Sveriges Volvoforum

Hej!
Har väldiga problem med min S80 Disel.
Den är väldigt svårstartad, man får hålla på i ett par minuter och det ryker som tusan och när man väl får igång den så tänder den inte på alla cylindrarna. Men några sekunder senare så går han som den ska.

Jag har precis haft den inne på 16 000 mila sevice, och när jag hämtar den så går den knappast alls. Då visar det sig att den bakre pumpen har lagt av, så den byttes. Den visade inga felkoder vare sig vid servicen eller pumpbytet.

Den har varit lite småtjurig till att starta sedan i höstas, men inte alls som nu.

Skulle verkligen behöva lite tips och idèer på vad detta kan bero på.

När är bränslefiltret bytt? Kan vara det som sitter igen. Tror inte att det byts vid service.

Jo, det byttes och är även bytt mellan 12 0ch 16 000 mila sevicen.

Fick mig dock nästan en utskällning av killen på verkstan som undrade om jag tankat villaolja, tanken var full av någon typ av sörja. men den är nu tömd och rengjord, och så länge jag har haft bilen (1,5 år) så är den bara tankad på mack.

Det jag tänker på i första hand är att någon givare spökar, men vilken.
Kan givetvis vara spridarna, eller diselpumpen som läcker och suger luft så diseln rinner tillbaka mot tanken.
Jag skruvar inte gärna på bilarna själv, så jag har ingen erfarenhet utav detta.

Jag hade exakt samma symptom på en Audi med commonrail (tror jag)dieselmotor. Det var bränslepumpen som behövde justeras, alltså den vid motorn, sen gick bilen som en klocka. Det kanske är så att din bränslepump blev feljusterad i samband med att kamremmen byttes vid 16 000 mila servicen. Det skulle jag misstänkta om problemen uppstod direkt efter den servicen.

Det var mycket intressant att du skriver det, är ju en Audi motor som sitter i dessutom.
Hur justeras detta, är det genom datorn eller.

Hmm......

Kanske ganska långsökt, men var tankar du din diesel....?

Brorsan är åkare, och han med flera har fått stora problem med dieseln som dom tankar i sina lastbilar, och det är preem som levererar den dieseln....

Dom har fått uppsöka verkstad för att skölja ur tankar och byta bränslefilter för att få bilarna att rulla som vanligt, flera av åkarna har inlett en process med preem för att få ersättning för besvären som dom menar beror på den nya miljövänligare dieseln som preem levererar.....

Det verkar som att det är dom lite ädre lastbilarna som har drabbats värst...

Kan detta drabba även vanliga dieselpersonbilar kanske.....?

//semlan

På Audin drevs pumpen av kamremmen och jag är ganska säker på att det är så på alla dieslar. Dieselpumpen måste alltså vara inställd ganska exakt, i rätt läge när, kamremmen monteras på. Några grader fel i förhållande till kamremmen så får man dom symptom som du beskriver. Vid justering måste man alltså riva ner motorn på samma sätt som när man monterar en ny kamrem (vilket man gör vid 16 000 mila service på D5 i alla fall). Inget jag skulle ge mig på på egen hand, jag skulle åkt tillbaka till verkstaden som gjorde servicen och be dom kolla upp det.

Jag har tankat på OKQ8 så länge jag har haft bilen, jag slutade dock tanka på en av mackarna pga att jag fick så mycket vatten i tanken.

Jag ska åka tillbaka och höra vad dom säger om detta, min pumps drivning sitter på motsatta sidan motorn som kamremmen, men det kan väl vara den som driver ändå?

Börja med det enklaste, kolla så inte nåt eller några glödstift har gett upp.

Det var det första som jag bytte när jag märkte att den var lite tjurig.
Så dom blev bytade för ca 6 mån sedan.