Sveriges Volvoforum

Har en xc90, 04a, 2.5T, där batteriet dör under färd. Dvs, batteriet laddas inte. Batteriet är helt nytt.
Fick även upp felmeddelandet ”Elsystem servering erfordras” med batterilampan tänd. Läste felkoder men fick inte upp något definitivt där.

Tänkte att det måste vara generatorn som det är fel på eftersom batteriet inte laddas och bilen dör under färd. Så köpte en generator på biltema och åkte till en verkstad som bytte ut den.
Mekanikern sa dock att problemet kvarstår och att biltemas generatorer är kassa, och att dem kunde felsöka problemet med andra generatorer eller eventuellt fortsätta felsöka tills dem hittar felet.

Men istället för att betala flera tusen på bara felsökning så investerade jag istället i en vida dice som jag fortfarande väntar på att få levererad (lär få den på måndag). Nu dog batteriet igår igen och jag testade att läsa felkoder med en annan felkodsläsare (ej vida dice). Fick äntligen upp ett.

”CEM-1C01 L-signal. För hög signal.”

Efter ett snabbt googlande fick jag upp detta om felkoden;

Description:
Diagnostic trouble code (DTC) CEM-1C01 is stored if the control module registers that the L signal is high or missing, or that a regulator fault has occurred.
Cause:
The generator (GEN) is not charging because of a missing energy source, a faulty central electronic module or faulty diode.

Så är det verkligen biltemas generator som är kass, eller är det CEM modulen? Vad tror ni?

Har du modellår 2004?
Du blandar inte ihop det med fordonsår?

För 2004 och 2005 har olila laddregulator.
(På S60/V70 i alla fall, men det borde vara lika på XC90 och S80)
Med fel monterad får CEM fel typ av signal.

Eftersom CEM efter frågar en LIN signal, är frågan om du inte har den gamla typen av regulatorn på den nyare bilmodellen.


Det är oftast där det blir fel, och sedan skyller många sin okunskap på Biltema. Verkstaden, i detta fallet.

Detta är mycket möjligt. Det fanns 2 generatorer på biltema;

1. Tillverkningsår FRÅN: 200408 (Augusti) med motorkod B5254T2
2. Tillverkningsår TILL: 200407 (juli)

Min är tillverkad Januari 2004, så egentligen ska jag ha alternativ 2. Men min har samma motorkod som alternativ 1, så hon på biltema sa att det skulle passa i vilket fall.
Men är det verkligen så stor skillnad???

Passar gör båda och laddar gör dom också men har du fel signal så varnar bilen fast den laddar

klacken skrev:Passar gör båda och laddar gör dom också men har du fel signal så varnar bilen fast den laddar

Nu blir detta motsägande mot det MickeyM skriver. Hur vill ni ha det egentligen? Vem har rätt, klacken eller MickeyM?

sicnarf skrev: ↑lör 12 sep 2020, 21:00

klacken skrev:Passar gör båda och laddar gör dom också men har du fel signal så varnar bilen fast den laddar

Nu blir detta motsägande mot det MickeyM skriver. Hur vill ni ha det egentligen? Vem har rätt, klacken eller MickeyM?

Vi har rätt båda två!

Generatorn laddar även med fel regulator.
Det finns det flera fall som bevisar, och fysiskt är dom ju lika.
Men!
Varningen kommer i alla fall, bara för att CEM inte fattar signalen från regulatorn.
Före 2004 är det analog signal, och efter 2005 är det LIN signal.

En verkstad kan giivetvis inte släppa bilen till kund om den ännu varnar.
Dom kanske inte ens bemödat sig att mäta om generatorn laddar ens.
Det kvittar ju, eftersom bilen varnar =inte ok.

Så är det

MickeM skrev:

sicnarf skrev: ↑lör 12 sep 2020, 21:00

klacken skrev:Passar gör båda och laddar gör dom också men har du fel signal så varnar bilen fast den laddar

Nu blir detta motsägande mot det MickeyM skriver. Hur vill ni ha det egentligen? Vem har rätt, klacken eller MickeyM?

Vi har rätt båda två!

Generatorn laddar även med fel regulator.
Det finns det flera fall som bevisar, och fysiskt är dom ju lika.
Men!
Varningen kommer i alla fall, bara för att CEM inte fattar signalen från regulatorn.
Före 2004 är det analog signal, och efter 2005 är det LIN signal.

En verkstad kan giivetvis inte släppa bilen till kund om den ännu varnar.
Dom kanske inte ens bemödat sig att mäta om generatorn laddar ens.
Det kvittar ju, eftersom bilen varnar =inte ok.

"Generatorn laddar även med fel regulator."
Detta tror jag dock inte är fallet i min bil. Batteriet laddades till fullt efter att den nya generatorn monterats. Ändå laddade batteriet ut efter en vecka.
Så frågan är om det verkligen är "fel" generator som sitter i min bil även om båda alternativen är lika i storlek och passform som Mickey påstår?

Alla felkoder raderades även efter att den nya generatorn monterats in, så CEM-1C01 kom i efterhand..

EDIT: Ni här inne har ju mer koll, så försöker inte säga emot att generatorn kan ladda även med fel regulator. Men nu så laddar inte generatorn batteriet så frågan är då vad det beror på?

Vad menar du med laddas ut efter 1 vecka? Om den inte laddar alls kan du inte köra länge innan batteriet är slut

Det är lätt att mäta spänningen på batteriet med motorn igång för att se om den laddar

frasse4 skrev:Vad menar du med laddas ut efter 1 vecka? Om den inte laddar alls kan du inte köra länge innan batteriet är slut

Det är lätt att mäta spänningen på batteriet med motorn igång för att se om den laddar

Ja, det är precis som du säger. Går inte att köra långt med batteriet. Det är väl generatorns uppgift att återladda batteriet, men det gör den dessvärre inte.
Och jag har en felkodsläsare som kan läsa batterispänningen även under färd, och man kan se hur spänningen minskar mer och mer tills bilen dör helt.