felet är ju enkelt att laga Bara för kunden att sätta klockan på andra armen ;-//

//Goose