Sveriges Volvoforum

Alltså kortfattat, skramlar vänster fram, senaste besiktning fick jag "bra att veta" styrled glapp, så jag bytte yttre, men märkte glapp på inre också så den byttes, men ingen skillnad alls, när jag kör sakta så hörs det tydligt och tystnar vid inbromsning, kan hända att bilen känns en aning svajig, hur som helst, hade bilen hissad nu och hittade ett glapp på drivaxel, visst ska det inte låta så här? Och är det drivknut, eller även hjullager... se film...
https://imgur.com/a/iIMmtHt

Obs. Ljud på

Innerknuten ska kunna ta upp nån centimeter axiell rörelse, den är gjord för det.
Men en frisk ytterknut borde vara i princip glappfri axiellt. Kolla att inte centrumskruven är lös så att ytterknuten rör sig på splinen i hjullagret..
Nya ytterknutar brukar man kunna köpa för en rimlig peng hos trodo

Hej, tack. Centrumsjruven sitter som den ska. Jag ska se vad en drivknut kostar, jag har iofs en begagnad drivaxel från en precis likadan volvo som jag bytte för den knarrade, så nån av de två kan jag nog få ordning på, eller om jag hittar billig komplett axel. Jag vet ju inte skick på den inre knuten... senast jag bytte så hissade jag upp bilen snett, och mekade ut axlen utan problem, för att efter en stund se att jag tömde växellådan på olja samtidigt, så det ska jag tänka på denna gången isåfall..

Innerknutar brukar hålla betydligt längre än ytterknutar, om damaskerna är hela vill säga.
Jag bytte ytterknutar vid 50k då de var helslut. Innerknutarna hade knappt något glapp så de åker jag vidare på. 67k nu
Du vet förstås redan att man inte får dra isär innerknuten mer än ca 20 mm från fullt ihoptryckt, sen kan kulorna ramla ur inne i damasken. Sen funkar de inte bra.
Inte så svårt att fixa men damasken måste av..

Tack. Det lärde jag mig den hörda vägen på höger sida... jag ska beställa drivknut och ge mig på ett byte av denna,

Får kolla mer i morgon, tydligen olika antal tänder mot axel resp nav trots slagning på regnr

Turbo tror jag har större diameter på ytterknutarna.. Ja, räkna tänderna så du vet säkert att det blir rätt
Det axiella glappet skulle ju teoretiskt kunna bero på att axeln inte är ordentligt låst med c-clipset i ytterknutens invändiga spline. Låter väl inte så troligt.
Och skulle de vara hjullagret som glappar så lär det märkas om man rycker i hjulet..
Ps, om du köper SKF-knutar så är damaskerna de skickar med inte alls i samma livslängdsklass som de som säljs separat (de senare har fler veck på bälgen). Iallafall till min bil..

Tack. Ska tillägga att det hörs inga konstigheter när jag svänger..

Det gjorde det inte på mina utslitna knutar heller. Men de nöp fast kulorna när allt blivit varmkört, ledde till galna vibrationer
Min pst hävdade att såna fel inte existerar men han hade fel