Sveriges Volvoforum

Har en XC90-05 bensin.
Har minimalt luftflöde ur fläktsystemet.
Det kommer kallt och varmt när jag ställer reglaget på min och max.
Fläkten går som vanlig, lite kvitter ibland.
Har bytt filtret som var riktigt skitigt.

Funderar på att öppna lådan till filtret, om det blåser bättre där sitter felet "närmare" cupén, eller?
Ser det ut som jag tror, se bild.

Jag skulle börja med att lyfta minuskabeln på batteriet i 10 minuter. Sedan ansluta o lyssna när spjällen i bästa fall kallibrerar om sig rätt. Billig första åtgärd.

Förresten, utgår ifrån att du menar ditt Kup'e filter ?

Glöm inte evaporatorn i blockschemat, all luft från fläkten går väl igenom den innan luften kommer till värmespjällen och värmepaket (så är det på min gamla V70 iaf)
Tror faktiskt jag har lyckats få evap att frysa igen nu när det har varit kallt länge.. Nästan noll luftflöde, fläkten låter som en humla som är instängd i en glasburk med locket på
Spelade ingen roll hur man ändrade värmespjäll eller recirkulation, tätt ända tills det spontant började öppna upp

Erik Å skrev:Glöm inte evaporatorn i blockschemat, all luft från fläkten går väl igenom den innan luften kommer till värmespjällen och värmepaket (så är det på min gamla V70 iaf)
Tror faktiskt jag har lyckats få evap att frysa igen nu när det har varit kallt länge.. Nästan noll luftflöde, fläkten låter som en humla som är instängd i en glasburk med locket på
Spelade ingen roll hur man ändrade värmespjäll eller recirkulation, tätt ända tills det spontant började öppna upp

Om kupétemperaturen är några grad över 0'C, kommer evap. att tina med recirk. aktiverad och Aircon deaktiverad.
(+ev. nytta en hårtork/kupévärmare under handskfacket om det är riktigt illa)
Symptomet kan bero på felande evap-sensor.

@PeterXC9005
Ungefär så här:

jiha1968 skrev: ↑mån 08 feb 2021, 20:53 ..Symptomet kan bero på felande evap-sensor.

I mitt fall misstänker jag att bilen stått parkerad med rumpan mot vinden i minusgrader så att fuktig kupeluft gått baklänges ut genom evap och frusit där.. Recirk borde tina upp evap men är den helt igenfrostad så blir det nästan inget luftflöde igenom den. Det kommer att ta en stund och under tiden immar rutorna igen!

Jag hade väldigt dålig ventilation i en S60-06 2.5T. Rengjorde då temperaturgivaren i ventilationspanelen(centrumkonsolen). Givaren var full med ludd. Vips så blev det bra flöde!

Jiha: Om din bild stämmenr och det är EVAP:n som stryper så skulle jag märka det om jag öppnar filterburken, eller hur?

Det har varit så här sedan i sommras så om EVAP:n är frusen så är det ytterligare ett fel.
Vilken säkring liggger EVAP:n på?
Kan jag styra EVAP:n manuellt, spänning eller mekaniskt?

"Evap" är Evaporatorn, en förångare.
Fungerar som värmeväxlare mellan kylmedlet från AirCon-kompressorn på motorn och luften från fläkten,
(Du kan stänga av "Evap"-kylningen med AC-knappen på klimatpanelen. Evap. liknar lite på värmepaketet/registret)

Om det har varit så här sedan i somras så utesluter det evaporatorn, då den ville ha tinat mellan varje resa.
(bra flöde i början av resan, sen mycket sämre, på nära noll flöde)

Om flödet inte påverkas om fönster/dörr öppnas, så är backventilerna bak i skuffen OK.

Öppna filterburken medan fläkten går, om fläkten låter mycket "lättare" är det trolig nån blockering efter fläkten.

Kolla att du inte har två (2) kupéfilter...

Kolla att allt eventuellt plastskydd är avlägsnat från kupéfiltret och att inget av plasten har letat sig väg in till evaporatorn ock blockerar flöde.
(med nåt som liknar endoskop/inspectionskamera)

Tryck lite på knapparna till golv/kropp/vindruta , lyssna om spjällmotorerna rör sej, och om flödet ändrar riktning.

EVAP = tankventilationen. Orelaterat.

"Evap" in detta fallet är en förkortning av "evaporator" = engelska för förångaren.
="Elementet" som ger kyla när AC går.
Det kan få isbeläggning och skapa luftstopp, i synnerhet om tempgivaren på förånharen ger fel info. Normalt jobbar inte Ac-pumpen just alls i kyla, men is smälter inte så på samma vis heller i kyla. Speciellt inte om en felaktig givare skapar kyla i förångaren när den inte borde.
Det har varit kallt länge nu.

Personligen tror jag mer på ej fungerande luftspjäll i detta fallet, men en stund i varmgarage skulle smälta ev is. Lätt, om man har tillgång till sådant.

(Edit: Jiha hann före)