Sveriges Volvoforum

Hej!

Min S60 T5 -01 har börjat tappa glykol. Det är långt ifrån stora mängder. Har ingen vitkleggig olja, vare sig på stickan eller under locket. Inga vita avgaser eller avgaslukt i glykolbehållaren.

Valde ändå idag att göra ett komp test för att utesluta topplocksläckage. Nu till det märkliga.. när jag väl skruvat av ventilkåpan för att komma åt tändstiften så pös det och det blev massa luftbubblor i glykolbehållaren. Under ventilkåpan så vart det ganska mycket olja. Troligtvis ventilkåpspackningen som gått. Gjorde komptestet och fick bra komp på alla fem cylindrar...

Men varför det pös till när jag lyfte på ventilkåpan och varför det just då bildades luftbubblor i glykogen är för mig ett mysterium. Sen kan jag tillägga att när det pös till och bubblorna bildades, så sjönk även glykogen ett par cm I behållaren.

Att lämna in bilen är inget alternativ. Har inte tummen mitt i handen och motorn har gått 33k mil.

Vänder mig nu till er för lite idéer kring vad ni tror det kan vara?

Tacksam för seriösa svar :)

Trevlig helg!

Med "ventilkåpan" menar du plastskyddet/dekorationen över tändspolar och VVTsolenoid antar jag?
Den är bara en plastkåpa. Inget annat.
Påverkar inte varesig vevhus, komp eller kylvätska.

Du kom inte åt en kylvätskeslang?

Du har ingen ventilkåpa, utan en kamaxelkåpa.
Den ska du inte lyfta av utan rätt verktyg till hands. Kamaxlarna blir helt lösa.
Ddr är heller ingen packning där, utan en tätningsmassa som skall appliceras i lagom mängd.

Ett komptest avslöjar heller inte topppackningsläckage om det inte är helt vansinnig läcka.
Då går motorn knappt alls, och skulle läckan vara till kylvätskan skulle det pressa ut den på nolltid.

Kolla först och främst så du inte har en extern läcka. Kylargavel, slang, ev oljekylare bakpå tråget ä, värmepaketets slangkopplingar invid torpedväggen, vattenpumpen eller i själva värmeelementet.
Det sistnämnda märks inte alltid. Golvmattan ligger inte dikt mot bottenplåten.
Ofta, men inte alltid luktar det blött/sött i bilen och ger konstig imma på rutan.

Toppackning är ovanligt. Men misstänker du att vätskan förbränns så är en avgasanalys av vätskan det enda raka.
Finn satser för det.

Eller ett trycktest för att avslöja externa läckage.

MickeM skrev: ↑lör 08 maj 2021, 10:35 Med "ventilkåpan" menar du plastskyddet/dekorationen över tändspolar och VVTsolenoid antar jag?
Den är bara en plastkåpa. Inget annat.
Påverkar inte varesig vevhus, komp eller kylvätska.

Du kom inte åt en kylvätskeslang?

Du har ingen ventilkåpa, utan en kamaxelkåpa.
Den ska du inte lyfta av utan rätt verktyg till hands. Kamaxlarna blir helt lösa.
Ddr är heller ingen packning där, utan en tätningsmassa som skall appliceras i lagom mängd.

Ett komptest avslöjar heller inte topppackningsläckage om det inte är helt vansinnig läcka.
Då går motorn knappt alls, och skulle läckan vara till kylvätskan skulle det pressa ut den på nolltid.

Kolla först och främst så du inte har en extern läcka. Kylargavel, slang, ev oljekylare bakpå tråget ä, värmepaketets slangkopplingar invid torpedväggen, vattenpumpen eller i själva värmeelementet.
Det sistnämnda märks inte alltid. Golvmattan ligger inte dikt mot bottenplåten.
Ofta, men inte alltid luktar det blött/sött i bilen och ger konstig imma på rutan.

Toppackning är ovanligt. Men misstänker du att vätskan förbränns så är en avgasanalys av vätskan det enda raka.
Finn satser för det.

Eller ett trycktest för att avslöja externa läckage.

Hej, ja självklart menar jag plastkåpan (motorkåpan). Skulle inte skrivit såpass sent på kvällen och med några järn i kroppen.. rörde bara till det

Men för att ge svar på några av dina råd så misstänker jag själv ett yttre läckage av glykol. Tror dock inte det är vid värmepaketet mot kupén då jag redan varit där och kikat.

Men varför ligger det olja under motorkåpan? Kan det vara vevhusventilationen som kläggat igen? Ska städa upp all olja och tvätta rent med bromsrengöring och sen varva bilen och se om jag kan lokalisera vart oljan kommer från. Har även misstanke om att det kan läcka från oljelocket på motorn... om packningen där kan va kass (sitter väl en o-ring där om jag inte minns fel).

Men utesluter nog tillsvidare trasig topp med tanke på de kompvärderna jag fick, oljan är fin, inga vita avgaser, ingen avgaslukt i behållaren och att motorn går väldigt jämnt och fint. Stadig på varven. Vattenpumpen tror jag inte heller på... håller bra temp och inget suspekt med motortempen. Termostaten öppnas och stängs som den ska.

Men mina misstankar mot de två problemen som jag har lutar åt:

Oljan under motorkåpan - Läckage från oljelock eller slangen från vevhusventilationen.

Glykogen - utvändigt läckage, eventuellt vid grenröret?

Olja under kåpan är ofta från vevhusventilationsröret i plast och/eller påfyllningslocket.
Vehusventilationen har du anledning att kolla upp oavsett, även om det inte skule påverka kylvätskan alls.
Läckaget du nämner är inget klockrent tecken på tät vehusventilation.

Bilen är gammal och har sannolikt också betydande mil. Då är motorn sällan torr.
Oljesvett betyder inte problem.

MickeM skrev: ↑lör 08 maj 2021, 14:28 Olja under kåpan är ofta från vevhusventilationsröret i plast och/eller påfyllningslocket.
Vehusventilationen har du anledning att kolla upp oavsett, även om det inte skule påverka kylvätskan alls.
Läckaget du nämner är inget klockrent tecken på tät vehusventilation.

Bilen är gammal och har sannolikt också betydande mil. Då är motorn sällan torr.
Oljesvett betyder inte problem.

Yes! Ska kika på detta. Tack ska du ha :) Trevlig lördag!