Sveriges Volvoforum

Hej,

Min S60 -02 är uppe i 26k mil. Bör jag serva den på verkstad eller räcker det med byte av olja+filter hemma? Jag hoppade över 24k service, utan närmare eftertanke.

Tack

Det beror vad du vill göra med bilen senare, tänkte du sälja den? Jag menar.. även om du säljer så pass gammal bil så får du inte så mycket och kanske något avdrag på saknad av stämplar i boken. Min bil har väl senaste stämpeln när kamremmen byttes vid 17k. Sen har jag servat den själv och skrivit för hand vad som gjorts. Men har du tänkt serva den själv nu eller? Du säger att du hoppade över 24k servicen, så den servades sist vid 22k?

kievY skrev:Det beror vad du vill göra med bilen senare, tänkte du sälja den? Jag menar.. även om du säljer så pass gammal bil så får du inte så mycket och kanske något avdrag på saknad av stämplar i boken. Min bil har väl senaste stämpeln när kamremmen byttes vid 17k. Sen har jag servat den själv och skrivit för hand vad som gjorts. Men har du tänkt serva den själv nu eller? Du säger att du hoppade över 24k servicen, så den servades sist vid 22k?

Bilen tänkte jag köra tills jag skrotar den. Senaste servicen är 22k ja. Därefter har jag bytt olja+oljefilter regelbundet (varje 1k mil). kupéfilter, tändstift. Händigare än så är jag inte.

Jag lämnar gärna in bilen för service om det är viktiga saker som görs, men om jag förstått det rätt är vissa serviceintervall inte så väsentliga medan andra är av stor vikt.

Var 22k senaste servicen som du lämnade in den och sen har du servat den fram till 26k? Om din tanke är att köra den tillslutet så hade jag fortsatt serva som du gjort. Dvs olja+filter varje år. Det blir inte så mycket mer än att byta kamrem vid 32k men då kanske du kan lämna in den. Dyker det upp fler saker, såsom bromsar etc kanske du kan lämna bort.. men det är ju slitage delar och sådant som behövs då och då.

kievY skrev: ↑mån 29 jun 2020, 17:54 Var 22k senaste servicen som du lämnade in den och sen har du servat den fram till 26k? Om din tanke är att köra den tillslutet så hade jag fortsatt serva som du gjort. Dvs olja+filter varje år. Det blir inte så mycket mer än att byta kamrem vid 32k men då kanske du kan lämna in den. Dyker det upp fler saker, såsom bromsar etc kanske du kan lämna bort.. men det är ju slitage delar och sådant som behövs då och då.

Det stämmer! Har lämnat in för slitagedelar också, precis som du nämner, tex bromsar och framvagn.
Ok, tack! Då vet jag att jag ska hålla koll på kamremmen vid 32k. Inget före det som är värt ett observandum?

Multiremmar har ofta ett intervall på max 10 år. Jag kan inte säga exakt hur det är i din bil, men kolla upp det. Har du AC? Det kan löna sig att kolla gasmängden med jämna mellanrum. Om gasen läcker ut brukar inte kompressorn bli så gammal efter det.

Rådlös skrev:Multiremmar har ofta ett intervall på max 10 år. Jag kan inte säga exakt hur det är i din bil, men kolla upp det. Har du AC? Det kan löna sig att kolla gasmängden med jämna mellanrum. Om gasen läcker ut brukar inte kompressorn bli så gammal efter det.

Tack för tipsen!

Och tändstiften är väl 6000mil, eller så.

Olja, alla filter och tändstiften är viktigast.
Och kamremen med tillbehör då.
(Är det 16.000mil eller 10år på 02 tror jag)

Multiremmen ser man skicket på, men är inte så dyr så byt den alltid med kamrem.

En titt på drivknutsdamaskerna rekomenderas MINST vid varje hjulskifte. Naturligtvis vid oljeservice också

Ett växellådsoljebyte skadar inte, och är inte svårare än motorn egentligen. En liten tratt på en ca 5dm lång trädgårdsslang för fyllningen underlättar.

Rengöring av gasspjället som underhåll är lätt på sugmotorer och borgar för att fungera längre.
Gäller alla elektroniska gasspjälltyper.

Bränslefilter blir väldigt sällan igensatta, men dom kan rosta.

Byta styrservooljan medelst suga ur koppen, hälla i ny, kanske fyra fem gånger med en åktur i mellan är tillräckligt.

Kolla också hur vevhusventilationen mår någon gång per år. Det ska inte komma ut rök ur röret till oljestickan när du dragit upp stickan. Ryker det där så är det hög tid för en rengöring. Bästa testet är dock att sätta en plasthandske över oljepåfyllningslocket. Vill handsken sugas ihop/ner så mår vevhusventilationen bra.