Sveriges Volvoforum

Hej nu börjar min bil äntligen gå bättre men inte riktigt som förut trots en renovering av toppen med ny topplockspackning och kamrem med vattenpump m,m och ny tändspole och en ny spridare på 1 an cylinder. Och jag har även pratat med dom som har fixat min bil och dom tror att jag har kört ganska länge med ett litet lagage från toppackningen som hade blivit lite mer och sedan bränt en väntil. Det var därför jag fick haveriet men nu tror dom att jag har en del oförbränt bränsle kvar i katten som gör att den smäller lite i avgasröret men jag har ett litet större avgassystem från bsrab.se och när jag gasar lite när den är varm så skramlar det en del under bilen så min fråga blir kan kanske katten håller på att ge upp ??? v70 t5 06 eller ska jag ut och försöka bränna ur den ordentligt men det skramlar inte under bilen när den är kall ???

Är det bara avgasröret efter kat som är modifierat?

Skramla ska inte en kat göra. Men är det den som skramlar då?
Visst kan en kat eller ljuddämpare bli tät, men det är konsekvent och främst på högre varv och belastning det ger symptom. Stryper liksom.

Men, vad var det för "folk" som gjorde reparationen?
Glada amatörer, proffs, eller?

Satte dom kamremmen rätt?
Blockeringsverktyg i kamaxlarnas ände är ett måste när toppen har varit loss. Och sedan VVT i botten.
En verkstad vet det, erfarna Volvoskruvare av dom här årgångarna vet det också, men glada och även händiga amatörer som skruvat mycket 940 turbo mm, som numera bytt upp sig till senare modeller kanske går efter markeringarna i god tro med ett universellt blockeringsverktyg på själva kamdreven.
Utan att veta att man inte kan lita på drevens markeringar.
(Bara ett exempel, och kanske inte troligaste felet)

En bränd ventil av läckande topplockspackning är inte alls uteslutet. Ovanligt, tycker jag, men....

Men är den orginal i övrig eller finns mer modifikationer än avgasröret?
Det är viktig info.
För eftermarknadsmjukvara (chip, tex) kan säkert gå i klinsh med annan eftermarknadtillverkares hårdvara (annan turbo, tex) eller med orginal mjukbara med ej orginalanpassad hårdvara, osv osv....
Då kan "vad som helst" hända....

Hej det är en känd mek verkstad som har gjort jobbet och dom sa att dom som planad toppen så att dom såg att det var fel på toppen så jag litar på dom. Och hade jag lämnat bilen till tex bilbolaget hade detta kalas kostat 12-15000 kr mer men det positiva är att bilen drar mycket mindre soppa och inte någon olja alls och före detta hände c:a 2000 - 3000 mil före detta hände så började bilen dra ordentligt med soppa och olja men den gick bra ändå 1,4 i stan och 0,88 landsvägen. Och dom sista 2 vintrarna så har den tagit länge på sig att bli varm 8-9 km och 6-7 - på vintern och redan då började varningsklocka ringa. Men tänkte inte mycket på det men det sitter bara 2,5 tums från katten och bakåt och ska hissa upp bilen på en brygga och knacka lite på katten. Nilen jag pratade nyss med tycker att jag ska köra c:a 150 mil och sedan se hur den går. Och det är meca som har renoverat toppen. Vad tro ni själv att skramlar under bilen kan vara ?????

Hej jag har fortfarande kvar lite bluder kvar när jag gasar lite på tomgång när motorn är varm men inte när den är kall. Trots att det är bytt tändmodulen och en spridare på 1:ans cylinder. Men det kan vara som mek killen säger att det finns en del oförbränt bränsle kvar i katten. Men bilen går bra ändå och det finns gott om kraft i den men ibland kan det komma ett litet rygg ibland men det kan vara så enkelt så att man tex behöver rengöra luftmassamätare eller något sån trots att det inte finns någon felkod på motorn m,m. Och tändstift är kollade och även kompprovet m,m. Men vad tror i annars det kan vara som gör att den bludrar lite ibland??????