Sveriges Volvoforum

Tjena! Har precis fyllt på AC:n med ett sånt gör det själv-kit. Räknade ut att jag behövde två burkar men hann bara precis tömma den första i lågtrycksporten när trycket blev skyhögt, 75 psi ungefär. Nu fungerar AC:n, men bara när tempmätaren ligger under det tredje strecket. Så fort motorn blir varmare än så slutar AC:n att kyla. När man startar bilen efter den har stått över natten så fungerar AC:n och magnetventilen klickar då och då. Trycket (mätt på lågtryckssidan) är 45 psi när man startar bilen, sen 25 psi när kompressorn klickar till, sen 45 psi när den klickar igen osv. Temperaturen i utblåset är +5-8 grader när AC:n är på. Vad är det som händer?? Uppenbarligen har ju AC:n förmåga att kyla så verkar inte som ett allvarligt fel?

Tack på förhand!

Fungerar kylfläkten?

Vore intressant att mäta om du har spänning till magnetkopplingen även när den inte slår till.

Felkoder?

Kan ingenting om AC system så jag antar att du menar motorns kylfläkt och hur är den relaterad till AC:n?
Felkoder:
Luftkvalitetsmätare, internt fel
Någonting med kompressorn, kommer inte ihåg koden på rak arm men baserat på miltalet när koden senast aktiverades blev detta fixat innan jag köpte bilen men koden blev aldrig raderad.

Har VIDA och har läst felorsaker och felsymptom på båda koderna och inget pekar på mitt problem.

Kylfläkten i grillen används för att kyla kondensorn, annars blir kondensorn och högtryckssidan i AC-systemet för varmt, då stängs magnetkopplingen av.

Om du har en gammal kod på AC som inte är aktiv är den kanske inte intressant, men kanske ändå kan ge en ledtråd.

Skulle kunna vara magnetkopplingen på kondensorn som blivit sluten, vore intressant att mäta spänningen på matningen till den när AC'n inte fungerar.

Var kan man mäta detta då? Någon kabel som är begravd någonstans eller är det lätt att hitta?

Minns inte riktigt hur det ser ut på P2, men oftast går det en kabel till kompressorn, in i värmeskyddet och sedan vidare till magnetkopplingen tillsammans med en jordkabel. Mät innan och efter värmeskyddet.

Tror du att det kan vara att jag har för lite gas i? Har läst runt lite nu och verkar som att man ska ha 65 psi som absolut mest när kompressorn slår av, jag har 45 psi alltså har jag 20 psi att leka med.

Vet inte riktigt varför det skulle ha nåt att göra med hur varm motorn är men det känns ju fortfarande konstigt att inte ens 2 burkar gas skulle ”räcka” enligt verkstadsstandarder, medans jag bara fick i en.