Kraftig motorbroms och varvstopp efter ECM uppgradering?
Postat: ons 08 jul 2009, 20:27
Hej,
Hade min V70N 2,4T -00:a (B5244T3) inne på Bilia för ca 2 veckor sedan efter att tomgången hade börjat gå ned till ca 400 varv emellanåt och att bilen svarade lite dåligt på gaspådrag. Fick i samband med det även tänd motorlampa och meddelandet "Emission. Service erfordras.". Efter att de hade läst av felkoderna och konstaterat att inget fel var "aktivt" provade de att uppgradera ECM:en (VO 30677021), och konstaterade sedan att bilen gick som den skulle.
Dock märkte jag redan när jag körde ifrån verkstaden att bilen motorbromsade mycket kraftigt så snart man lättade på gasen (detta symptom hade jag inte innan verkstadsbesöket). På 1:an och 2:an var det så kraftigt precis när man lättar på gasen att man rycktes fram i sätet och nästan så att däcken låste sig under en kort stund. På 3:an var det ngt mindre, och på 4:an och 5:an knappt märkbart. Dagen efter körde jag ca 1 mil, och då fungerade bilen som den skulle. När jag skulle hem igen var problemen med motorbromsning tillbaka, och då tändes även motorlampan, men inget textmeddelande syndes. Några dagar senare fick jag ny tid på verkstaden, men då var problemen borta just vid verkstadsbesöket. Dock provkördes bilen av en mekaniker som provade att varva bilen över 4 000 varv men upptäckte att det låg som ett varvstopp där. Enligt honom ska bilen varvas till 4 000 efter att ECM:en uppgraderats för att systemet då gör en diagnos och kalibreras, vilket kan ha glömts vid första besöket. Efter att ha gjort det fungerade bilen återigen som den ska, och har gjort så en vecka.
Nu är problemen dock tillbaka - mycket kraftig motorbroms på låga växlar, och en tomgång som emellanåt sjunker till ca 400 varv för att sedan stiga till 1 400 varv och ligga kvar där ngn sekund innan den återgår till normala 7-800 varv. Varvstopp är tillbaka vid ca 4 000 varv, men denna gång har jag inte märkt någon förbättring efter att ha varvat motorn till varvstoppet. Ingen lampa har tänts ännu, men det är nog bara en tidsfråga. Har för övrig märkt en ngt högre bensinförbrukning senaste tiden (ca 1 månad före första verkstadsbesöket).
Vid andra verkstadsbesöket kollade de felkoderna igen, men det enda de sa att de hittade var att magnetventilen till turbon hade krånglat tidigare. Jag bad dem även kolla vevhusventilationen, och den var OK (vakummätaren visade 0, turbomotorer ska egentligen ligga på minus, men det var enligt dem inte akut att rengöra). Kan också vara värt att nämna att spjällhuset byttes vid 14 000 mil, och bilen har nu gått 21 500 mil.
Någon som har erfarenhet av att dessa symptom med motorbroms kan uppstå efter en uppgraderad ECM? Låter lite konstigt att magnetventilen skulle orsaka problemen med motorbroms och tomgång med tanke på att turbon verkar jobba rätt OK vid gaspådrag.
Mkt tacksam för era eventuella erfarenheter av liknande problem.
Hade min V70N 2,4T -00:a (B5244T3) inne på Bilia för ca 2 veckor sedan efter att tomgången hade börjat gå ned till ca 400 varv emellanåt och att bilen svarade lite dåligt på gaspådrag. Fick i samband med det även tänd motorlampa och meddelandet "Emission. Service erfordras.". Efter att de hade läst av felkoderna och konstaterat att inget fel var "aktivt" provade de att uppgradera ECM:en (VO 30677021), och konstaterade sedan att bilen gick som den skulle.
Dock märkte jag redan när jag körde ifrån verkstaden att bilen motorbromsade mycket kraftigt så snart man lättade på gasen (detta symptom hade jag inte innan verkstadsbesöket). På 1:an och 2:an var det så kraftigt precis när man lättar på gasen att man rycktes fram i sätet och nästan så att däcken låste sig under en kort stund. På 3:an var det ngt mindre, och på 4:an och 5:an knappt märkbart. Dagen efter körde jag ca 1 mil, och då fungerade bilen som den skulle. När jag skulle hem igen var problemen med motorbromsning tillbaka, och då tändes även motorlampan, men inget textmeddelande syndes. Några dagar senare fick jag ny tid på verkstaden, men då var problemen borta just vid verkstadsbesöket. Dock provkördes bilen av en mekaniker som provade att varva bilen över 4 000 varv men upptäckte att det låg som ett varvstopp där. Enligt honom ska bilen varvas till 4 000 efter att ECM:en uppgraderats för att systemet då gör en diagnos och kalibreras, vilket kan ha glömts vid första besöket. Efter att ha gjort det fungerade bilen återigen som den ska, och har gjort så en vecka.
Nu är problemen dock tillbaka - mycket kraftig motorbroms på låga växlar, och en tomgång som emellanåt sjunker till ca 400 varv för att sedan stiga till 1 400 varv och ligga kvar där ngn sekund innan den återgår till normala 7-800 varv. Varvstopp är tillbaka vid ca 4 000 varv, men denna gång har jag inte märkt någon förbättring efter att ha varvat motorn till varvstoppet. Ingen lampa har tänts ännu, men det är nog bara en tidsfråga. Har för övrig märkt en ngt högre bensinförbrukning senaste tiden (ca 1 månad före första verkstadsbesöket).
Vid andra verkstadsbesöket kollade de felkoderna igen, men det enda de sa att de hittade var att magnetventilen till turbon hade krånglat tidigare. Jag bad dem även kolla vevhusventilationen, och den var OK (vakummätaren visade 0, turbomotorer ska egentligen ligga på minus, men det var enligt dem inte akut att rengöra). Kan också vara värt att nämna att spjällhuset byttes vid 14 000 mil, och bilen har nu gått 21 500 mil.
Någon som har erfarenhet av att dessa symptom med motorbroms kan uppstå efter en uppgraderad ECM? Låter lite konstigt att magnetventilen skulle orsaka problemen med motorbroms och tomgång med tanke på att turbon verkar jobba rätt OK vid gaspådrag.
Mkt tacksam för era eventuella erfarenheter av liknande problem.