Sveriges Volvoforum

Jag har nyligen köpt en Volvo v70n 2,4d från 2008 som har något elfel som jag inte riktigt kan klura ut.
Det största problemet är att bilen inte går att starta. När man vrider på nyckelen så går motorn ej runt och instrumentpanelen släcks. Man kan däremot kirra med startrelät och då går motorn runt men tänder ej. Enligt förra ägaren så uppkom felet plötsligt när han var ute och körde. Han har sedan dess bytt, klonat och programmerat CEM boxen. När han gjorde det så blev det däremot ingen skillnad.
Jag misstänker att det kan vara problem med jord eller någon av de andra säkringsmodulerna. Finns det någon sommar haft liknade problem eller som kan mycket om elsystemet på dehär Volvomodellerna?

Som jag förstår så tvärdog bilen under körning, stämmer det?
Att startmotorn inte går runt, uppstod det felet vid samma tillfälle.

Har du kollat om det finns felkoder med en ODB-läsare?
Om så, vilka koder har du?

Det som skiljer i schema mellan en bensinmotor och en diesel är att på bensinmotorns startreläet är kopplat till CEM medans på en diesel är startreläet kopplat till ECM.

När man vrider på nyckelen så går motorn ej runt och instrumentpanelen släcks.

Det skall det ju inte göra, instrumentpanelen skall lysa hela tiden, det gör det på min bensinare och borde göra det på en dieselbil också.

Jag föreslår att du kollar upp tändningslåsets strömbrytare och mäter upp den.
Se schema nedan för bilens startsystem. (Jag har tagit bort schemadelar för 6- och 8-cylindriga motorer för att få ett renare schema för just din bil)

Detalj 3/1 är tändningslås
Där numrering på kontakten i schemat betyder:
30 är spänning in. Röd/Svart kabelfärg
15 är till tändningen Blå/Röd kabelfärg
50 är till startmotorn. Gul/Vit kabelfärg
S är stopp. Gul kabelfärg

Övriga detaljer på schemat är:
4/56 CEM Central Electronic Module
4/46 ECM Engine Control Module
7/25 Impulsgivare
7/123 Givare kopplingspedal
4/28 TCM Transmission Control Module
2/35 Relä Startmotor
6/25 Startmotor

Okej tack så mycket jag ska prova det! Jag återkommer med resultat sen

Jag mätte på tändningslåsbotten och såg att det inte kom någon ström ut på stift 15(tändning) men att det kom ström in i tändningslåset. Så jag bytte det och testade igen men när jag vred på till tändningen så small säkring 8 i CEM alltså den som hör ihop med tändning. Jag bytte sedan säkringen och testade men samma hände igen. Förra ägaren av bilen hade också stött på detta problem så han bytte CEM och programmerade och klonade den men bilen startade fortfarande inte. Jag misstänker att det kan vara nåt kabelbrott men inte helt säker!

Jag antar att det är säkring 8 i kupe'n som flyger.
Sedan ser du på listan ovan vilka moduler som ligger under denna säkring,
Jag antar att du inte har automatlåda,

Om jag skulle felsöka detta så skulle jag köpa att par 7,5A säkringar och koppla ur berörda moduler.
Typ:
Koppla ur kontakt D på Central Electronic Module CEM
Samt kontakt A på Rear Electronic Module REM
Testa med ny säkring och se om den håller när tändningen vrids på.

Om den gör det, slå av tändningen. sätt tillbaka kontakt D på CEM och ta lös kontakt C istället .
Prova igen med att slå på tändningen och säkringen är hel.

Återkom med resultat så resonerar vi vidare.

Så jag testade att koppla ur båda kontakterna som du sade och när jag kopplade ut kontakt C i CEM så small säkringen ej och jag kunde vrida till tändning utan några problem.

OK,

Tändningslåsets terminal 15 (tändningen) går till CEM kontakt D och internt i CEM vidare till kontakt C (Stift C14 och C13)
Stift C14 på kontakt C går till Engine Control Module ECM kontakt B (stift B41)
(Om du har automatlåda på bilen så är stift C13 på kontakt C kopplad till Transmission Control Module TCM)

Sätt tillbaka kontakt C på CEM och dra ut kontakt B på Engine Control Module ECM och testa igen att vrida på tändningen.
Håller säkringen fortfarande?

Jag kopplade in kontakt C på CEM och kopplade ur ECM men säkringen small fortfarande. Jag har en automat så jag testade även att koppla ur TCM men den small ändå.

Nedan en bild på tändningslåset och där X motsvarar när du får +12volt på olika terminaler.
Just bara för att dubbelkolla, är det är först när du vrider nyckel till läge II som säkringen brinner? Vad jag kan finna så är det bara ECM och TCM som skall få spänning via kontakt C på CEM enligt schema.
Jag antar att du har kopplat ut kontakt 54/57.1 till TCM enligt bild nedan.
Inspektera den kontakten för oxid eller brända stift och sammaledes för kontakten till ECM.
Kolla också kontakt C på CEM att inga stift är böjda.

Om dessa kontakter ser OK ut, då ser det just nu så är det kabelfel med kortis till jord eller till annan kabel.
C-kontaktens kabel till ECM och TCM är Blå-Röd inne i kabelstammen,

Ja det är i andra läget som säkringen brinner. Har kollat alla stiften och kontakterna och de ser bra ut. Vet du någonstans där kablarna brukar gå sönder på dessa?