Sveriges Volvoforum

Haloj alla glada där ute ! , jag har precis kommit in från BB då vi va ute på en falsklarm, och tänkte jag skriver av mig litet innan jag går o sover, om jag äns kan det, haha.

Jag har monterat LED i innerbelysningen samt fotlamporna och där bak i bagaget, tyckte det såg trevligare ut samt att det håller bättre och drar mindre strömm samt blir inte lika varmt med LED,

Jag har en fundering! Jag vet att en LED lampa drar vesentligt mycket mindre strömm, men jag vet inte det är lixom så att mina lampor går på heltid, så fort jag slår in nyckeln i låset och startar bilen så lyser dom svagt, och öppnar jag dörren så Lyser dom mycket kraftigare som dom skall, men när jag väll stängt dörren så slocknar dom ej helt utan dom är igång ialafall fast i nån strömsparläge hehe, väldigt svagt, men iriterande när man kör kvällstid och det är mörkt, det betyder väll att det fins spänning vid lamporna ialafall, jag förstår att en LED lampa ej behöver lika mycket el som en vanlig men nått knas är det. Är det bara något problem med mina Biltema lampor, dom är fina annars o gör jobbet, men somsagt lyser konstant, dock ej när jag stänger av bilen o larmar, då slocknar alt... Är det någon därute som har monterad LED som vet bättre?, :mrgreen:


mvh SAMCAN! -)

Ljuset från en ljusdiod (LED) är relaterad till den ström (Ampére) som passerar genom den.

Jag tror att innerbelysningen styrs via ett drivsteg (=elektronisk dimmer) som fortfarande läcker lite ström i "nolläge".
Denna ström är inte tillräcklig för att driva en glödlampa (som måste bli varm för att lysa) men tillräcklig för ljusdioden skall lysa svagt. Läckströmmen kan även användas för att detektera lampfel (inga milliampére = lampan trasig) men jag tror inte att Volvo är så lyxiga att dom övervakar och indikerar ifall lampor i innerbelysningen går sönder.

Släck kupébelysningen och koppla in en multimeter och:
a) mät spänningen (Volt) ÖVER (=parallellt) med dioden (mät över själva dioden, exklusive eventuellt shuntmotstånd)
b) mät strömmen (Ampére) GENOM (=i serie) med dioden (mät inklusive eventuell shunt)

Om spänningen närmar sig 2 volt* (eller högre) räcker det med några futtiga milliampére för att lysdioden skall ge ljus ifrån sig.

*) 2 volt är typisk minsta framspänning för dioder, men det finns olika typer som kräver högre resp. mindre spänning.

Om du sätter in ett relä i kretsen kommer dimmningen att sluta att fungera (innerbelysningen är då antingen helt PÅ eller helt AV).
Det kan oxo tänkas att Kjell & Co, Elfa, etc. har något kit för LED styrning via spänning där du kan trimma nollpunkten så att dioderna är släckta trots att bilen fortfarande levererar några volt/milliampére.

/f

Hej hej
Jag har haft LED belysning i min bil i ja 2.5 år nu och aldrig haft detta fenomen.
Dom tänds o släcks som det ska.

Jag skulle testa med andra LED:S för att se om det är samma fenomen där.

Bak i kupen har jag w5w blåa LEDs sånna som har har till parkeringsljus.
Fram har jag lött själv blåa LED:S
Vid fötterna hr jag w5w leds där oxå
Vid dörrarna har jag 3mm dioder som jag satt dit.
Funkar utan problem

Minns jag inte helt galet så är det inte ren DC-spänning till innerbelysningen, utan nån form av pulståg.

/L

Jag har LED från biltema och har heller aldrig upplevt detta problem. Har iofs en S40.

Jag hadde en tanke att ploppa in ledsen in i min gammla åk, nummera min farsans bil o se hur det beter sig där, han har en -01 , det borde egentligen kanske inte spela nån roll men , jag gör ett quick test så får vi se, jag återkommer o berättar hur det gick! S å som det är nu så är det lixom ingen fara det fungerar, men lite ´lite iriterande.....

KAnske berorp å årsmodeller då?

Eftersom ljusdioderna lyser måste det förekomma tillräcklig spänning & ström (men som tidigare sagt, en ljusdiod behöver inte mycket kraft för att ge ifrån sig ljus). Tillverkningsfel eller helt enkelt per design (kretsen är ju konstruerad för att skicka "massvis" med ampére till vanliga glödlampor).

Kraftigare dioder (Luxeon, etc.) kanske går att använda (de kräver mer effekt innan de tänds) - å andra sidan lyser dom ju som en Big Knick...

Kan du inte eliminera spänningen/strömmen återstår kraftigare dioder (med mer ljus som följd om de inte shuntas ned) eller något elektriskt trick med relä, etc. som bryter kretsen när spänningen sjunkit tillräckligt (dock blir man av med "dimningen" vid av/påslag som är ganska snygg).

/f

borde det inte funka att sätta dit ett litet motstång före dioderna bara? :roll:

Sätter man in ett motstånd i serie kommer kretsens totalmotstånd att öka och strömmen minska i samma grad enligt Ohm:s lag (I = U/R) där: I=Ström, U=Spänning och R=Resistans.

Om det som driver kretsen endast lägger ut en fix spänning kommer självklart strömmen som passerar dioden att minska, men det ökade motståndet kommer även att "dimma" ned dioderna motsvarande grad när innerbelysningen väl slås på. Alltså samma effekt som att "lägga på solfilm" på lampglaset.

Sen finns det drivkretsar som strävar efter att upprätthålla en viss ström (i motsats till ovan) och då kommer en ökat motstånd att automatiskt kompenseras av en ökad spänning från drivsteget. Dvs det ökade motståndet har ingen effekt (tror inte detta är fallet dock).

Om fler kunde mäta "tomgångsspänningen" på innerbelysningen kanske vi kan finna ut ifall samcan:s problem beror på årsmodell eller individfel på drivkretsen och att ett byte av CEM (=$$$) eller dess programvara (=$) kan lösa problematiken.

/f