Sveriges Volvoforum

Hej!

Skall sägas att jag är novis när det gäller att meka. Så ha överseende. Bara gjort diverse fix bakom hjulen tidigare.

Nu till mitt problem. Min V70N har haft ett litet oljeläckage ovanpå motorn. Som nu verkar ha förvärrats. Blåser och läcker olja vid markering enligt bild. Luktar dessutom mycket avgaser i kupen. Är det spridaren som sitter där?

Vad finns det för lösningar och är det något en novis som jag kan ge sig på vad tror ni?

Yes det är spridaren och det ser ut som att det läcker ganska rejält i området.
Uteslutningsmetoden är bäst. Börja med att torka allt kliniskt rent med bromsrengöring och starta motorn. Droppar det dieselolja från spridaren, eller kommer det ut motorolja någonstans i närheten?

Inte? Då är det dags att provköra för att få tryck i maskineriet. Kör någon minut, stanna och kolla om det läcker antingen diesel eller olja.

Pga den dj*vla RME-"oljan" till miljöhittepå som tippas i mackdieseln idag så ser vanlig B7-diesel ut som öl eller kiss istället som för lätt färgat vatten, och får således lite tjocknande egenskaper.

Att det luktar i kupén borde bero på att dieseloljan rinner ner på turbon eller värmeskölden och förångas - allvarligt då det kan börja brinna rejält!

Åtgärd - ja vi får se vad du kommer fram till. Hojta när du provat ovan! Men meka med spridare för att byta tätningar är aldrig roligt pga de kan sitta som själveste #$@!%

Sätter jag handen där känner jag kompressionerna tryckas uppåt ur själva hålet där spridaren sitter. Och det bolmar en hel del. Sprutade även lite såpa tycker det är tydligt.
Det borde väl utesluta en hel del? Eller kan luften tryckas ut någon annanstans i området?

Om vi utgår från att det är spridaren och jag lyckas få ur den.
Räcker det att göra rent och byta en sån här bricka då bara? Eller behöver jag göra något mer?

https://vparts.se/se/kopparbricka-for-s ... fQEALw_wcB

Det utesluter väl det mesta tror jag!
Denna herre jag länkar till har en bra video där han diskuterar ämnet att plocka bort spridare och sätta tillbaka. D5an som det visas på är den äldre Euro3-motorn och din verkar vara Euro4 (svart ventilkåpa och det nyare oljelocket), men proceduren är i princip densamma.

Borde räcka med att byta kopparbrickan och montera tillbaka. Den gamla versionen spridare som visas i videon har ett par extra "clips" som inte dina nyare borde ha så bli inte förvånad om de saknas. Tror han nämner något om det kring 06:15 i videon.
Ska man vara nitisk skall högtrycksrören bytas men jag har aldrig gjort det och dragit dem på känn (ca 25-30 nm på känsla) och hittills aldrig haft läckage på någon dieselmotor.
Läckage uppstår när någon demonterat rören, återmonterat och dragit för hårt. Nästa gång du då lossar dem+monterar tillbaka kommer det vara svårt att få det tätt.

Annars är det bara följa hans tips och återkomma om något skulle krångla.

Hans kanal är förövrigt en guldgruva för att hålla D5or igång.

Tack för bra svar och bra video.
Efter lite svordomar är nu spridaren lös. Vad brukar man ha för att göra rent spridare? Och hur gör man med nedersta hålet. Det verkar ligga skräp precis i mynningen. Hur allvarligt är det om det trillar ner?

Kan bortse från föregående inlägg allt är rengjort och ser helt ok ut!
Men vågar inte röra toppen på spridaren är den ömtålig?
Vad hade ni gjort rent den med?