Sveriges Volvoforum

Hej
Bilens motorlampa började lysa gult för ca 1.5månad sen tog mig i kragen idag och gjorde en felsökning.
Visade sig vara felkod ECM671C, hämtar information från engelsk sida nedanför.

Definition:
Camshaft Position, Exhaust. High

Description:
The engine control module (ECM) checks the angle of the camshaft (its position in relation to the crankshaft). If the exhaust camshaft's angle position deviates and is too high during adaption (camshaft is ahead of crankshaft), the Engine control module (ECM) will interpret this as a failure and store a diagnostic trouble code. The diagnostic trouble code (DTC) can be diagnosed when the engine is hot and the camshaft is in position

Cause:
Poor engine oil quality
Incorrectly adjusted camshafts
The timing gear belt has jumped off the cogs
Damaged camshaft reset valve
Mechanical fault in the variable valve timing (VVT) unit.

Lämplig information att veta:
2023-10-22 Var bilen inne på verkstad och där byttes båda VVT kamremsbyte(med allt vad det innebär)
2024-03-01 (Någonstans runt detta datumet tänds gul motorlampa)

Egna tankar: Har personligen ingen aning hur jag löser problemet och hoppas att någon kan hjälpa mig här.
Tror inte verkstaden har gjort något fel vid bytet, varför kommer felet så många månader efter i så fall??
Öppnade även upp locket för oljan och där fanns det tydligen med "messmör" (olja med kondens av vatten, tjock vit gegga)
Ville släcka felkoden för att se ifall den komma tillbaka direkt men det tillät inte Dice mig att göra, ingen aning varför.

Slutsats: Hade gärna uppskattat hjälp vad jag kan tänkas göra, förhoppningsvis är det något jag kan lösa själv då jag redan lagt ut allt för mycket pengar på bilen.
Tack på förhand

Jag tänker att eftersom vvt-enheterna är bytta kan vi utesluta mekaniskt fel i dessa. Jag gissar att du har fått fel på vvt-solenoiden( omställningsventilen) Eller så har verkstaden ställt in det fel vid bytet.. Det behövs väldigt lite fel i inställningen för att det ska generera felkod. Och bilen går riktigt ändå.

Skickat från min SM-F926B via Tapatalk

drlecter skrev: ↑sön 28 apr 2024, 09:14 Jag tänker att eftersom vvt-enheterna är bytta kan vi utesluta mekaniskt fel i dessa. Jag gissar att du har fått fel på vvt-solenoiden( omställningsventilen) Eller så har verkstaden ställt in det fel vid bytet.. Det behövs väldigt lite fel i inställningen för att det ska generera felkod. Och bilen går riktigt ändå.

Skickat från min SM-F926B via Tapatalk

Men felkoden uppkom först månader efter bytet, hur kan det bli på så ifall de ställt in fel vid bytet.
Dessutom glömde jag nämna i orginalposten att bilen har "tappat kraft" Går fint vxl 1-3 men när man kommer upp emot 80km/h + så kan man trycka gasen i botten så åker hastigheten sakta upp emot en 100 för att sedan "stabiliseras"

Otroligt dåligt förklarat jag vet men försöker så gott det går.

Är det något jag kan göra själv? Ställa in Solenoiden då tänker jag? Är ju lätt rätt att komma åt att byta m.m
Så kan man ju utesluta att de är den de är fel på innan man lägger mer pengar på bilen.

Ehhhh...
Du skriver så här "messmör" (olja med kondens av vatten, tjock vit gegga)

Nummer 1 är att byta olja o oljefilter.
Ta bort oljefilter ....samt ta bort oljepluggen...töm ur allt och låt den stå med en bunke under för oljan till det inte rinner ut nåt mer.
sen drar du igång motor i 5 sekunder typ så den trycker ut det sista.

En olja med kondenssmet i (luftbubblor ) sig får ett lägre oljetryck när det tex skall gå igenom solenoiden, och vidare till VVT-dreven för att justera denna.
Har du inte fått någon oljetrycksvarning ?

v70t4y2000 skrev:Ehhhh...
Du skriver så här "messmör" (olja med kondens av vatten, tjock vit gegga)

Nummer 1 är att byta olja o oljefilter.
Ta bort oljefilter ....samt ta bort oljepluggen...töm ur allt och låt den stå med en bunke under för oljan till det inte rinner ut nåt mer.
sen drar du igång motor i 5 sekunder typ så den trycker ut det sista.

En olja med kondenssmet i (luftbubblor ) sig får ett lägre oljetryck när det tex skall gå igenom solenoiden, och vidare till VVT-dreven för att justera denna.
Har du inte fått någon oljetrycksvarning ?

Jo självfallet ska jag byta olja samt filter. Trodde det var en självklarhet.
Men felet uppstår ju inte av sig själv måste ju vara något som ligger bakom.

Nej inga indiaktioner på oljetrycket.

Solenoiden byter man bara. Den går inte att ställa in. Det sitter ett finmaskigt metallfilter i inloppet till den. (Sitter ihop med packningen) Det kan bli igensatt om man har slarvat med serviceintervallerna. Kamaxelregleringen funkar ju då inte som tänkt. Det kan även bli fel på själva solenoiden. Den är lätt att byta. Sitter bra till.

Skickat från min SM-F926B via Tapatalk

Tack det verkar faktiskt rätt logiskt att det kan vara Solenoiden ju mer jag läst om den.
Då det stämmer in på flera av mina fel och även om den nu kan ge denna felkod.
Ska kolla lite videos m.m hur jag testar om min Solenoid är trasig innan jag beställer en ny.

Förhoppningsvis så har du löst mitt problem drlecter =)

Hej!

Jag får samma felkod!

Jag bytte också min VVT, december -23, fast endast på avgassidan.

Felkoden kom i Juni tillsammans med en annan felkod, om att Airbagen var ur funktion, i samband med att min bränslepump la av. Jag kan ev. ha glömt bort att ta av minuspolen på batteriet vid bytet av bränslepump - vilket kan åtminstone förklara Airbag-felet.

Airbag felkoden är släckt och ut världen.

Men till saken. Felkoden om kamaxeln består trots att jag försökt släcka den, tänkte ifall hade något med batteri-tabben att göra…


Eftersom att vi har samma historia av att ha bytt VVT-ventilen med en delay på flera månader på felkoden om kamaxeln tänker jag att vi kan dra nytta av varandra… eller åtminstone jag av dig om du redan har fixat bilen?

//Danne