Sveriges Volvoforum

Jag började få ont i huvudet när jag körde bil, tänkte inte så mycket på det men efter att ha pratat länge i mobilen så fick jag samma värk på samma ställe och började tänka.
Har jag annan bil så har jag inte problemet.

Lånade en mätare för elektriska magnetfält och kollade lite, hade ju läst om den där jordkabeln nere vid tröskeln förut. Och visst blinkade mätaren rött där, men den blinkar rött vid taket också på förarsidan, passagerarsidan är nära noll. Vad som är ännu konstigare är att det är även om bilen är avstängd, dvs det har inget med generatorn att göra antar jag.

Mätaren går till 50mGauss och det visar den där jag har huvudet (och vänster ben och högra benet upp till knät) när jag kör, fälten vid huvudet kommer från taket ovanför dörren, från taket vid solskyddet och lamporna och backspegeln (aut avbländning)
Som referens hittade jag att LO och Byggnadsstyrelsen kräver att magnetfält skall understiga 2mGauss.

Jag provade att dra ur lite säkringar och drar jag ur den för innebelysningen så ger den inte utslag i taket när bilen är avstängd, men startar jag bilen så är det fullt utslag igen.
Drog jag ur andra så kunde det minska på andra ställen, men startar jag så är det ingen större skillnad (förutom att varningen för SRS service började lysa efter att jag tog ur en 30A säkring, någon som vet hur man släcker den utan att koppla in dator? antar/hoppas att det var strömlöst tillfälligt på fel ställe bara och det var enda felet)

Har den stått ett tag så kanske det försvann, provade inte så mycket och öppnar jag dörren så är det där igen och är kvar länge nog för att jag inte kunde vänta.

Jag kan följa någon kabel upp i framkant på A-stolpen (? den vid framrutan), vidare över dörren och bak samt ut vid knölen i taket framför solskyddet och ut i takbelysningen och backspegeln. Samt nere vid tröskeln och vid mittkonsolen. Tja där det finns elkablar antar jag.

Frågan är då vad kan ge detta? Mätaren är för relativt låga frekvenser upp till någon kHz ungefär. Jag tänker mig någon fläkt som det blivit fel på, men dom är avstängda och ändå är det där. Andra förslag?


S80 -01 2,4

Ja så länge man har jordning i chassiet så får man tillhörande strålning. Av just denna anledningen valde jag en årsmodellen där generatorkabeln har återledare parallellt med pluskabeln. Man kommer ändå att få strålning från en massa andra prylar men de stora strömmarna går ju i den.

Den kabel som går i A-stolpen försörjer nog bromsljus och skuff med ström.

Sedan är det ju så att det värdet som anges som rekommenderat gränsvärde gäller för växlande magnetfält. I en bil så är en stor del av fälten statiska eftersom man har likström. Dock är det så att eftersom generatorn följer motorvarvtalet och motorn faktiskt varierar upp mot 10% i varvtal under ett varv beroende på varvtal och cylinderantal mm så blir också strömmarna från generatorn fluktuerande och vipps vi har växlande magnetfält överlagragat på det statiska. Därav den legitima kritiken mot Volvos konstruktion på bilar äldre än 02/03. Kan bli ganska höga styrkor för det barn som sitter ovanför den kabeln i baksätet.

Hade jag varit som dig hade jag övervägt följande:
*kontrollera batteriet - ett dåligt batterie kräver mer laddning från bilen.
*ev installera en underhållsladdare om möjligt.
*dra om generator/batterikabeln enligt nya modeller.
*dra återledare eller/omdirigera kabeln åt de komponenter som försörjs via kabel nära huvudet.
*köpa/låna en mätare som kan skilja på statiska och växlande magnetfält.
*använda handfree till mobilen och helst inte använda mobilen i bilen (såvida inte antennen finns utanför bilens chassi).

Lycka till

dicklund2 skrev:Jag började få ont i huvudet när jag körde bil, tänkte inte så mycket på det men efter att ha pratat länge i mobilen så fick jag samma värk på samma ställe och började tänka.
Har jag annan bil så har jag inte problemet.

Lånade en mätare för elektriska magnetfält och kollade lite, hade ju läst om den där jordkabeln nere vid tröskeln förut. Och visst blinkade mätaren rött där, men den blinkar rött vid taket också på förarsidan, passagerarsidan är nära noll. Vad som är ännu konstigare är att det är även om bilen är avstängd, dvs det har inget med generatorn att göra antar jag.

Mätaren går till 50mGauss och det visar den där jag har huvudet (och vänster ben och högra benet upp till knät) när jag kör, fälten vid huvudet kommer från taket ovanför dörren, från taket vid solskyddet och lamporna och backspegeln (aut avbländning)
Som referens hittade jag att LO och Byggnadsstyrelsen kräver att magnetfält skall understiga 2mGauss.

Jag provade att dra ur lite säkringar och drar jag ur den för innebelysningen så ger den inte utslag i taket när bilen är avstängd, men startar jag bilen så är det fullt utslag igen.
Drog jag ur andra så kunde det minska på andra ställen, men startar jag så är det ingen större skillnad (förutom att varningen för SRS service började lysa efter att jag tog ur en 30A säkring, någon som vet hur man släcker den utan att koppla in dator? antar/hoppas att det var strömlöst tillfälligt på fel ställe bara och det var enda felet)

Har den stått ett tag så kanske det försvann, provade inte så mycket och öppnar jag dörren så är det där igen och är kvar länge nog för att jag inte kunde vänta.

Jag kan följa någon kabel upp i framkant på A-stolpen (? den vid framrutan), vidare över dörren och bak samt ut vid knölen i taket framför solskyddet och ut i takbelysningen och backspegeln. Samt nere vid tröskeln och vid mittkonsolen. Tja där det finns elkablar antar jag.

Frågan är då vad kan ge detta? Mätaren är för relativt låga frekvenser upp till någon kHz ungefär. Jag tänker mig någon fläkt som det blivit fel på, men dom är avstängda och ändå är det där. Andra förslag?


S80 -01 2,4

Jag gissar att du har dragit säkringen till backspegeln, varav SRS-meddelandet, men andra spänningar ligger kvar till backspegeln typ canbuss, signaler till larmsiren. Skall du ta bort SRS-meddelandet så finns det bara ett sätt att göra detta, åk till verkstaden och gör detta via datorn.

Mätaren jag har mäter bara växlande magnetfält, inte statiska. Därav att jag är förvånad över att de finns kvar fast motorn är avstängd.
Låser man bilen med dosan så försvinner allt, dvs om bilen är parkerad och larmad.

Jag mätte lite vid lampor och sånt och det verkar inte stråla något från dessa, viss reservation då det gick lite fort när jag lånade apparaten igen, men då verkar ju inte hela elsystemet jävlas. Kan det vara CAN bussen som sänder signaler?

Jag ska prova dra en extra jordkabel från batteriet och se om det kan hjälpa, men det verkar ju inte direkt enkelt att komma åt. Ladda batteriet ska jag väl prova också, verkar enklare men det är ju inte bara generatorn heller.

Men mätte jag med öppen motorhuv och motorn igång så slog mätaren i botten på långt håll runt motorn.

Tacksam för fler uppslag. Ska leta på en annan likadan bil och jämföra, det kanske är lika på alla, men jag vill fortfarande tro att något blivit fel på min, har ju åkt länge utan problem förut...
Vill inte åka Saab! :-O)

Du kan ju köpa en enkel mätare på clas ohlsson eller dylikt för någon hundralapp.

dicklund2 skrev:Mätaren jag har mäter bara växlande magnetfält, inte statiska. Därav att jag är förvånad över att de finns kvar fast motorn är avstängd.
Låser man bilen med dosan så försvinner allt, dvs om bilen är parkerad och larmad.

Jag mätte lite vid lampor och sånt och det verkar inte stråla något från dessa, viss reservation då det gick lite fort när jag lånade apparaten igen, men då verkar ju inte hela elsystemet jävlas. Kan det vara CAN bussen som sänder signaler?

Jag ska prova dra en extra jordkabel från batteriet och se om det kan hjälpa, men det verkar ju inte direkt enkelt att komma åt. Ladda batteriet ska jag väl prova också, verkar enklare men det är ju inte bara generatorn heller.

Men mätte jag med öppen motorhuv och motorn igång så slog mätaren i botten på långt håll runt motorn.

Tacksam för fler uppslag. Ska leta på en annan likadan bil och jämföra, det kanske är lika på alla, men jag vill fortfarande tro att något blivit fel på min, har ju åkt länge utan problem förut...
Vill inte åka Saab! :-O)

du har en dator i bacspegeln, den vill ha ström...

Angående SRS så behöver du inte åka till volvo.
Bara fråga nån här som har PPC så kanske dom kan hjälpa dig med det.

greeeken skrev:Angående SRS så behöver du inte åka till volvo.
Bara fråga nån här som har PPC så kanske dom kan hjälpa dig med det.

Jag har skrivit det på flera ställen, Göteborgare som behöver utläsning och nollning med hjälp av PPC är välkomna att PM:a mig.

/Thomas