Sveriges Volvoforum

Hejsan,
Någon som har spärrat växlarna i en m56-låda och kan tänka sig ha bilder på hur ni gjort?
Ska bygga a-traktor och behöver spärra 4:an och 5:an.

Vore tacksam för hjälp!

Så här ser det ut när man spärrar en m47. Man lägger 2 svetsar i växelförar-plattan. De två du ser här spärrar 4:an och 5:an. Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Måste man spärra själva växellådan ? Eller accepterar dom om du blockerar växelspakens rörelse inne i kupén ? Typ med en skruvad plåt på växelspaksmekanismen ?
Det blir väl lite enklare om du "bara" behöver plocka ur tunnelkonsolen ? Elelr anses det för enkelt att återställa ?
/M

M47 har jag spärrat flera stycken av, men m56:an tror jag är helt annorlunda uppbyggd. M47:an behöver man ju bara av med täcklocket på, medans m56 tror jag hela lådan behöver delas på.

Mattias, som jag förstår det så anses det för lätt att återställa, men jag vet flera som gjort på detta vis oxå.

Måste du spärra lådan om du installerar hastighetsregulator då? Vet att det finns de som kan programmera om databoxen med intyg för besiktningen.

Jag har hört samma som föregående Ang orörd transmission på A-traktor.

Kallas väl H-reggad, tror jag.
Obs, tror.

Lådan behövs ej spärras....det som gäller är 60/40 på vikten fram/bak,AWD har inget krav på det..

S6024t skrev:Lådan behövs ej spärras....det som gäller är 60/40 på vikten fram/bak,AWD har inget krav på det..

Är det så ? Det beror väl på hur hastigheten begränsas ? Stryps motorn "bara" ner till tomgång kan du ju susa fram på 5an på tomgång snabbare än 30... stryper regulatorn däremot till att motorn kan stanna - ja då funkar det ju.. (Typ som Volvos egna hastighetsbegränsare)

Nja, P2:orna har inte så hög utväxling på de manuella lådorna, tror de gör runt 40-45 km vid 1000 prm på 5:an. Min 2.5T hade tomgångsvarv 650 rpm så det bör vara under 30 (eller därrunt)