Sveriges Volvoforum

God kväll!

När jag bytte krängningshämmarbussningarna så hade jag ju bukplasten bortskruvad.

När jag låg under bilen och tittade upp mot turbon så hängde det en droppe olja på lägsta punkten på turbon och det var lite fuktigt på bukplasten.

Någon teori om vad detta kan bero på?

Den går som den ska. Den har i alla fall inte dragit nån olja tidigare, men nått kan ju ha hänt och den börjat nu?

Har trots ingen oljeförbrukning tyckt att det luktar en liten nyans olja från avgaserna.

Jag hade in den i höst för byte av olja i lådan och rengöring av vevhusventilation.

Den har ju bara gått 21000 så nyss inkört med andra ord :)

XC70 2.5T Automat 2004

Svårt att säga ugan någon bild eller liknande men vanligt att de läker ifrån returröret. Ganska enkel operation att byta packningen mellan röret och turbon och o ringen mellan blocket och turbon.

Låter som rätt mil för att tro att det är oljereturen.
Går väldigt lätt att byta på en framhjulsdriven bil, på AWD måste du plocka bort vinkelväxeln. ( vilket bara tar tid och normala verktyg och kunskaper.
Som alltid när man skruvar ner saker anser jag att man bör byte/kontrollera eventuella kommande problem.
SÅ är det en AWD och du plockar bort vinkelväxeln kollar du över spline's och byter hylsan om det behövs och absolut minst återfettar hylsan med volvos original fett. (Kostar några tior)

Såhär ser det ut gissar jag, gör rent noga och plocka bort oljereturen.
Denna gör du rent på insidan med.
Tag med dig oljeretursröret till Volvo och kolla direkt i affären att du får rätt packning.

Greffel skrev:Såhär ser det ut gissar jag, gör rent noga och plocka bort oljereturen.
Denna gör du rent på insidan med.
Tag med dig oljeretursröret till Volvo och kolla direkt i affären att du får rätt packning.

Exakt så där såg det ut!

Jag har ju fyrhjulsdrift så då blir det en lite större operation då!

Hur bråttom är det att åtgärda detta tro? Kan det vänta 50-60 mil utan att riskera följdproblem?

Borde vara hur lugnt som helst, men det kan lika gärna vara tätt i oljereturen så att din turbo inte får oljeflöde.
Tänk om den skulle rasa om 35mil.... :)

Frågan är hur bra din vevhusventilation fungerar. Du hade ju visserligen lämnat in den för rengöring, men det brukar väl ofta innebära lite duttande med tryckluft och det räcker ju inte om den kleggat ihop ordentligt.
Är den tät så läcker det gärna vid oljereturen. Om den å andra sidan är i bra skick så är det inget övertryck vid oljereturen och då ska det vara rejält dåliga packningar för att det ska läcka.

Finns det något bra sätt att undersöka hur bra vevhusventilationen fungerar utan att skruva ner och plocka loss?

Jag vet att man ofta pratar om att plocka bort oljelocket och sätta på en gummihandske. Ska handsken sugas ihop för att vevhusventilationen ska anses vara i OK skick? Eller får den blåsa upp men bara lite? Det blir ju en subjektiv bedömning.

Fungerar vevhusventilationen så kan du inte missta dig, handsken kommer tydligt sugas ned i hålet.

Greffel skrev:Fungerar vevhusventilationen så kan du inte missta dig, handsken kommer tydligt sugas ned i hålet.

Tack då ska jag testa. Men om den inte sugs ner trots att verkstan nyss har rengjort den på nått enklare sätt som inte innebär bortmonterande av insug osv, är det då givet att det är vevhusventilationen som är tät eller kan det lika gärna vara dessa rör runt turbon?

Det börjar kännas som en stor operation detta