Sveriges Volvoforum

Hej!

Sambon var ute och körde och skulle spruta lite spolarvätska på rutan.
Då hängde den sig totalt och sprutar nu konstant i stället.
Oavsett om vindrutetorkaren går eller inte.
T.o.m när bilen är avstängd så vill den spruta spolar vätska.

Någon som har varit med om det här?

Öppna huven, och locket till El-centralen (mellan luftfilterlådan och fjäderbenstornet) ,
byt relä FMI-3 (spolare) med FMI-2 (tuta) ,
om reläet har bränt fast invändigt, kommer tutan att låta* lite... och spolaren kommer att fungera normalt.
*(ta bort reläet till tutan om den låter konstant, och byt det reläet senare)

Är spolarfelet fortfarande kvar,
ta bort tändningsnyckeln, öppna skuffen bak,
vänta 15 minut, utan att röra bilen
ta bort batterijord, vänta 20-30 minut
vrid tändningsnyckeln till läge II (på), och ingen får sitta i bilen nu
återkoppla batterijord, snabbt, utan att tveka.
Kolla spolaren.

Är felet fortfarande kvar, lutar det åt fel i CEM eller kortslutning i kabelmatta mellan CEM och El-centralen i motorrummet.
Troligen inte fel på SWM eller spaken, men ta eventuellt bort batterijord på samma vis som ovanför, sen kablar från SWM,
och kolla** spolaren, men detta kommer tyvärr att skapa SRS-felkoder +varningstriangel i DIM,
som får släckas med diagnosutrustning,
om inte man bryggar canbus-kablarna i SWM-kontaktstycket innan batterijord ansluts,
pinne 9 till 10 (vit), och 19 till 20 (grön)

**Koppla batterijord på samma vis som tidigare, och om spolaren inte spolar nu, medan SWM är urkopplad, är det troligen fel på SWM ändå, och den får bytas till en från samma typ bil, stc/dstc och år. (följ batteri-proceduren)

Kommer man ingen väg med felsökningen,
tillråder jag felkodsavläsning med anpassad utrustning (B-tema/Vparts/Vdash/Vida)

CEM = huvuddator
SWM = rattmodul
DIM = Instrumentpanel
SRS = "Airbag"-modul

Vilket underbart svar, tack nu har jag lite att testa

Vad du är duktig, Jiha 1968. Du är verkligen snäll som förklarar ordentligt för oss amatörer.

Hjärtligt tack för dom fina orden sicnarf !