Sveriges Volvoforum

Har funderingar på,om man inte lika bra ,kan ha semisyntetisk olja ,som uppfyller alla normer ACEA A3/B3,API SL/CF, till en bil som snart rullat 17000 mil,det är en V-70 140 -02.
Har hört att lite äldre motorer,gärna kan köras på lite tjockare olja,utan att ta någon skada av det.

Om oljan uppfyller samma krav och ha samma viskositet som den rekommenderade olja, så det kan mycket väl användas,oavsett hur det produceras (om det är helt eller delvis syntetiska).
en Volvo motor från 2002 är inte en "lite äldre motor"
Det är højteknologi som lätt kan köras 500000km (50000mil) utan större reparationer.
Jag skulle inte omedelbart bruka andra viskositet än den rekommenderade,
men det är inget fel med att använda en annan tillverkare eller t.ex. en aning billigare Castrol 0w30:
http://www.mapodo.de/product_info.php/c ... cts_id/438
437,- SVKR för 5 liter.
Det er bara min attityd eller åsikt, forstås

Ha en helsyntet i bilen.

ok,har köpt helsyntet nu,och hällt i,bäst är nog att ta det bästa,på lång sikt,i alla fall...
Tack för svaren... :D

Håller oxå på att planera inför oljebyte. Enligt Volvos (2,5T) specar skall en A5/B5 klassad olja användas (Castrol SLX Professional Longtec 0W-30) Kollade med Volvo i Örebro, där rekommenderar de en 5W-30 som jag misstänker är klassad enligt A3/B3/B4. Vad ska man välja? Kan tillägga att Volvo endast tar 489:-/4l för Castrol SLX 5W-30 !!!

Jag kör med det som jag har nämnt: 0w30 Castrol, 437,- SVKR för 5 liter.
0w30 är bättre för kallstart (minus grader)
och jag skifter/ändrar olja vart 10.000km, jag tror det är bättre för motorn än att köra med samma olja 20.000km eller 30.000 som vissa!
http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil
EDIT: 0w30an är en helsyntetisk olja

dieselmagnus skrev:Ha en helsyntet i bilen.

Om oljan uppfyller samma krav och ha samma viskositet,
då finns det ingen skillnad mellan syntetiska och mineraliska, problemet ligger i att det är dyrt (och svårare) att producera en mineral med goda kvaliteter.
det jag säger är att om ett mineralsk uppfyller API SL, sedan är den (givetvis) lika bra som en syntetisk som uppfyller API SL, därför min reservation: "Om oljan uppfyller samma krav och ha samma viskositet"
så om du kan få ett billigare (mineral) olja som uppfyller ACEA A3 eller A5 så är det lika bra som en syntetisk A5.
Förlåt min dåliga svenska.

Det är lite si o så med vad dom häller i.
Ibland har dom hällt i 0-30 olja ibland 5-30 i min när jag kollar på service papper o då är den servad på bilia.

greeeken:
Det kan vara så att vintern användas 0w30 och 5w30 i sommar?
kanske.
Vi måste visa lever långt norrut innan den (skilnaden 0w och 5w) har betydelse.

Om man summerar alla kallstarter under en motors livslängd (oavsett temperatur) måste väl motorn må bättre av 0W än trögare olja (om övriga parametrar är liknande)?

Ju kallare desto mer viskös olja bör man ha, eller?