Sveriges Volvoforum

S60 2.4t automat som hugger/klonkar till när man byter mellan Rear och Drive, någon som haft något liknande?

Hur ser dina motorupphängningar ut? Momentstaget vid växellådan?
När de börjar glappa så kan det kännas mer när man växlar mellan R & D.
Kan även vara stort spel i drivaxlarna.
Har för mig att S60 hade problem med att det var för stort spel mellan splines på drivaxeln, vilket kunde skapa missljud när man kör iväg från stillastående eller byter riktning fram/back.

Du kan även kontrollera hur oljan i lådan ser ut, om problemet kan tänkas vara där.
När byttes den senast? Hur långt har din bil gått?

Tack för tipsen... bilen har gått 12000 mil och jag tror aldrig oljan är bytt i lådan. Klonken/dunket/hugget känns även om man släpper upp gasen och låter bilen motorbromsa för att se gå på gasen igen. Köpt bilen nyligen, den är nyservad så jag tycker att de borde märkt om motorfästena va slut... får ta en titt på det...

Hej.
Har samma fel på min v70 D5 -07:a
Dom har bytt båda spindelleder, båda länkarmarna, båda drivaxlarna, alla motorfästena samt växellåda allt på garanti.
Problemet kvarstår...
Har du fått nån rätsida på din bil?

Har precis samma problem. Började för länge sedan, har en V70 D5 04:a.

För några år sedan tittade Volvo på detta och trodde att det kanske kunde vara glapp i drivaxlarna, men något mer kunde de inte göra. Allt efter att bilen åldrats har teorierna även kompletterats med "troligtvis växellådan".

Rullar dock på bra mil efter mil trots vad alla säger. Det märkliga är dock att hugget kan vara helt borta vissa dagar eller till och med veckor. För att sedan plötsligt komma tillbaka och sitta i under lång tid.

Har även märkt att vid tex full gas från lågt hastighet på växel 3 kan det skaka till rejält i ratten. Nästan samma känsla som när däcken släpper/studsar mot asfalten. Kan även hända iblan när man ger fullgas vid omkörningar på växel 4 eller 5. Kan vibrera till lite och släpper man gasen går det över, sen kan man prova att gasa på lite försiktigt igen.

Även jag har blivit rådd att byta spindelleder, länkarmar, drivaxlar, motorfästen samt växellåda. Men som ovanstående skribent säger, det är inte säkert det löser dilemmat. Och jag har tyvärr ingen garantikvar. Är inte så jättesugen på att byta växellåda för 40.000 kr och problemet sedan kvarstår.

Tänk om det kunde finnas en mekaniker i Stockholm som kunde titta på bilen och direkt säga vad problemet är. Men tydligen finns inte den kompetensen. Eller i alla fall inte inom Volvo?