Sveriges Volvoforum

Hej! Jag har problem med kopplingen på min s60-03 med manuell växellåda. När den har stått över natten är kopplingen helt lös på morgonen o de första 7 cm är bara spel o gör ingenting, dragläget hamnar nästan i golvet och det blir extremt svårt att köra. Men när bilen blivit varm blir den normal igen, inget glapp o tar där den ska. Vad kan detta bero på? Jag har redan luftat kopplingen till ingen nytta och det läcker ingen bromsvätska någonstans ifrån, har inte hittat någon fuktig slang eller slavcylinder och vätskan har inte minskat. Idag tänkte jag att jag skulle lufta den då den var kall och slak. Då märkte jag att det låter från inne i växellådan när man trycker ner kopplingen utan växel i och bilen är avstängd. Det låter så en pip leksak nästan, ett ganska högt ”squeakande”. Har läst runt att det antagligen kan vara slavcylindern men finns det något som tyder på att det är något Annat då jag gärna slipper att ta ner växellådan. Tacksam för svar. Bifogar videon med ljudet också. Video med ljud: https://drive.google.com/file/d/1em0ozt ... p=drivesdk

Finns det inga läckage utåt samt att det inte minskar på vätskemängden är det ganska troligt att det är kopplingshuvudcylindern som har ett inre läckage och släpper vätskan förbi de inre packningarna.

Det är ju det jag vill hör haha ska jag satsa på att byta huvudcylindern först då den är betydligt lättare än slaven och se om problemet försvinner?

Och är det rimligt att huvudcylindern släpper förbi vätskan lättare när bilen är kall?

Hur långt har bilen gått ? Slitna packningar i kopplingshuvudcylindern brukar ge ifrån sig partiklar som "grumsar till " vätskan och kan ibland börja täta igen när man pumpat pedalen x antal gånger. I sällsynta fall kan även packningen i slavcylindern reagera så, men inte så vanligt. Packningarna är ju temperaturbeständiga och brukar inte bli större av vanlig motorvärme.

Bilen har gått 30k, o jag tror jag mins att jag tyckte vätskan såg lite halvdan ut innan jag bytte den och luftade systemet.

Ok, då kan ev. funktionen bli sämre om du spolar hydraulsystemet helt med ny vätska. Ljudet du hör är solfjädern som rör sig i tryckplattan i en halvtrött koppling, har nog låtit så väldigt länge.

Okej, men med ny huvudcylinder och ny vätska borde det vara okej? Men att jag nu har spolat ur det bitar från huvudcylindern som egentligen gjort att den höll trycket är det det du menar med att funktionen blir sämre?

Exakt, mindre skit = större glapp = större inre läckage. Om du blir problemfri med ny huvudcylinder kan jag inte lova. Slavcylindern har ju också varit med 30k mil. Men problemet kommer ju att visa sig oftare och oftare så du lär ju börja åtgärda någonstans. Så varför inte börja med huvudcylindern ?

Ja det verkar rimligt, det finns ju ändå inte så många delar i detta. Börjar med det lätta som är huvudcylindern så får jag se. Tack för svaren, återkommer med vad som händer