Sveriges Volvoforum

Hej,

Detta gäller min Volvo V70 T5 2000 aka Sixten (VOLVO V70 II (SW, 285) T5). 35.000 mil.

Min bil går inte bra och jag vet inte vad som är felet. Det började för nån månad sen då jag åkte motorväg och fick upp "Motortemperaturen är hög. Stanna bums", typ. Stannade och kollade och allt såg ok ut. Startade igen och motortempen visade normalt efter bara någon minut så jag körde vidare. Sen kom det igen efter någon kilometer och jag stannade och ringde bärgare.

Verkstan sa att kylaren läckte så de bytte den. Tog ut Sixten och samma sak hände igen efter typ några mil på motorväg.
Samma denna gång att tempen efter omstart visade normalt så jag tog mig hem (3-4 mil). Ringde verkstan och de trodde att det kunde vara termostaten. De bytte termostat och motortemperaturgivare. Sen sa de att problemet kvarstod om man körde snabbt på motorväg. Jag körde några gånger på 50-väg 5-7 km och det såg bra ut. Undvek motorväg.
Ringde verkstan igen och de trodde då att det kan vara topplockspackning eller vattenpump.
Det är ju ganska stor skillnad på dessa fel i kostnad så jag skulle vilja veta vad jag kan göra för att ta reda på felet.

Jag har nu en ny kylare, ny termostat + givare. Har kollar runt lite på olika symptom för ovan fel.
Kylarvattnet ser fint ut, oljan lika så. Dock känns det som att det blir ett stort övertryck i expansionskärlet när tempen har blivit hög några gånger (flera korta körningar med stopp). Sen efter ett tag när bilen fått vila sig lite så verkar det ha försvunnit en del kylarvätska. Dock är det alltid så att temperaturen visar ok efter nån minut efter omstart. Då kör jag vidare. Är det ok?
Och när temperaturen börjar sticka uppåt så räcker det med att jag åker in nånstans och "vilar" och även utan att jag stänger av motorn så går temperaturen ner på några minuter. Efter ett tag är den normal igen. Vid något tillfälle har motorfläkten gått igång också så den verkar ju funka. Alltid nåt. Har inte känt nån avgaslukt i expansionskärlet. Har dock dåligt luktsinne.

Vet inte vad som kan vara problemet och vill helst inte lägga en förmögenhet på min gamla vän.
Vattenpump: Det orkar jag fixa.
Topplockspackning: Nej tack.
Nåt annat billigt trix? Kanske.

Se bifogade bilder för hur det ser ut...
Ska även kolla avgaserna men kan inte påminna mig om att det varit vit. Ska kolla för säkerhets skull.

Mvh,
Patrik Rosquist

Det fanns uppenbarligen någon skum leverantör av vattenpumpar som sålde sådana med impeller av plast.
Och dessa tappar pumpvingarna med tiden.. finns rätt många här som råkat ut för detta. Det är så att säga icke gynnsamt för god kylning
Är det däremot original Aisin-pump så har den metallimpeller, den går inte sönder på det sättet.
Konstigt att man kan se kamaxeln genom oljepåfyllningshålet, på min -00 (dock icke-turbo) så sitter det en plåtbit med smala springor i hålet.. Man ser nada

Jag har tyvärr ingen aning om vad som sitter i. Kamrem och vattenpump byttes 2011 (25.000 mil).

Kollade avgaserna vid kallstart och det syns inget speciellt. Ser knapps nån avgas alls. Bilen besiktigades för några veckor sedan (med ovan problem. u.a) . Ser de inte sånt då när de gör en avgaskontroll?

Din kamrem går på lånad tid

Har nu haft den på en verkstad som felsökt och de kom fram till att topplocket har kastat in handduken.
RIP Sixten. Fixa topplock och kamrem blir dyrt...

Vad var det för skitverkstad som sa att kylaren läckte? Sedan sa de att termostat och temp givare var felet?
Gör denna verkstad bara gissningar? Såg du någon kylvattenläckage överhuvudtaget innan du lät de göra en kylarbyte?
Tycker du ska åka till dem och se vad de säger när du nu lagt 5-6 tusen på saker de inte behövde byta.