Sveriges Volvoforum

Nu är jag så förbaskat trött på volvon. Har en v70 -00 2.4T som utvecklade ett ABS-problem. Nämligen att ABS:en slår till oavsett hastighet och underlag lite när som helst när man bromsar. Jag tycker mig se ett mönster i att pumpen börjar klicka och väsnas vid skarpa högersvängar, men den startar ibland ändå. Jag fick i samband med detta även felkod p1550.
Nästan samtidigt som detta skedde började VB hjullager väsnas, så nytt inköptes och monterades. ABS krånglade dock innan detta. Listar här nedan vad jag har gjort:
1. Bytt ABS-krans båda sidor fram
2. Bytt alla 4 abs-sensorer
3. Tagit ur ABS-modulen och lött om kontakterna enligt guide på forum (nämnas skall är att jag inte är någon elektriker men tycker fan lödningarna ser okej ut, samt alla lödningar är testade för kontinuitet och får utslag på samtliga)
4. Kontrollerat samtliga kontakter, rengjort kontakter med elkontaktsspray, kontrollerat bromsvätskenivå.
5. Temporärt satt buntband och spänt åt "bågkontakten" från kabelhärva till abs modul (gjorts ikväll, får se imorn om det hjälper)

Får återkommande kod p1550 speed sensor, samt ABS och STC lampa lyser. Ibland slocknar dom någon mil men sen lik förbannat kommer dom tillbaka.

Vad f*n ska jag göra? Vad har jag missat att kolla eller åtgärda? Har slut på ideer och vet inte vad som är fel på skiten. Enveten som jag är vill jag inte lämna in skiten till någon händigare heller ju, särskilt inte nu när man redan bytt så mkt och fortfarande misslyckats...

Mycket noga med att ringarna ligger exakt mot givaren. Detta måste man själv passa in. Enklast genom titta i hållet där givaren sitter sen knacka ringen så den ligger exakt mitt i. Om det inte hjälper ohm mät hela kablaget från abs styrenheten ut till varje givare ohm värdena ska ligga nära varann gör dom inte det kolla efter skador på kablaget mät givarna på givaren ifall du fått en trasig. Kolla även att verkligen rätt kabel går till rätt däck var med om det på en att 2 var omkastade vilket strula till felsökningen då höger fram ej var höger fram. Säkert ovanligt men ändå.

Vänster fram är viktigast på n serien strular den sidan blir det många fler skumma fel.

Andis skrev: ↑mån 09 aug 2021, 21:35 Mycket noga med att ringarna ligger exakt mot givaren. Detta måste man själv passa in. Enklast genom titta i hållet där givaren sitter sen knacka ringen så den ligger exakt mitt i. Om det inte hjälper ohm mät hela kablaget från abs styrenheten ut till varje givare ohm värdena ska ligga nära varann gör dom inte det kolla efter skador på kablaget mät givarna på givaren ifall du fått en trasig. Kolla även att verkligen rätt kabel går till rätt däck var med om det på en att 2 var omkastade vilket strula till felsökningen då höger fram ej var höger fram. Säkert ovanligt men ändå.

Mätarna sitter på rätt sita, det är jag säker på. Däremot ska jag dubbelkolla ringarna, jag knackade på dom tills dom bottnade då jag antog att det var tänkt så från fabrik.

Då sitter dom fel. Har gjort det felet själv. Innan jag lärde mig hur dom ska sitta. Enklast kika i hållet där abs hivaren sitter ser du hur mycket fel den sitter. Kolla efter du knaclat om den att den sitter på mitten innan du skruvar ihop allt ordentligt.

Andis skrev: ↑mån 09 aug 2021, 21:51 Då sitter dom fel. Har gjort det felet själv. Innan jag lärde mig hur dom ska sitta. Enklast kika i hållet där abs hivaren sitter ser du hur mycket fel den sitter. Kolla efter du knaclat om den att den sitter på mitten innan du skruvar ihop allt ordentligt.

Det jag tycker är konstigt dock om dom sitter fel är ju att jag fick samma symptom innan jag bytte kransarna. De förra kransarna va ej trasiga, möjligtvis lite skitiga men inget märkvärdigt. Hade redan köpt kransar så bytte ändå. Känns som osannolikt att originalkransarna skulle fått för sig att flytta på sig helt plötsligt?

Mitt för i hållet annars får man felkod samt ej fungerande måste passas in. Ej fast placering. Fungerar det ändå inte blir det ohm mäta kablaget. Speciellt vänster fram är viktig den påverkar mer saker än bara abs.

Är det rätt avstånd mellan givare och krans då? Ska väl vara typ 3mm..

Nu har jag kollat abs ringarna och anser nog att dessa är ganska centrerade?

En uppdatering. Inhandlade en Icarsoft cr pro (något sådant), kopplade upp denna på livedata och rullade iväg. Syntes direkt att höger hjullager bak inte gav någon signal. Äntligen, tänkte jag, och monterade isär grejerna och insåg att jag i min stress innan jobbet att få fast det nya hjullagret missat att "locket" på baksidan av det gamla lagret satt kvar när jag tryckte dit det nya hjullagret. Inte konstigt att den inte fick signal då. Knackade ur locket, satte ihop grejerna igen och testade att snurra på hjulet med obd-läsaren inkopplad och såg att jajjemen, nu får jag signal. Monterade ihop grejerna och rullade iväg, lampan släckte sig själv vid 20 km/h. Men vad jag hörde, som inte låtit innan, var ett rytmiskt surr från något elektriskt. Ökade i takt relativt hur fort jag körde. När jag gasade upp i 50 km/h knäppte det till, och jag fick tillbaka ABS/STC lamporna.

Felkoden jag fick nu var ABS-0031 "Left front wheel-faulty signal. Jag monterade ner framhjulet, kontrollerade ringen, rengjorde och knackade till den så den var så centrerad det bara gick. Men fick samma problem igen. Nu när jag sitter vid datorn och googlar lite får jag fram att 0031 betyder left rear wheel? Det står ordagrant 0031 "Left front wheen sensor. Fauly signal." men koden 0031 står för vänster bak? Får inte ihop det riktigt i skallen nu, är det fortfarande vänster bak som felar eller har jag fått något annat knepigt på vänster fram helt plötsligt?