Sveriges Volvoforum

Jag har aldrig haft en bil med bensinvärmare men är lite sugen på att skaffa en eftersom jag inte har någon motorvärmare i bilen och ingen motorvärmarstolpe heller för den delen...

Hittade den här på Blocket
http://www.blocket.se/vi/14185186.htm?ca=3_s

Är de ok pris??
Skulle man våga sätta in en begangnad??
Svår att montera??
Går den att testa innan montering??
För/nackdelar motorvärmare/bensinvärmare??

Jag har hört om beninvärmare som man kan styra via sms, det måste ju vara hur bra som helst? Men dom lär kosta där efter?

En parkeringsvärmare "Flygplansmotor" 091-B, som sitter i min 960, kostar i runda slängar 15 000 kr att köpa ny komplett.
Men 4 000 kr tycker jag låter lite mycket för en begagnad, trots nypriset.

Ja, man vågar sätta i en begagnad. Köper du den, så ser du ju över brännaren ändå innan montering. En sotning är ju att föredra innan montering.

Svår att montera? Ingen aning, aldrig gjort det. Men det är nog lite pyssel ändå.
Det ska dras slang från tanken, monteras extra bränslepump. Kopplas in en vattenpump på kylsystemet, anslutas till ordinarie kupéfläkt, anslutas till diagnostikuttaget (för utläsning samt radering av eventuella felkoder från värmaren), monteras in ett tidur, placeras in en databox för värmaren. HAr säkert missat lite saker, men du får nog en uppfattning om hur mycket jobb det kan innebära.

Ja, det går att köra värmaren innan montering. En bytta med soppa och en bytta med vatten samt ett batteri är vad du behöver.

Fördelen med vanlig motorvärmare, dom strular sällan.
Nackdelen emd vanlig motorvärmare, du är beroende av eluttag.

Fördelen med parkeringsvärmare, du är inte beroende av eluttag, samt att det är mer ekonomiskt än sedvanlig motorvärmare (enligt mina beräkningar räknat på 1 timmes körning av värmaren mot blockvärmarens 3 timmar för motsvarande värme i motorn).
Nackdelen med parkeringsvärmare, man måste underhålla den, köra den lite ibland även på sommaren.

Jag har monterat dubbla batterier i min 960, för att säkerställa att jag har ström så värmaren startar. För den känenr av batteristatus, samt bränslenivå innan den slår igång. Är det för lite i tanken, eller för klent batteri, då vägrar den.
Så ska man enligt rekomendationerna köra bilen lika länge som värmaren varit igång. Detta för att säkerställa så batteriet hinner laddas upp igen.
För min del är detta svårt, för värmaren går ca 1 timme, och jag har 15-20 minuter till jobbet bara. Därav mina dubbla batterier. Samt att jag bytte från 100A till 120A generator, just för detta.

Ja, det finns en tillsats att köpa, så man styr via sms/minicall. Men det är ganska dyrt. Varje gång du aktiverar värmaren på det viset, så sägs det att det ska kosta 5 kr. Om det är sanning eller inte, det kan jag inte svara på. Har inte den tillsatsen själv, och tänker inte skaffa heller. Jag ställer min timer på den tid jag ska ha bilen, då ser värmaren till att bilen är varm det klockslaget oxå, om inte värmaren strular.

Oj, det vart en låååååååång uppsats det här... :lol:
Men jag tror jag svarat på de flesta frågetecken i alla fall. :D

Mvh/ Adde

Ja det är väl så det är i stora drag med några kompletterande uppgifter, ja efter att själv köpt ett par begagnade bränslevärmare, båda av Volvo Flygmotor modell 091-B som fullt fungerande och även kompletta såldes för runt 1500:- styck, vilket är mera ett normalt pris för en sådan modell.

Lite mera för en nyare modell, men det skall inte vara några fantasipriser, sådan ligger kvar länge bland annonserna,, kan med bara hålla med att har man en gång haft en sådan är det svårt att "vara" utan och har själv ett par enkelt eftermonterade sådana bakom mig och kan bara rekommendera en sådan, även om jag själv inte har något större behov så är det ändå en bra erfarenhet och som alla fungerat klockrent med bara E85 (etanol) till och med utan större ombyggnad.

Och fördelen med en sådan kan jag bara fylla på med är att den är grymt snabb på att värma upp, där tex ventilkåpan är fisljummen efter 5-10 minuter och 10 minus, så dom behöver gå långt i från så länge som en el- motorvärmare behöver.
Även förbrukningsmässigt går det inte se någon skilnad faktiskt, men batteriet bör iaf vara fräscht och där räcker i dom flesta fall ett standard dito och den vanliga rekommendationen är som sagt att köras bilen minst lika länge som värmaren varit igång och gärna kompletterings ladda batteriet i bland.

Även med underhållet är ett minimum, bara att man kommer ihåg att köra den en stund minst en gång i månaden året runt så är det en pålitlig pryl och hyfsatt lätta att jobba med är dom flesta värmare.
Dock kan vissa reservdelar vara "lite" dyra, som tex glödtändstiftet som går löst på 500 hundringen, men annars är det som sagt lättskötta saker.

Oj detta blev med en mindre uppsats,, men lite angående fjärrtyrning så har jag med hört att det kostar en slant varje gång man ringer upp, men jag har hört från flera som själva kommit på egna enkla sådana geniala lösningar, för dom som nu har behov av detta.

Peter.H skrev:
men jag har hört från flera som själva kommit på egna enkla sådana geniala lösningar, för dom som nu har behov av detta.

Berätta om dem...

Micklo skrev:Svår att montera??

Läs vad Arne-Anka skriver
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... +v%E4rmare

Har rotat lite i egna "arkivet" över dom tusentals som mailat mig genom åren,, men hittar iaf ett exempel där flera använt sig av följande fjärrstyrning: http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?l ... k=8997.htm som tydligen skall fungera bra att starta värmare med.

Angående direkt svar på om det är jobbigt/svårt att montera en sådan värmare, nej det är inte direkt svårt för själva värmarplatsen brukar vara rätt given och sedan så är det lite kablar som skall dras men är inte alls vidare komplicerat när man väl rätt ut kabelhärvan som förvisso kan se rätt skräck injagande ut vid första anblicken.

Peter.H skrev:Har rotat lite i egna "arkivet" över dom tusentals som mailat mig genom åren,, men hittar iaf ett exempel där flera använt sig av följande fjärrstyrning: http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?l ... k=8997.htm som tydligen skall fungera bra att starta värmare med.

Angående direkt svar på om det är jobbigt/svårt att montera en sådan värmare, nej det är inte direkt svårt för själva värmarplatsen brukar vara rätt given och sedan så är det lite kablar som skall dras men är inte alls vidare komplicerat när man väl rätt ut kabelhärvan som förvisso kan se rätt skräck injagande ut vid första anblicken.

Intressant. Vet du hur man gör oxo ?

Tyvär vet jag inte mer om detta då jag själv inte för egen del sett något behov av det, men jag ska försöka få tag på någon som vet bättre,, annars borde man kunna söka efter liknande konstruktioner på nätet,,,

För det mesta vet man ju när man skall åka, och ställer då timer efter det. I bland skulle det va bra att kunna fjärrstarta. Jag tycker volvos fjärr har lite för kort maxavstånd.

Jo jag kan förstå problematiken om man tex skall/måste åka iväg lite "oplanerat", där man lätt så kunde slå till värmaren utan att behöva traska ut i kylan,,, men som sagt ska försöka forska mer i detta.