Sveriges Volvoforum

Hej, har hittat en V70 2.5T AWD med 17000mil och undrar ifall det är något speciellt jag ska kolla efter innan köpet? Har hört att vissa haft problem med AWD systemet på sina V70 som kan bli en dyr historia, är detta något jag borde oroa mig över på en V70 som rullat under 20000mil?

Jag tror det är vid 18k mil som vevhusventilationen ska rengöras och det är viktigt att det görs korrekt annars kan oljeförbrukningen öka markant.

Den är nyligen servad så antagligen borde det redan varit gjort, annars får jag själv fixa det om det blir ett köp

Hellre en 2WD än 4WD.........
Tyvärr är dina hörsägen sanna

Trevlig bil att äga och köra. Jag åker runt i en S60 2.5T AWD Automat. :)
Om jag får gissa så tror jag att manuell låda ihop med AWD kan ge den berömda hylsan lite mer stryk om ägaren haft för vana att rivstarta.

1. Hylsa relativt billig att byta men kräver lite tid för bytet
2. Vinkelväxel - där fick jag en lagerskada. Kostar några hundralappar men ytterligare lite mer mek tid för att lösa.
3. Kardan ??? Skulle i teorin kunna bli lagerbyte på denna, men när du servar bilen sprutar du in flytande bra fett i detta.
4. Det jobbiga är om styrenheten/pumpen pajar. Utan elektronikkunskaper behöver du skicka "DEM modulen" på reparation.
5. Själva Haldex kopplingen och diffen känns väldigt driftsäkra.

Det jag gjort för att hålla min drivlina i superfint skick är att byta olja i Vinkelväxel, Haldex-koppling och bakre diffen.
Samt smort in hylsan med volvos original fett. Rostar hylsan vilket är ganska vanligt så pajjar den.

Gör man detta var 4000- 5000 mil fungerar det väldigt bra och det är enkelt att göra i ett vanligt garage med pallbockar.
När du provkör ditt tänkta objekt så belastar du bara drivlinan lite. 50- 110 på hög växel och lyssnar efter oljud.
Och givet vis provar så AWD fungerar genom att köra ut på en gräsmatta eller löst grus.

Min tråd där jag letar efter oljudet och renoverar vilkelväxeln:
viewtopic.php?f=19&t=159857

Greffel skrev: ↑tor 12 aug 2021, 08:44 Trevlig bil att äga och köra. Jag åker runt i en S60 2.5T AWD Automat. :)
Om jag får gissa så tror jag att manuell låda ihop med AWD kan ge den berömda hylsan lite mer stryk om ägaren haft för vana att rivstarta.

1. Hylsa relativt billig att byta men kräver lite tid för bytet
2. Vinkelväxel - där fick jag en lagerskada. Kostar några hundralappar men ytterligare lite mer mek tid för att lösa.
3. Kardan ??? Skulle i teorin kunna bli lagerbyte på denna, men när du servar bilen sprutar du in flytande bra fett i detta.
4. Det jobbiga är om styrenheten/pumpen pajar. Utan elektronikkunskaper behöver du skicka "DEM modulen" på reparation.
5. Själva Haldex kopplingen och diffen känns väldigt driftsäkra.

Det jag gjort för att hålla min drivlina i superfint skick är att byta olja i Vinkelväxel, Haldex-koppling och bakre diffen.
Samt smort in hylsan med volvos original fett. Rostar hylsan vilket är ganska vanligt så pajjar den.

Gör man detta var 4000- 5000 mil fungerar det väldigt bra och det är enkelt att göra i ett vanligt garage med pallbockar.
När du provkör ditt tänkta objekt så belastar du bara drivlinan lite. 50- 110 på hög växel och lyssnar efter oljud.
Och givet vis provar så AWD fungerar genom att köra ut på en gräsmatta eller löst grus.

Min tråd där jag letar efter oljudet och renoverar vilkelväxeln:
viewtopic.php?f=19&t=159857

Tack för kommentaren! Det blev ett köp på V70 AWD jag kollade på, den kör extremt fint, blev bara ett byte på frambromsar. Service historiken va också väldigt fin med nyligen byt kamrem, stift, vattenpump och lite annat smått o gott. Så att byta olja i vinkelväxel, Haldex-koppling och bakre diffen är att rekommendera? Vad blir cirka pris på detta om man gör det hos en verkstad? Då jag varken har utrymme eller verktyg för att göra det själv

Om jag skall gissa timmar som en verkstad behöver...
1, Vinkelväxel och Diff är bara att suga ur den oljan som finns i och pumpa in ny 2 timmar för dessa
2. Haldexkopplingen har lite längre tid om man gör det riktigt. Kardanen måste lossas och sedan brukar jag passa på att byta o- ringar/tätningar/packbox. 4 timmar :)

Så räkna med att en verkstad vill ha bilen i en dag men det är så skönt att veta statusen på drivlinan.
Bara att byta o-ringar och kolla över DEM-modulen gör att man sover bättre :)

Greffel skrev: ↑fre 13 aug 2021, 08:20 Om jag skall gissa timmar som en verkstad behöver...
1, Vinkelväxel och Diff är bara att suga ur den oljan som finns i och pumpa in ny 2 timmar för dessa
2. Haldexkopplingen har lite längre tid om man gör det riktigt. Kardanen måste lossas och sedan brukar jag passa på att byta o- ringar/tätningar/packbox. 4 timmar :)

Så räkna med att en verkstad vill ha bilen i en dag men det är så skönt att veta statusen på drivlinan.
Bara att byta o-ringar och kolla över DEM-modulen gör att man sover bättre :)

Men att byta o-ringar/tätningar/packbox känns lite för tidigt för en bil som gått 17.000mil, eller kanske bäst att göra det med tanke på ålder? Hur kollar man över DEM-modulen då, Skicka den till något speciellt ställe eller bara till att glida in till närmaste Volvo verkstad o be dem kolla över skicket?

En bil från 2007! Miltalet spelar inte lika stor roll på äldre bilar när det gäller gummi och packningar.
Har du tänkt behålla länge så är de bara skriva upp på listan att göra.

Några filmer att bekanta dig med Haldex enheten.



Men börja med att byta olja i vinkelväxel och diffen så du käner att du har kunskapen för dessa. Köp oljan på Volvo