Sveriges Volvoforum

Får inte ordning på min Xc70-2005 2.5 T. Vid 80-110 km/h så är det som att bilen inte går jämt. Inget ryckande skulle jag säga utan mer som att jag gasar och släpper gasen, gasar och släpper gasen lite fast jag håller jämn gas med foten. Blir värre med farthållare på tycker jag. Man blir nästan illamående. Har funnits en felkod på LMM under lång tid, bytte till en begagnad tidigare men det blev inte bättre. Så förra veckan gick den ner i nåt sorts safe mode på E4an och gick inte att köra. Motorkraft sänkt stod det tror jag. Felkoder på spjällhus och LMM fanns nu sa verkstaden. Verkstaden satte dit nytt spjällhus och ny LMM och jag var övertygad att dom hittat problemet! Gick på 10000:-. Men fenomenet mellan 80-110 finns fortfarande kvar. Jag blir galen!! Nån som har nån idé??

Tja, en grov gissning är att det finns tjyvluftsläckage på insugssidan eller före lambdasond och att sonden håller på att reglera ihjäl sig = fetar upp minskar ner, repeat.

Dom har kollat efter läckage visuellt men inte hittat nåt! Hur gör man bäst en ordentlig felsökning på det? Fyller man med rök? Borde den inte felkoda på lamdan då?

Man kan göra på flera sätt. 1 koppla på avgasvärdesmätaren å se om värdena skenar. 2 Låt motorn gå på tomgång och spraya startgas på kritiska punkter på insugningssidan och lyssna om det blir en varvförändring. Lamdan verkar ju fungera å jobba hysteriskt mellan fet å mager blandning, inte säkert det blir felkod då. Men däremot ser man det på avgasprotokollet. Rökfylla insugningsröret är åxå en bra idé, då vandrar även röken igenom cylindrarna å fyller avgassystemet om det är pluggat så men ser ev läcka där åxå.

LottaGroning skrev: ↑ons 16 feb 2022, 20:40 Man kan göra på flera sätt. 1 koppla på avgasvärdesmätaren å se om värdena skenar. 2 Låt motorn gå på tomgång och spraya startgas på kritiska punkter på insugningssidan och lyssna om det blir en varvförändring. Lamdan verkar ju fungera å jobba hysteriskt mellan fet å mager blandning, inte säkert det blir felkod då. Men däremot ser man det på avgasprotokollet. Rökfylla insugningsröret är åxå en bra idé, då vandrar även röken igenom cylindrarna å fyller avgassystemet om det är pluggat så men ser ev läcka där åxå.

Borde bilen gå dåligt för övrigt om den tar tjuvluft? För det gör den inte. Går hur jämt och fint som helst hela vägen upp till motorvägsfart, eller om det är att den lägger i 4 el 5:an (automat). Då börjar det. Trodde ett tag det kom från lådan även om det känns ”motormässigt”, så lådan spolades just in case, men ingen skillnad!

Lambdasonden försöker ju hela tiden kompensera för tjuvluften genom upprikning och sedan minska när det blir för fett, så man kanske inte märker av problemet förrän gasspjället står helt still i ett läge vid konstantfart. Om det skulle vara problem med lådan så är det troligast att det är turbinen som varierar i ingrepp och att det är därför hastigheten varierar, men det verkar ganska långsökt.Då borde den även slira vid acceleration. Börja med att göra en avgasvärdesmätning, där ser du om motorn dribblar mellan fett å snålt. Lägg gärna upp protokollet i tråden.

Det är inte lockup-funktionen som strular!? Att det lägger i/ur hela tiden lär ju också göra att gången känns ojämn.
Bara en tanke, lätt att låsa sig fast vid vissa saker.

Bra tänkt Hilmer! Jag håller med, jag har fokuserat på svajig hastighet,men det är kanske bara varvtalet som jiddrar ? Borde ju inte bli någon hastighetsskillnad med farthållaren inkopplad om man tänker lite utanför boxen.

Tack för svar hörrni!

Det här felet fanns för ett år sen vid besiktning och då var det inga konstiga avgasvärden, borde det märkts på besiktningen?? Den ska in på torsdag för att kolla tjuvluft och om nån felkod finns.

Jag har också tänkt på lockup-funktionen, men hur felsöker man det? Är det ny låda som gäller i så fall?

När det händer så blir det inga utslag på varvmätaren, men den kanske inte hinner reagera? Ursprungligt tyckte jag det var ryckningar i 80-110 km/h som liknade när ac kompressorn slår till. Men det var alltid även när acn var avstängd. Började då misstänkta dålig tändspole, men nu har det mer blivit som att den ”går på, släpper av”, som att åka med någon som inte kan bestämma sig med gasfoten Inga ryckningar kvar. Blir lite galen, har lagt ut hutlösa pengar och felet är kvar. Vvt-hjul både insug och avgas pga oljeläckage, ny haldexpump har bytts (som inte hade med det här fenomenet att göra). För att komma till bukt med nuvarande problem har nu motorfästen, sensor till wastegate, spolning av låda, ny LMM och spjällhus bytts utan resultat.

OM det är lock-upen som strular kan det ibland räcka med uppdatering av mjukvara. Hur långt har den gått ? Om du vill får du gärna lägga upp förra bes protokollet här.