Sveriges Volvoforum

Tjena, som titeln lyder har jag en teoretisk fråga om insputsenheten i Volvo s60. Min fråga är ifall insprutsenheten är fast inställd till att spruta in så mycket bränsle och hålla så mycket laddtryck som motorn den är menad för? Alltså kommer en insputsenehet från en s60r(300 hk) som kopplas till en 2.5t fortsätta att spruta in lika mycket bränsle som den gjorde i sin original motor( 2.5t har varken spridare eller turbo för att matcha men teoretiskt sett) eller kommer den anpassa sig efter den nya motorn och skruva ner bränslet? Tacksam för svar mvh Rasmus

Styrboxen har ett gäng tabeller den läser i för att veta vad den ska göra. Den kommer att öppna spridarna den tid som står i tabellen oavsett storleken på spridare. Och boxen kommer att styra mot det laddtryck som finns i tabellerna. Det finns ett visst mått av adaption så att den kan justera bränslemängden till viss del. Men den kan inte justera hur mycket som helst. Så fort lambdasonden upptäcker att bränslemängden avviker för mycket så kommer den försöka styra ner bränslemängden, men kommer den utanför sitt godkända området den får reglera inom så går boxen in i limp home.

Okej tack för svar, min plan är nämligen att uppgradera en 2.5t med turbo, spridare med mera och sedan byta ut styrenheten för att slippa dra till en bromsbänk etc och få 300 hk direkt med hjälp av boxen. Tänker jag rätt här eller missar jag något? Jag vet att motorerna inte är exakt likadana men det borde väl funka?

Skiljer mig veterligen en hel del på R-motorn, helt annat inloppsystem med luftfilter, tryckrör etc. Alla dessa komponenter påverkar hur styrenheten måste mappas, vissa delar har kanske marginal inverkan medan andra påverkar mer. Sitter det exakt samma givare för luftmassemätare och MAP-givare på din 2.5T-motor? Spridarna måste du byta samt turbo inkl. wastegateklocka. Kamaxlarna är med största sannolikhet inte samma. Har 2.5T varvtalsstyrd bensinpump som jag tror T5 (och då också antagligen R) har? Sen måste ju den nya R-styrenheten passa mot resten av bilen också med avseende på övrig utrustning. Borde finnas beroenden till bromsstyrenhet etc. Mycket detaljer man ska ha koll på för en sådan här operation om man vill att det ska bli bra.

Rasmusklack skrev:Okej tack för svar, min plan är nämligen att uppgradera en 2.5t med turbo, spridare med mera och sedan byta ut styrenheten för att slippa dra till en bromsbänk etc och få 300 hk direkt med hjälp av boxen. Tänker jag rätt här eller missar jag något? Jag vet att motorerna inte är exakt likadana men det borde väl funka?

Verkligheten är inte så enkel. Dels så beror ju resultatet på vilka spridare turbo och eventuellt annat du byter till. För skiljer dem grejerna för mycket från det boxen är till för så kommer inte resultatet bli så lyckat. Det skiljer en hel del mellan r och 2,5t-motorerna som tidigare påpekats.

Men du har ett större bekymmer. Det är att du inte kan flytta styrboxar mellan bilar på det viset. Du kan rent fysiskt plugga i en R-box i din bil, men den kommer inte att starta. I bilar byggda längre tillbaka kunde man flytta runt boxar, men idag är boxarna programmerade mot en viss bil. Det går förvisso att komma runt, men vid det laget är färdig mjukvara eller en mappning billigare och snabbare.