Sveriges Volvoforum

Har en Volvo s60 t5 som inte kyler när den står på tomgången, efter ett tag så stiger temperaturen. Kylfläkten går inte har jag kommit fram till men fläkten fungerar och har även bytt den.
Vad kan felet vara?

Ta ut felkoder skulle jag rekomendera. Gissa är inte bra. Köp en sådan felkodsläsare på Biltema eller en mer avancerad, typ ICarsoft Vol 2.
Annars gissar jag på kylfläktsmotståndet. https://www.bildelsbasen.se/?link=item& ... d=46471917

Får ut felkoder ECM 6110 och ECM 6100

Troligen är det kabelbrott/korrosion på Violett kabel mellan ECM (motorstyrningen) och fläktmodulen ("motståndet") .

Hur kollar jag om det är den? Går det att mäta strömmen i den? Och var får jag tag i en sån ny?

Efter vad jag kan se i dina tidigare postar, så har du en 2003-modell.
Den violetta kabeln går från ECM pin A7 till fläktmodulen, det går att mäta spänning på kabeln, med och utan ansluten fläktmodul,
men du borde ta bort ECM från och mäta Ohm från ECM pin A7 till den violetta kabelns kontaktstycke. (utan ansluten fläktmodul)
Glöm inte att kolla fläktmodulens 12V matning och jordning.

Dina felkoder har normalt en extra information, som t.ex "signal to low" , "signal to high" , "Signal missing" eller "faulty signal" , som berättar lite mera om vad som är fel med fläktsystemet.

Har Biltemas felkodsläsare men det som stod var ” ECM 6110 Engine cooling Fan”, ”ECM 6100 engine cooling fan” så det berättade tyvärr inte så mycket..
Jag börjar med att testa det du skrev!

”Fläktmodulen”, är det den silvriga boxen som sitter på själva fläkten?

S60Jesper skrev:”Fläktmodulen”, är det den silvriga boxen som sitter på själva fläkten?

Ja några säger också motstånd, eller mer korrekt: regulator.

Fläkt-regulatorn får ett PWM-styrsignal (menar jag) , från ECM, så om du startar motorn med AirCon på, eller simulerar hög kylvätsketemperatur med temp.givaren, så borde det gå att mäta en ändring i spänningen på den violetta kabeln.
Men inte alla Voltmeter tycker om en snabbt pulserande spänning. (PWM)

Glöm inte att kolla 12V matning till fläkt-regulatorn, och att jordningen är lik 0 Volt. (båda kollas gärna med en belastande provlampa, konstruerad av t.ex en halvljuslampa och en sladd)

Om du har bytt hela fläkten med hölje och regulator, och fläktregulatorn har 12V och god jordning, så är det inte mycket mer än kabelbrott kvar att kolla. (den violetta kabeln)

Okej ska kolla den violetta kabeln ikväll! Men en fundering bara, om jag bara kopplar in själva strömkabeln till kylfläkten och låter bli att koppla i den violetta, bör inte fläkten gå konstant då?