Sveriges Volvoforum

Har fått gul motorlampa på min sons EPA.
Camshaft Reset Valve Faulty signal.

Den går som den ska och den har ej ojämn tomgång eller dylikt. Ej hackigt eller något.

Vad kan det vara för fel.

Någon givare som gett upp?

Eller kan det vara så att pga att det är en EPA så får den fel värden?

Det kan vara omställnings-ventilen till kamaxeln. Ser ut så här ungefär. Skickat från min SM-F926B via Tapatalk

År 2023 så började motorlampan lysa gult på V70 2005:an som jag kör.
Verkstan byte då ut den gamla VVT-Ventilen till en ny VVT-Ventil.
När jag hämtade bilen på verkstan efter bytet av VVT-Ventilen så hade motorlampan slocknat.

Tyvärr så började motorlampan att lysa på nytt igen efter en tid.

Då lossade jag minuspolen från startbatteriet, öppnade motorhuven, frilade VVT-Ventilen, tog bort och satte dit den elektriska kontakten till VVT-Ventilen mer än tio gånger om jag kommer ihåg rätt, satte tillbaka kåpan över VVT-Ventilen, vred tändningsnyckeln till läge två och satte tillbaka startbatteriets minuspol.

Efter detta så har motorlampan varit släkt vid körning med bilen.
Kanske hade jag inte behövt låta verkstan byta VVT-Ventilen?
Kanske hade det räckt med att bara lossa och sätta tillbaka den elektriska kontakten på den gamla VVT-Ventilen ett antal gånger?
Kanske var det bara dålig elektrisk kontakt i kontakten till VVT-ventilen?

Jag lät bli att kontakta verkstan som bytte VVT-Ventilen angående detta att jag tog bort och satte tillbaka kontakten en massa gånger.

Denna ventil har en massa olika namn.
VVT-Ventil?
Kamaxel Solenoid?
Kamställningsventil?
Ventilinställningssolenoiden?
VVT-Solenoiden?
Olje-Solenoid?
Magnet-Solenoid?
Engine Variable Valve Timing (VVT) Solenoid. KIT
Kopierat från: viewtopic.php?f=19&t=174944&p=1544348#p1544348