Sveriges Volvoforum

Hej!

Har köpt en S80-00 i fint skick för skrotvärdet som jag ska använda som 4:e bil i familjen med följande fel!

Batteriet drar ur
Får larm på ABS:n ibland. Hastighetsmätaren och varvräknaren går i botten, bilen går ryckigt. Felkod 0095. Stannar man och tar av minuspolen och sätter tillbaka så går det att köra igen. Problemet kommer och går med ojämna mellanrum.
Säkringen till larmet är urplockad av tidigare ägare och bilen får felmeddelande på larmet ca 5 sekunder vid uppstart.

Har åtgärdat/kontrollerat följande.

Nytt batteri köpt på Bilia
Bilen laddar som den ska
Bytt batteri i larmsirenen och säkring för larm tillbaka satt och felmeddelande borta.
ABS enhet omlödd av firma, men han tyckte det såg inte så illa ut som det brukar.
Bilen drar ingen onormal ström i viloläge ( kompis mätte med någon typ av Fluketång)

Har kört någon månad med bilen och stödladdat
och åtgärdat ABS:en och larmbatteriet i helgen och inte laddat batteriet utan bilen får stå ett tag för att se om det laddar ur.

Har även sett någon gång att höger bakdörr inte låst ( knappen uppe) när man låser med dosa, men låser om man låser upp och låser igen.
Kan det vara något sporadiskt fel om man inte är observant som drar ström?

Kan det vara kupéfläkten som startar ibland och går om det är fuktigt i bilen och är det isåfall sensorfel/mjukvaran som måste uppdateras?

Bilen har dragkrok och jag har läst att det kan vara det, men då borde det ju ha dragit tjuvström!

Någon som har haft liknande problem och kan komma med några bra idéer?

Låt oss utgå ifrån att det batteri du fått är friskt (vilket det inte nödvändigtvis är, även om det är nytt...) och att laddningen fungerar, vilket också går att mäta.

Töms då batteriet redan efter 2-7 dagar så tar bilen tjuvström. Annars töms inte batteriet, så enkelt är det. Ett äldre skitigt batteri kan eventuellt ha krypströmmar i den blöta smutsen på batteriet -- men det har knappast ett nytt batteri.

Jag är lite skeptisk mot att mäta låga krypströmmar med en tång. Det kanske går numera, men tidigare var det svårt att få någon noggrannhet vid en sådan mätning.

Hade det varit min bil hade jag kopplat in amperemätare mellan pol på batteriet och kontakten i bilen. Det behöver inte vara någon dyr mätare, en från Biltema för någon hundring räcker (starta bara inte bilen...). Då får du mer tillförlitlig information om du har tjuvströmmar.

Sedan är det bara att leta. I en tidigare bil jag hade visade sig vara en konstantmatning till dragkroken som strulade. Det är inte helt ovanligt att du får tjuvströmmar i en skitig och blöt släpvagnskoppling. Det behöver inte vara där -- felet kan vara i princip var som helst i elsystemet om det visar sig vara tjuvströmmar. Det enda sättet jag känner till att hitta det hela är att mäta krets för krets. Antingen mäter du direkt på kretsen, eller så plockar du bort säkringar för att felsöka den vägen.