Sveriges Volvoforum

Hej! Min bil har en ryckig gång och har nu hört att min vakuumläcka inne i bilen under bromspedalen, den lilla damasken.
Nu undrar jag om någon har erfarenhet av detta. Påverkar verkligen motorns gång av denna läcka?

En packning i pedalsångens hölje läker så att uteluften sugs in på baksidan membranet som då får ett högre tryck än på framsidan och tillslut kommer bromsen att få svårt att släppa och kan börja ligga på.
Det tystnar lite då man trycker på bromspedalen, då följer tätningen med och trycker mot och vakuumet hjälper till.
Det finns dom som varit på skroten och plockat ur packboxen och bytt .
Reservdelen finns inte på Volvo men som 'pirat' för 3-4-500 kr, ska du göra det själv så rek. att knäcka underarmens benpipor ungef. mitt på då rattstången o pedalstället också vill vara nära och titta på.

Luftläckaget registreras av avgasrörssniffaren som för lite soppa och ökar på bränslet vilket gör att motorvarvet ökar, när tomgångsgasen inte längre kan reglera ner varvtalet så får du tomgång på 1500 r/m
Det strular också med turbotrycket då luftmängderna och förväntade tryck inte stämmer, det kommer in mer luft i cylindrarna än genom LMM:n ,genom vakuumslangens placering , motorlampan borde tändas då motordatorn tycker att nu får det vara nog med läckage.
Men så länge vakuumslangen lyckas kompensera vakuum-förlusten i bromsklockan så funkar det hyfsat.
Sen har du givarna för pedallägena, kopplingens givaren berättar hur mycket pedalen är nedtryckt o påverkar gaspådraget så att du kan växla med farthållaren inkopplad, bromspedalen stänger av det mesta.
ODB mätarna berättar, släck inga lampor eller koder, reparera, för felet återkommer då ju koder påvisar ett fel, dom är inte till för att jäklas.

Jag har tagit denna tätning på skroten och monterade på min v70 funkade kanon. Inte så jätte svår att byta.

Tack Nickegubben för ett superbra och utförligt svar och tack för tipst Jonas_latt

NickeGubben skrev: ↑tis 01 sep 2020, 18:11 En packning i pedalsångens hölje läker så att uteluften sugs in på baksidan membranet som då får ett högre tryck än på framsidan och tillslut kommer bromsen att få svårt att släppa och kan börja ligga på.
Det tystnar lite då man trycker på bromspedalen, då följer tätningen med och trycker mot och vakuumet hjälper till.
Det finns dom som varit på skroten och plockat ur packboxen och bytt .
Reservdelen finns inte på Volvo men som 'pirat' för 3-4-500 kr, ska du göra det själv så rek. att knäcka underarmens benpipor ungef. mitt på då rattstången o pedalstället också vill vara nära och titta på.

Luftläckaget registreras av avgasrörssniffaren som för lite soppa och ökar på bränslet vilket gör att motorvarvet ökar, när tomgångsgasen inte längre kan reglera ner varvtalet så får du tomgång på 1500 r/m
Det strular också med turbotrycket då luftmängderna och förväntade tryck inte stämmer, det kommer in mer luft i cylindrarna än genom LMM:n ,genom vakuumslangens placering , motorlampan borde tändas då motordatorn tycker att nu får det vara nog med läckage.
Men så länge vakuumslangen lyckas kompensera vakuum-förlusten i bromsklockan så funkar det hyfsat.
Sen har du givarna för pedallägena, kopplingens givaren berättar hur mycket pedalen är nedtryckt o påverkar gaspådraget så att du kan växla med farthållaren inkopplad, bromspedalen stänger av det mesta.
ODB mätarna berättar, släck inga lampor eller koder, reparera, för felet återkommer då ju koder påvisar ett fel, dom är inte till för att jäklas.

Vet du vart man får tag på reservdelen?

Vart får jag tag på reservdelen?

Har sett på dom tyska sidorna vad nu dom heter, men vet inte om det är rätt, men verkar så, men bara tror 3-400 spänn för en ny kinafusk, en ny vacumm ligger runt 6-tusen verkare som och skroten då från tusenlappen gissar jag men att byta hela burken . . njaee på min ligger 'durren' o hela rörpaketet o låser fast bromsservon, korta rör som då inte går att böja undan.
Jag tryckte tillbaka min och sen satt plåtbitar i vecket på dammskyddet och fast med dubbla muttrar i vacummbultarna för att hålla emot men antingen är packningen sönder eller då har jag fuskat då det pyser lite men nu slocknar aldrig lampfasikken så har väl nått hål i slangen från turbon också då, så nu kanske sniffarn reglerar åt andra hållet så pass att dattårn ogillar,
kina-smittan gör att jag ska hålla mej borta från ADB:n eller vad den heter då barnbarnen är sjuka, dör jag så får dom ju inga julklappar från mej längre, får hoppas barnbarna är frisk till nästa helg då jag ska besikta om nån 14-dar, eller då får jag ta den med en käpp..
Ha motorn igång då sugs den in lite också och går lättare att . .svära in, skruva bort iaf. nedre plastslimsan på plasten från ratten o ner till fötterna

Jonas_latt skrev:Jag har tagit denna tätning på skroten och monterade på min v70 funkade kanon. Inte så jätte svår att byta.

Vill du dela med dig lite råd om ”hur-man-gör”. Jag måste åtgärda det här på en bil inom familjen

Bempo skrev: ↑lör 12 sep 2020, 10:03
Jonas_latt skrev:Jag har tagit denna tätning på skroten och monterade på min v70 funkade kanon. Inte så jätte svår att byta.
Vill du @Jonas_latt dela med dig lite råd om ”hur-man-gör”. Jag måste åtgärda det här på en bil inom familjen

Sveriges Volvoforum

Vakuum läcka bromsservo inne i bilen en V 70 turbo 00:a

Vakuum läcka bromsservo inne i bilen en V 70 turbo 00:a

Re: Vakuum läcka bromsservo inne i bilen en V 70 turbo 00:a

Re: Vakuum läcka bromsservo inne i bilen en V 70 turbo 00:a

Re: Vakuum läcka bromsservo inne i bilen en V 70 turbo 00:a

Re: Vakuum läcka bromsservo inne i bilen en V 70 turbo 00:a

Re: Vakuum läcka bromsservo inne i bilen en V 70 turbo 00:a

Re: Vakuum läcka bromsservo inne i bilen en V 70 turbo 00:a

Re: Vakuum läcka bromsservo inne i bilen en V 70 turbo 00:a

Re: Vakuum läcka bromsservo inne i bilen en V 70 turbo 00:a