Sveriges Volvoforum

Hej. Jag är en kvinna som är heeeelt ovetande om hur man grejjar bilar. Har nyss köpt en v70 -02a och efter nån vecka så började det klicka i instumentpanelen. Upptäckte att halvljuset blinkade i takt med klickandet. Helljuset funkar men fastnar liksom inte, man måste hålla inne spaken. Indikatorn till helljuset funkar inte heller. Fick hjälp att felsöka men det visade inga felkoder. Fick tipset att det kan vara ljusomvandlaren som är paj så jag köpte en och har bytt. Problemet är kvar. Det går inte att dimma instrumentpanelen heller och klockan snurrar på som den är besatt. Nån som har nåt tips på vad det kan vara? Nu slängde jag ut pengar i onödan på fel sak och jag skulle uppskatta om jag slapp hålla på så tills jag träffar rätt hihihi. // Mvh Jennie

Har du sett att halvljuset blinkar i takt med klickandet?

Klockan och helljuslampan kan vara det "berömda" problemet med just kombiinstrumentet. Årsmodell 2002 i synnerhet har dåliga lödningar som ger sig med tiden.
Det finns firmor som renoverar dom.

Men!

Jag kan inte föreställa mig att DIM skulle kunna få halvljuset är blinka.
(DIM = Driver Information Module = kombiinstrumentet)

Klickandet och halvljuset talar lite för att CEM inte mår bra, men det kan också vara något så enkelt som ett jordfel. Dålig kontakt någonstans.
Det svåra är att finna var.

Inget lätt fel, och blinkande halvljus var ett nytt symptom. Aldrig hört förut.

Ljusomkopplaren var faktiskt ingen dålig gissning, men viktig informstion är:

VAD lästes felkoder med?
Enklare billiga OBD-scanners läser bara motorns styrdon.

I detta fallet skulle felkoder finnas i DIM, CEM och möjligen SWM.
Dom modulerna krävs Volvoanpassad scanner som läser alla bilens styrdon för att få felkoder från. (Du har 8st moduler eller fler beroende på utrustning)

Symptomet med blinkande halvljus var okänd här också intill denna tråden skapades: viewtopic.php?f=19&t=164794&sid=12778a4 ... 30d054705b
TS i den tråden har vad jag vet inte hittat felet ännu, men det misstänks rattspakar (båda), SWM (rattmodul) och LSM ("Lysbrytaren") , men också CEM tyvärr (Huvuddatorn under instrumentbrädan).
Svårt att peka ut felet utan mer avancerad felsökning/urkopplingar av moduler.

Jordfel är en möjlighet, men som oftast kommer det flera underliga störningar då.
Störningar på CAN-bus (bilens data-nätverk) är också möjligt, men då kommer det felkoder till diagnosutrustningen i det minsta.
Samma med den LIN-bus som nyttas mellan LSM och CEM, t.ex om bilen har bränsledriven värmare, så är den kopplat på samma LIN-bus som LSM, och kan "döda" kommunikationen mellan LSM och CEM periodvis.

Men innan man börjar med alt ovanför, så byt det reläet som klickar, mot ett av dom andra (på CEM under instrumentbrädan)
Man kan också knacka lite på tändningslåsets kontaktstycke och se om symptomet ändras, eventuellt mäta om spänningarna är stabila där.