Volvo S60 2.4 5 cyl bensin -02 modell
Postat: sön 06 sep 2020, 13:03
Ventillyftare hydrauliska skål typ! När ni byter ventillyftare så se till att ni har en komplett satts till den när det gäller att låsa
vevaxel,låsa kammarna och pressa ner ventil kåpan! Gör först så här! Ta bort kåpan till alla tändstift ta bort den tändstift som ligger närmast kamremmen. Veva nu från vevaxeln tills ni ser märket mellan remskivan och motor sidan där det finns en motsatt märke dom ska vara exakt i linje med varandra. kolla samtidigt med en lång skruvmejsel sätt den i den första närmast kamaxel tändstift hålet skruvmejseln ska inte gå mer än högst en centimeter in ungefär då har ni kommit nära det kallas övre döds punkten! Ta bort allt från andra sidan kammarna så att ni kan sätta in fixturen och låsa kammarna! Kom ihåg innan ni sätter in fixturen ta bort kamremmen! Om spårena ligger lite fel så kan man försiktigt med en skruvmejsel vrida dom så att dom ligger horisontiellt så att man kan montera fixturen! Ta lös start motorn se till att batteri kablarna är borttagna. Häng start motorn åt sidan man behöver inte ta bort kablarna från den! Nu kan ni komma år bulten som finns bakom start motorn. Ta loss den och sätt i den rätta vevaxel tappen sätt den rätt vänd. Nu kan ni börja med ventilkåpans bultar ta loss alla bultar försök att ta dom jämt så att pressen blir ungefär lika! Nu gäller det att knacka lite med en gummi eller plast klubba försiktigt. Om den inte vill låssna så finns det några små kanter eller in gjutningar där man försiktigt kan slå uppåt lite snett ner i från försök att ta så jämnt på båda sidor till slut så släpper ventil kåpan lyft bort kåpan. Jag räknar nu med att ni vet vilka ventillyftare ni ska byta jag räknar också med att ni märkt dom i ventilkåpan. Man kan använda en stetoskop från början så att man är helt säker vilka man ska byta! Tå loss en ventillyftare inuti skålen så finns det vissa nummer det finns ett viktigt nummer som säger vilket mått du ska beställa det är nämligen den ursprungliga måttet! När ni sen har bytt alla dom ventilyftare som ni skulle så åter står monteringen av ventilkåpan. Förmodligen så har ni redan tagit bort alla tändstift Montera fixturen/pressen på ettans och femmans tändstift hål se till att ni skruvar den ända ner till botten! Nu kan ni försiktigt och jämnt skruva ner ventilkåpan kom ihåg att ni har satt tätningsmedel och dom fem O-ringarna utan att dom lossnar man kan använda lite tätningsmedel so hjälp! När allt är färdigt så monterar manbultarna och monterar kamremmen ta sen bort fixturen bakom kamaxeln ta bort tappen som låser vevaxeln montera startmotorn! Nu till sista den viktiga av görande nämligen att starta bilen se till att vvt axelns baksidå kåpa med rotorn sitter fast! Kolla alla slangar och rör/kanaler att allt sitter som dom ska! Starta inte motorn! Kolla att märkena sitter rätt på båda kamskivorna fram det sitter märken på plast kåpan dom två märkena ska överensstämma med kam hjulens märken nu kan ni snurra den i vevaxelns bult med en spärr nyckel! Snurra hela varvet rund mycket viktigt att ni har snurrat hela varvet rund. När ni gjort det så ska ni snutta åt andra hållet hela varvet. Om inget tar emot så kan man starta motorn har man tur så går motorn igång. Om motorn inte går igång så är inte märkena helt rätt i kamskivorna dom måste vara exakt annars så kommer inte den skicka en signal till styrenheten som sen ska skicka en signal till vevaxelgivaren som i sin tur skickar till sist den till styrenheten. När styrenheten har fått alla signaler så skickar den en signal till tändstifterna! Ibland så räcker det inte att märkena är helt rätt man kan ha råkat röra kamaxlarna och tappat inställningen det kan hända om du råkat ha lite läs bult på vvt,n . Om så är fallet så montera först vvt kugg hjulet så att du har bultarna en helt rakt uppe då ska märket synas där uppe med sin märkning kolla att insugs kamaxelns märkning är helt rätt. Gå nu till andra sidan kammen på vvt kammen så under kåpan så sitter det en rotor ta bort kåpan kolla om givarens tapp inuti kåpan sitter nära var noga men viket håll kammen ska snurra rotorn har vissa skåror som har en betydelse när den ska tända om den missar dom så tänder den inte! Om rotorns skåror ligger för långt borta gör så här! Ta bort rotor montera den ena delen från fixturen se till att montera den så att du kan hålla den med en lång rör som passar in sen på kamremssida så ta bort den första tätnings bulten på vvt. Under den så finns det en annan bult den sitter hård sätt i en passande nyckel och håll emot på andra sidan och lossa bulten. När allt är färdigt så vrid lite på vvt axel åt rätt håll och gå till andra sidan och kolla att rotorn börjar närma avkännarens märke som sitter inuti kåpan avkännaren sitter på samma ställe där kabel anslutningen sitter du ser en rund stift inuti kåpan där har du avkännaren! När du tror att den kan vara nära så sätter du rotorn fast och kåpan sen går du till andra kamremssidan och kontrollera om märkena överensstämmer om inte så måste du ta loss vvt,ns skiva och försöka utan att du vrider kammen ändra lägen på den så att märkena stämmer exakt kolla också att insugs kamhjulens märkning stämmer om inte så går det att vrida den år båda hållen vrid den så att den överensstämmer med märkena på plast kåpan! När allt stämmer så rör inte kamdreven/hjulen. Jag räknar med att du har vvt,ns bult lös men att den ändå sitter fast. Montera nu kam remmen utan att snurra kamremshjulen/dreven. När allt stämmer så låser du fast bulten på vvt skruva inte hård skruva bara fast. Nu måste du till andra sidan och lossa igen vvt,ns kåpa och ta bort rotorn montera delen från fixturen håll fast den med en lång rör sen sätter du i den motsatta sidan på vvt,n en passande torx nyckel håll fast den med en rör också för man får skruva bulten rätt så hårt men använd förnyft se bara till så att den inte normalt kan lossna. Om nu att är rätt så ska motorn starta. Rusa inte motorn utan låt den gå på tomgång och hör om den går utan höga knack lite ljud kommer det oftast efter som ventil kåpans lägen anpassas in när motorn blir varmare! Kolla att ingen olja läcker lite rök kan komma det är normalt den kommer oftast när motorn blir varm och tätnings massan börjar sätta sig!
vevaxel,låsa kammarna och pressa ner ventil kåpan! Gör först så här! Ta bort kåpan till alla tändstift ta bort den tändstift som ligger närmast kamremmen. Veva nu från vevaxeln tills ni ser märket mellan remskivan och motor sidan där det finns en motsatt märke dom ska vara exakt i linje med varandra. kolla samtidigt med en lång skruvmejsel sätt den i den första närmast kamaxel tändstift hålet skruvmejseln ska inte gå mer än högst en centimeter in ungefär då har ni kommit nära det kallas övre döds punkten! Ta bort allt från andra sidan kammarna så att ni kan sätta in fixturen och låsa kammarna! Kom ihåg innan ni sätter in fixturen ta bort kamremmen! Om spårena ligger lite fel så kan man försiktigt med en skruvmejsel vrida dom så att dom ligger horisontiellt så att man kan montera fixturen! Ta lös start motorn se till att batteri kablarna är borttagna. Häng start motorn åt sidan man behöver inte ta bort kablarna från den! Nu kan ni komma år bulten som finns bakom start motorn. Ta loss den och sätt i den rätta vevaxel tappen sätt den rätt vänd. Nu kan ni börja med ventilkåpans bultar ta loss alla bultar försök att ta dom jämt så att pressen blir ungefär lika! Nu gäller det att knacka lite med en gummi eller plast klubba försiktigt. Om den inte vill låssna så finns det några små kanter eller in gjutningar där man försiktigt kan slå uppåt lite snett ner i från försök att ta så jämnt på båda sidor till slut så släpper ventil kåpan lyft bort kåpan. Jag räknar nu med att ni vet vilka ventillyftare ni ska byta jag räknar också med att ni märkt dom i ventilkåpan. Man kan använda en stetoskop från början så att man är helt säker vilka man ska byta! Tå loss en ventillyftare inuti skålen så finns det vissa nummer det finns ett viktigt nummer som säger vilket mått du ska beställa det är nämligen den ursprungliga måttet! När ni sen har bytt alla dom ventilyftare som ni skulle så åter står monteringen av ventilkåpan. Förmodligen så har ni redan tagit bort alla tändstift Montera fixturen/pressen på ettans och femmans tändstift hål se till att ni skruvar den ända ner till botten! Nu kan ni försiktigt och jämnt skruva ner ventilkåpan kom ihåg att ni har satt tätningsmedel och dom fem O-ringarna utan att dom lossnar man kan använda lite tätningsmedel so hjälp! När allt är färdigt så monterar manbultarna och monterar kamremmen ta sen bort fixturen bakom kamaxeln ta bort tappen som låser vevaxeln montera startmotorn! Nu till sista den viktiga av görande nämligen att starta bilen se till att vvt axelns baksidå kåpa med rotorn sitter fast! Kolla alla slangar och rör/kanaler att allt sitter som dom ska! Starta inte motorn! Kolla att märkena sitter rätt på båda kamskivorna fram det sitter märken på plast kåpan dom två märkena ska överensstämma med kam hjulens märken nu kan ni snurra den i vevaxelns bult med en spärr nyckel! Snurra hela varvet rund mycket viktigt att ni har snurrat hela varvet rund. När ni gjort det så ska ni snutta åt andra hållet hela varvet. Om inget tar emot så kan man starta motorn har man tur så går motorn igång. Om motorn inte går igång så är inte märkena helt rätt i kamskivorna dom måste vara exakt annars så kommer inte den skicka en signal till styrenheten som sen ska skicka en signal till vevaxelgivaren som i sin tur skickar till sist den till styrenheten. När styrenheten har fått alla signaler så skickar den en signal till tändstifterna! Ibland så räcker det inte att märkena är helt rätt man kan ha råkat röra kamaxlarna och tappat inställningen det kan hända om du råkat ha lite läs bult på vvt,n . Om så är fallet så montera först vvt kugg hjulet så att du har bultarna en helt rakt uppe då ska märket synas där uppe med sin märkning kolla att insugs kamaxelns märkning är helt rätt. Gå nu till andra sidan kammen på vvt kammen så under kåpan så sitter det en rotor ta bort kåpan kolla om givarens tapp inuti kåpan sitter nära var noga men viket håll kammen ska snurra rotorn har vissa skåror som har en betydelse när den ska tända om den missar dom så tänder den inte! Om rotorns skåror ligger för långt borta gör så här! Ta bort rotor montera den ena delen från fixturen se till att montera den så att du kan hålla den med en lång rör som passar in sen på kamremssida så ta bort den första tätnings bulten på vvt. Under den så finns det en annan bult den sitter hård sätt i en passande nyckel och håll emot på andra sidan och lossa bulten. När allt är färdigt så vrid lite på vvt axel åt rätt håll och gå till andra sidan och kolla att rotorn börjar närma avkännarens märke som sitter inuti kåpan avkännaren sitter på samma ställe där kabel anslutningen sitter du ser en rund stift inuti kåpan där har du avkännaren! När du tror att den kan vara nära så sätter du rotorn fast och kåpan sen går du till andra kamremssidan och kontrollera om märkena överensstämmer om inte så måste du ta loss vvt,ns skiva och försöka utan att du vrider kammen ändra lägen på den så att märkena stämmer exakt kolla också att insugs kamhjulens märkning stämmer om inte så går det att vrida den år båda hållen vrid den så att den överensstämmer med märkena på plast kåpan! När allt stämmer så rör inte kamdreven/hjulen. Jag räknar med att du har vvt,ns bult lös men att den ändå sitter fast. Montera nu kam remmen utan att snurra kamremshjulen/dreven. När allt stämmer så låser du fast bulten på vvt skruva inte hård skruva bara fast. Nu måste du till andra sidan och lossa igen vvt,ns kåpa och ta bort rotorn montera delen från fixturen håll fast den med en lång rör sen sätter du i den motsatta sidan på vvt,n en passande torx nyckel håll fast den med en rör också för man får skruva bulten rätt så hårt men använd förnyft se bara till så att den inte normalt kan lossna. Om nu att är rätt så ska motorn starta. Rusa inte motorn utan låt den gå på tomgång och hör om den går utan höga knack lite ljud kommer det oftast efter som ventil kåpans lägen anpassas in när motorn blir varmare! Kolla att ingen olja läcker lite rök kan komma det är normalt den kommer oftast när motorn blir varm och tätnings massan börjar sätta sig!
