Sveriges Volvoforum

Hej skapar en ny tråd i ren panik

Har en d5 185hk -06. Gjorde en service på bilen med oljebyte och lite annat. När servicen var klar startade jag motor för att se om det läckte nån stans. När allt var bra stängde jag av motorn och ställde mig för att titta under huven, såg jag en liten elmotor så drog en plastarm som skulle varit kopplad till en annan arm strax under ventilkåpan. Den verkar ha någonting att göra med insuget tror jag.

Elmotorn är placerad till höger om servopumpen monterad vid cylindertoppen.

Problemet är att det lilla plaststaget har gått av vid den lilla armen som är lagrad vid ventilkåpan, och den lilla plastkulan till kulleden sitter fast i kulhållaren. Har försökt att dra ut den med olika sorters tänger men utan resultat.

Om man inte får ut kulan verkar det som om man måste lyfta på ventilkåpan för att komma åt den.

fråga:1. Vad är reglaget till för, verkar inte finnas på gamla d5:an enligt vadis.
2. Är det farligt att fortsätta köra=vet inte hur länge den varit sönder!
3. Måste spridarna bort för att lyfta på ventilkåpan.

mvh mats

Elmotorn reglerar virvelspjällen i toppen.
Har inte för mig att spridarna måste bort för att ta bort ventilkåpan/insuget MEN
Högtrycksrören till spridarna SKALL bytas om dom demonterats, annars
riskerar man läckage.

Det är ingen fara att köra med bilen utan denna funktion men varningslampor
kan tändas och motorn kan kännas orkeslös.

hej

jag lyckades få ut den trasiga kulan ur hållaren "hurra".
Får ringa till volvo och fråga om det lilla plaststaget finns som reservdel. Undrar vad det kallas för på volvospråk.
Inga varningslampor har tänts. I vilket läge ska man ställa reglaget i väntan på reservdelen. Är det någon som kan beskriva fumktionen för virvelspjället.

Virvelspjället reducerar inloppskanalernas tvärsnitt vid låga varvtal så att virvelbildningen ökar vid låga varvtal. Den ökade virvelbildningen ökar tändningsförmågan hos bränsle-/luftblandningen och då minskar bränsleförbrukningen och avgasutsläppen.

mats1 skrev:hej

jag lyckades få ut den trasiga kulan ur hållaren "hurra".
Får ringa till volvo och fråga om det lilla plaststaget finns som reservdel. Undrar vad det kallas för på volvospråk.
Inga varningslampor har tänts. I vilket läge ska man ställa reglaget i väntan på reservdelen. Är det någon som kan beskriva fumktionen för virvelspjället.

Länken och virvelspjället är ersatt till en ny variant som HÅLLER, för detta är riktigt vanligt fel, och den nya länken har inte kulor utan hål, alltså måste hela virvelspjället bytas samtidigt som denna länk. Och du måste även byta högtrycksrör, och spridarna måste plockas ur för att få loss ventilkåpan så du måste också byta byglarna till dessa.
Du behöver alltså virvelspjäll, länk, byglar till spridare, ventilkåps packning och högtrycksrör.

to_ka skrev:

mats1 skrev:hej

jag lyckades få ut den trasiga kulan ur hållaren "hurra".
Får ringa till volvo och fråga om det lilla plaststaget finns som reservdel. Undrar vad det kallas för på volvospråk.
Inga varningslampor har tänts. I vilket läge ska man ställa reglaget i väntan på reservdelen. Är det någon som kan beskriva fumktionen för virvelspjället.

Länken och virvelspjället är ersatt till en ny variant som HÅLLER, för detta är riktigt vanligt fel, och den nya länken har inte kulor utan hål, alltså måste hela virvelspjället bytas samtidigt som denna länk. Och du måste även byta högtrycksrör, och spridarna måste plockas ur för att få loss ventilkåpan så du måste också byta byglarna till dessa.
Du behöver alltså virvelspjäll, länk, byglar till spridare, ventilkåps packning och högtrycksrör.

Nu har samma skit pajjat på min D5a, vet ni vad kostar det att få all detta bytt på verkstad.

Mr Burns skrev:Virvelspjället reducerar inloppskanalernas tvärsnitt vid låga varvtal så att virvelbildningen ökar vid låga varvtal. Den ökade virvelbildningen ökar tändningsförmågan hos bränsle-/luftblandningen och då minskar bränsleförbrukningen och avgasutsläppen.

Ska iväg på semeter i morgon, hur bra är det att köra utan, Den måset ju förbränna sämre = mera sot = farligt för partikelfiltret?

HEJ

går det inte att pillra ut den trasiga kulan och köpa ett nytt plaststag. Det gjorde jag på min, den kostade ca 100kr tror jag.

Om kulan har gått av i hållaren som sitter i topplocket/ventilkåpa så är det lite trångt.
Jag fick ut min genom att skruva in en liten plåtskruv i den trasiga kulan i hållaren. Det finns ett litet hål i kulan där man kan försöka skruva in skruven. OBS!!! Se till att inte skada dom små "plastflärparna" som håller kulan på plats. Då är det kört och man måste byta virvelspjäll.

Har idag av Bilia fått diagnosen fel på Virvelspjäll på D5an, M-07. Krävs tydligen ett specialverktyg för att fixa detta som de inte har hemma på stora Bilia :shock: Dessutom krävs att de borrar nya hål, ditten och datten för att laga felet. Märkligt i sig och än mer märkligt att det uppstår sådana här fel på en mogen modell. Låter som ett konstruktionsfel i mina öron.

Nån som vet om Volvo tagit på sig kostanden för dylika reparation inom ramen för förlängd garanti ? Bilen har ju bara gått 6.000 mil.

Efter flertalet oplanerade verkstadsbesök, dvs utöver vanlig intervallservice, får jag tyvärr säga att besvikelsen är stor över den kvalitet som Volvo visar. Trodde det skulle vara betydligt bättre än så här. Känns som jag träffar serviceteknikern mer än min familj.....

// J

Hade min xc70 d5 på service, när jag hämtar bilen så säger teknikern: Armen till virvelspjället e lös, pillade tillbkas den - men den kan lossna igen...
När jag lyfter på kåpan en dag senare så hänger armen helt löst , men sitter kvar i det inre fästet, där man tidigare bytt ut den trasiga leden till en sprint...
-När jag känner på armen, eller på den del som går in under ventilkåpan så rör den sig superlätt - känns som en liten plastflärp som bara dinglar.
Antar att det betyder att länkaget e paj "längre in" och hela spjället måste bytas ? Det rör sig ju ändå om 5 spjäll på en lång axel, kan ju inte va såå lättrörligt? Lustigt nog ingen anmärkning på detta, fick intrycket av att teknikern tyckte spjället var meningslöst....
Nån som vet mer om detta?

Jag antar att det beror lite på vart/hur plastarmen har gått sönder, men vad jag förstår är det väl oftast via kulleden.

Jag fick min bytt på Bilia. Tror att plastbiten kostade typ 20 eller 40 kronor, men de tog sedan omkring 600 kronor för arbete och kalibrering.
Hurvida det sistnämnda var nödvändigt eller inte låter jag vara osagt. Märkte inte någon större skillnad på bilen efter reparationen.

// Lars