Sveriges Volvoforum

Hej har en undran.
Är det möjligt att att koppla loss stol airbagen o inte få en varning , genom nått motstånd eller så?
Tex om man byter till sportstol eller liknande.

För det verkar ha varit så på min. Skulle byta airbagen i pass stolen då kabeln var av. Men till min stora förvåning satt ingen kabel under stolen Orange färgad. Bara 2 kablar som jag antar är stolvärme och bälteslås.

Hej!

Ja det går att stoppa dit ett motstånd istället. Problemet är att lista ut storleken på det. Det finns olika squibar (tändhattar) med olika motstånd för olika bilar. Jag tror dom ligger runt 3-5 ohm. Men om ett felaktigt kopplas in känner bilen av det och larmar om fel i airbagsystemet (det är det enda kontrollen faktiskt görs). Kanske det finns info på nätet eller så kan volvohandlaren det.

Att mäta på den gamla kan man inte göra eftersom det skulle (tror jag, men jag är inte så haj på el) få glödtråden i squiben (som är motståndet) att brinna av och skjuta airbagen. Så du har väl en 1ms eller så för själva mätningen.... dvs det går inte.

Det är förövrigt ganska bra med dom små stolsairbagarna ifall man blir påkörd i sidan (skyddarbålen) så det känns lite onödigt att ta bort dom.

Jo tack jag vet att det är bra att ha den sidokudden .
Men då bilen larmar om just det felet så kollade jag under stolen. Kabeln var avklipp o då förstår man j uatt den varnar MEN där kommer problemet.
från det avklippta stället fram till kopplingspunkten under stolen så saknas kabeln. Säkert ca 25-30 cm kabeln som saknas.Jag har inte kopplat bort den eller damsugit bort den.
Därav frågan om det är som du skrev att det kan ha suttit nått motstånd där.
Jag monterade dit en annan airbag o den varnar fortfarande att d efel på airbagen trotts att jag vet att den fungerar.
Testat på annan bil.
Och jag har raderat felkoder med min PPC men samma fel kommer igen

prova 420 omh brukar funka

leiwi skrev:prova 420 omh brukar funka

Ett vanligt motstånd på 420 ohm? kan vaqra värt att testa då

Då var det lite krångligare.... motståndet borde dock vara i området 1-5ohm (2-3 ohm gissar jag på). Iallafall är det där squibarna brukar ligga.

Bagen du kopplade in, hade du en korrekt kontakt på sladden? Det sitter ett bleck i aibagens kontakt som kortsluter de två pinnarna om inte en korrekt kontakt används dvs 0ohm (transport och hanteringssäkring). Du ser blecket om du kollar noggrannt ner i kontakten. Köp en ny kontakt ifall du är osäker.

http://www.jst-belgium.be/productImage.php?id=1926 Här ser du kortslutningsblecket som ligger mot pinnarna i airbagen och kopplar ihop dom till en korrekt kontakt stoppas i och blecken åker bort från pinnarna.

Prova lite olika och se om koden försvinner när du nollar i systemet. Det går inte att se vilken airbag eller bältesspännare som krånglar? det är samma typ av pyroteknisk squib i bältena gissar jag på. Och sen har du ju de två frontalbagarna och gardinerna => typ 11 olika squibar att felsöka... och 10 olika motstånd/squib med nollställning -> många timmars jobb.

Nu har jag inte kollat i bilen hur det ser ut så detta är mer generellt.

En annan sak sitter inte bältet och bältesspännaren i golvet eller sträcks bältet "ovanifrån" eller menar du sensorn som känner om det sitter någon i stolen. Annars borde det bara gå en sladd till stolsvärmen och till sidoairbagen om inte stolen är elektrisk inställbar. + en sladd för att känna om någon sitter där... som du hör har jag inte koll. Men jag kan lite om airbags iallfall...

http://www.europeantransmissions.com/Bu ... %20BMW.pdf Här verkar dom mäta direkt över squiben... så det kanske inte är effekt nog i en ohmmätare för att bränna av den 1,8-5,6ohm vill dom ha där. Detta gäller i och för sig BMW men då inte biltillverkarna bygger detta själva spelar det ingen större roll om det är en Tata eller en Jaguar... Men jag skulle aldrig mäta utan höreslskydd och skyddsglasögon och framförallt en sidoairbag på typ 10 liter borde man inte kunna dö av (även om dom är jäkligt snabba) men en typ frontal passbag på 150l är fulltsändigt livsfarlig... Detta lär dessutom bero på vilken ohmmätare man har så tipset är väl att låta bli och fråga på Volvo eller surfa runt

Tjena
Airbagen är ju inte "ny" utan har tagit den från annan bil. Där vet jag att den fungerar.
Samma sak var det på förar sidan. Där funkade det utan problem.
kortslutningsblecket sitter det bara på airbagen elelr tex på bälsteslåset oxå?? För den köpte jag helt ny på volvo o kopplade in.
I princip så varnar den för Bältesförsträckare passagerare,Kortslutning till intilliggande tändarledning
Så ja undrar vad bältesförsärkaren sitter. är det bälteslåset som menas eller så måste det finnas nått mer.

Men jag undrar fortfarande hur systemet inte har varnat innan för alla kablar kan inte ha kapats samtidigt. Kablen mellan airbag okopplingspunkten under stolen har ja inte hittat o den har ja inte städat bort heller så jag är lite fundersam hur dom löst det.

Jag har ju rotat lite innan detta hände för att försöka få igenom kablar längst listen o ja har ör mig ja kollade i B stopen oxå.
Men tackar för tippsen ska kola igen om dessa saker du sagt så får man se om de löser sig.

Ok, bältessträckaren är en liten krutladdning som kortar bältet vid kollision för att ta bort bältesslack. På vissa bilar drar den ner själva bältesslåset mot golvet när den smäller på andra sitter den ihop med bältesrullen och liksom rullar upp några varv vid kollision. Den har samma typ av squib som airbagarna. Jag tror att den sitter vid bältesrullen på din bil. Har bilen varit krockad är denna förbrukad och måste bytas.

baljbalj skrev:Ok, bältessträckaren är en liten krutladdning som kortar bältet vid kollision för att ta bort bältesslack. På vissa bilar drar den ner själva bältesslåset mot golvet när den smäller på andra sitter den ihop med bältesrullen och liksom rullar upp några varv vid kollision. Den har samma typ av squib som airbagarna. Jag tror att den sitter vid bältesrullen på din bil. Har bilen varit krockad är denna förbrukad och måste bytas.

Har ju som sagt rotan i det området dock inte jsut där bältet sitter , varnar för kortslutning så ja jag måste kolla igenom lite till.
Sen om systemet har fött för sig att bilen har krockat o att just den delen är förbrukad ja då är det ett mysterium. Ska kolla igenom under veckan så återkommer jag.

Prova att koppla ur bältessträckaren om du ändå är inne och rotar däromkring och se om du kan nolla felkoden eller iallafall få en annan. Om den inte är inkopplad borde den inte säga kortslutning.

Hurvida det blir kortslutning eller ingen kontakt alls när en squib varit avfyrad beror på vilken typ av squib det är men det vanligaste är att det blir ingen kontakt alls eftersom glödtråden brunnit av så kortslutning tyder på något annat än att den varit avfyrad.

Om det går koppla in ett annat bälte eller en sidobag istället för sträckaren och se vad som händer när du nollar.

En lite utsvävning: En polare lyckades lösa ut båda bältessträckarna när han körde på essingeleden eftersom det kommit in vatten på golvet i hans bil (ej Volvo), typ "bara PANG PANG och så satt jag som i ett skruvstäd och körde bilen".

Det finns ju lite volvomekaniker på forumet. Ingen som har en felsöknings schema eller dylikt för detta att dela med sig till killen? Iallafall vilka motstånd som man skulle kunna koppla in istället för airbagmoduler och sträckare för att felsöka typ testa ett 2,2ohm 2,4 funkar inte.